Среди лидеров по отбору:

1. Германия — 258 миллионов кубометров/сутки.

2. Франция — 107.

3. Италия — 99.

Иранское судно 1998 года постройки, принадлежащее ирано-индийской нефтетрейдинговой компании «Групп Мехди» 2 февраля было продано на судоверфь для специализированного разбора.

Интересным моментом является, что это первое судно под «санкциями» США, прибывшее в Индию для своей разборки. Ранее в прошлом году США, Великобритания, ЕС и еже с ними угрожали странам Южной Азии в части разборки судов, не милых данным странам. Выручка от продажи старых судов на разбор, составляет основу остаточной стоимости старого флота.


( Читать дальше )

Рост на 51% по сравнению с 2023 годом.

Продажи в 4 квартале 2024 года стали рекордными и составили 110 тысяч тонн, что эквивалентно примерно двум судовым партиям СПГ.

С 1 января этого года в ЕС введены более строгие требования к судовому топливу в рамках программы ТопливоЕС.


https://seala.ru/lng/evropaimport

Тариф на все прочие канадские товары составил 25%. Тарифы вводятся в рамках принуждения Канады к присоединению к США. Годовая величина тарифов оценочно составит эквивалент 900 миллиардов рублей и эффективно будет взята у канадских нефтяных компаний и потребителей США.

Именно Канада — ключевой поставщик нефти в США. Почти все поставки идут по наземным трубопроводам. Причём все трубопроводные поставки не имеют физической альтернативы поставки. Нефтедобытчики Канады и нефтепереработчики США операционно интегрированы между собой.

В 2024 году трубопроводные поставки нефти из Канады в США составили 548 тысяч тонн в сутки, что эквивалентно 87% объёма добычи нефти в Канаде.

Поставки нефти из Канады в США морем в конце 2024 года составляли 55 тысяч тонн в сутки. После введения тарифов морские поставки канадской нефти очевидно будут перенаправлены в Азию с тихоокеанских портов Канады и в Европу с атлантических портов.

Ожидаемо они будут зеркальными и охватят поставку нефтепродуктов из США в Мексику. Реалистично это приведёт к отказу по экономическим причинам от импорта бензина и дизельного топлива из США и к резкому росту импорта автомобильного топлива из других регионов мира.

Мексика является нетто-импортёром бензина, дизельного топлива, сжиженных углеводородных газов.

Чистый импорт бензина составляет около 23 миллионов тонн в год (63 тысячи тонн в сутки). Импорт бензина в 2 раза превышает производство бензина мексиканскими НПЗ.

Чистый импорт дизельного топлива составляет 13 миллионов тонн (36 тысяч тонн в сутки). Аналогично бензину, импорт дизельного топлива в 2 раза больше производства мексиканскими НПЗ.

Чистый импорт СУГ — 6 миллионов тонн (16 тысяч тонн в сутки).

Данная ситуация является окном возможностей для российских экспортёров.


Детальней: seala.ru/oil/neftmeksika

В завершившемся году было введено танкеров общей грузоподъёмностью 10 миллионов кубических метров (эквивалентно 8.6 миллионам тонн нефти). Данный показатель является минимальным с 1997 года.

Все судоверфи были заняты более дорогими и прибыльными для них газовозами и другими сложными с технической точки зрения судами. Ожидание переизбытка газовозов однако уже поменяло планы судовладельцев и судоверфей — в этом году ожидается двукратный рост ввода в эксплуатацию новых танкеров, а в следующем — трёхкратный.

 

Детальные данные по танкерам и газовозам доступны в Терминале Сиала

 

Основные объёмы нефти Канада экспортирует в США. Почти все поставки идут по наземным трубопроводам. В 2024 году они составили 548 тысяч тонн в сутки, что эквивалентно 87% объёма добычи нефти в Канаде.

После запуска Расширения Трансгорного нефтепровода канадские нефтяные компании вышли на уровень экспорта нефти морем — 100 тысяч тонн нефти в сутки, что эквивалентно танкеру размера Афромакс в день. В конце 2024 года 55 тысяч тонн в сутки нефти поставляемой морем уходило порты в США.

Новая администрация США под руководством Трампа планирует с 1 февраля 2025 года ввести 25%-ые тарифы на весь импорт из Канады в США, включая импорт канадской нефти, в рамках принуждения Канады к присоединению к США. Срок 1 февраля был объявлен ранее. 20 января было подтверждено намерение ввести тарифы, однако при этом не был упомянут точный срок ввода.

Поставки нефти из Канады в США в совокупности составляют более 90% добычи. Причём все трубопроводные поставки не имеют физической альтернативы поставки. Нефтедобытчики Канады и нефтепереработчики США операционно интегрированным между собой.

( Читать дальше )

Срок 1 февраля был объявлен ранее. 20 января было подтверждено намерение ввести тарифы, однако при этом не был упомянут точный срок ввода. Ранее в январе Трамп ненадолго вводил 25%-ый тариф на импорт колумбийской нефти.

В ноябре 2024 года из Мексики в США поставки нефти были на уровне 68 тысяч тонн в сутки. Практически все поставки осуществлялись морем и соответственно могут быть легко перенаправлены в другие регионы мира после 1 февраля. Поставка мексиканской нефти в США после введения 25%-тарифа станет экономически нецелесообразной для “Мексиканского топлива”. Главный альтернативный рынок — Европа.

Ввиду устойчивого падения общего экспорта мексиканской нефти по независящим от введения тарифов причинам материальность проблемы для Мексики уменьшается с каждым месяцем.


https://seala.ru/oil/neftmeksika