Избранное трейдера Scaut-64
Ситуация с экономикой России сейчас фактически загоняет страну в тупик. Ключевые покупатели нефти и газа всё больше уходят от прямых закупок, а логистика превращается в кошмар: танкеры простаивают в море, порты переполнены, цены падают, а альтернативные рынки вроде Китая пока не могут поглотить весь объём. Для элиты это серьёзный сигнал доходы сокращаются, контроль над активами становится уязвимым, а зависимость от государственно-монополизированных схем растёт.

Дальнейшее развитие будет идти по двум сценарием: либо Кремль резко наращивает уступки покупателям (только незнаю каким) и меняет условия торговли, либо дефицит валютной выручки и проблемы с экспортом станут системной проблемой для бюджета и банков, вызывая волну недовольства внутри элиты. В первом случае можно ожидать временное выравнивание, во втором рост хаоса в экономике, обвал рубля и замедление всей внутренней торговли. (Второе сейчас происходит на наших глазах) жирные коты это чувствуют и сдерживать эмоции им будет всё труднее. Посты Дирипаска это уже показывают.

Самозанятые в РФ в прошлом году заработали чуть более 3 трлн рублей, это на 38,6% больше показателя 2024 года, следует из подсчетов «Ведомостей» на основе статистических данных ФНС. Также более чем на треть выросли и начисленные им налоги: по итогам 2025 году они составили 136 млрд рублей после 99,8 млрд рублей в 2024 году.
@ejdailyru


Напомню (а тем, кто не знал — расскажу), что это неофициальный индекс, отражающий уровень загрузок пиццерий рядом с Пентагоном.
Логика простая: чем больше загруженные пиццерии, тем больше человек находится на рабочих местах в Пентагоне — а значит, в «империи зла» опять что-то замышляют.
Параллельно отмечается, что количество посетителей баров определённой направленности (в силу закона не могу назвать это слово, но думаю, все догадались — кто нет, гуглите «Голубую устрицу») снизилось. Т.е. бравые вояки все на посту.
Перед всеми ключевыми событиями, когда США «несло демократию в тёмные страны», индекс пиццы всегда рос, а загрузка баров падала (может быть, это не связанные друг с другом события, но ничего отрицать не могу).
Например, 13 апреля 2024 года индекс аномально вырос — и потом Иран нанёс удар по Израилю, а Израиль, в свою очередь, понёс демократию в Иран. В июне 2025 года индекс также взлетал, а потом летали бомбы также на Ближнем Востоке.
Перед похищением Мадуро индекс взлетел на 700%.
Если смотреть не на год вперёд, а на 10–20 лет, картина становится гораздо более внятной: российский рынок сейчас даёт набор редких возможностей, которые в спокойные времена обычно не встречаются.
Первое, о чём стоит помнить: акции — это не циферки в приложении, а доли в реальном бизнесе. В банке, который кредитует экономику. В металлурге, который продаёт сталь. В экспортере, который получает валютную выручку. Пока экономика живёт и адаптируется, эти бизнесы продолжают генерировать прибыль, а значит, у акций есть фундамент — не только надежда на “рост графика”, но и реальные денежные потоки в виде дивидендов и роста капитала компании.
Второй момент — оценка. Из‑за санкций, геополитики и общей нервозности российский рынок торгуется с заметным дисконтом. Многие компании стоят дешевле своего капитала или близко к нему, хотя продолжают зарабатывать деньги и платить дивиденды. Это ситуация, которая на развитых рынках обычно бывает либо в глубокие кризисы, либо по “проблемным” компаниям. У нас же под раздачу попали и вполне здоровые бизнесы, просто потому что инвесторы закладывают страновой риск. Для долгосрочного частного инвестора это редкое окно: когда можно купить качество по кризисной цене.
Продажи новых легковых автомобилей в России в 2025 году сократились на 15,6%, до 1,33 млн штук, после роста почти на 49% годом ранее, подсчитал «Автостат». Снижение оказалось сильнее ожиданий из-за высокой ключевой ставки, роста утилизационного сбора и оттока спроса в депозиты. Эксперты ожидают «мертвые» зимние месяцы и считают, что в 2026 году рынок в лучшем случае сохранит текущий уровень,
По данным «Автостата», в целом по России продажи на рынке тяжелых грузовых автомобилей уменьшились на 55% — до 5 тыс. машин. Снижение продаж зафиксировано у всех крупных брендов. Более четверти доли рынка (26%) занимает компания «КамАЗ», на втором месте расположились Shacman и Sitrak. В пресс-службе группы компаний из Набережных Челнов заявили, что бренд показал «лучшие продажи» в условиях неустойчивого рынка. За 10 месяцев 2025 года в России продажи грузовиков компании упали на 35% — до 1,3 тыс. автомобилей. — Коммерсант.