Морские отгрузки российской нефти за период с 9 по 15 марта сократились на 6,7% по сравнению с предыдущей неделей — до 399 тыс. тонн в сутки. Количество рейсов также снизилось с 27 до 26. Аналитики связывают это с переориентацией покупателей на закупку уже накопленных в море партий после временного смягчения санкционного режима со стороны США.

Одновременно рынок столкнулся с резким ростом стоимости транспортировки. Ставки фрахта из Балтики в Индию для танкеров класса Aframax выросли на 28–29,5%, достигнув $19,6–20 за баррель. Из портов Азово-Черноморского бассейна рост составил до 39,5% — до $21,3 за баррель. В отдельных случаях предложения доходили до $22 млн за рейс при реальной верхней границе около $17,8 млн.

Рост цен на российскую нефть Urals выше установленных ценовых потолков привел к уходу части западных перевозчиков, включая греческие и мальтийские компании. В результате рынок стал зависеть от ограниченного пула судов, часто работающих вне санкционного контроля, что усилило дефицит доступного флота.