Ростелеком думает о времени проведения IPO дочернего ООО «Центр хранения данных» (ЦХД, бренд «РТК-ЦОД») на фоне ситуации на рынке, будет ожидать правильной оценки актива, заявил журналистам президент компании Михаил Осеевский.
«Мы думаем над тем, идти ли сейчас или идти позже», — сказал Осеевский в кулуарах форума «Сделано в России».
По его словам, в первую очередь,IPO «РТК-ЦОД» планируется «для того, чтобы показать стоимость компании».
Ранее Осеевский говорил, что для проведения IPO «РТК-ЦОД» на Мосбирже рассматривается осеннее окно.
Предполагаемый объем размещения может составить менее 10% акций — «плюс-минус». При этом «Ростелеком» не намерен снижать долю в облачной «дочке» ниже контрольной.
По данным ЕГРЮЛ, «Ростелеком» владеет 55,2% в ЦХД, еще 44,8% принадлежит ООО «Инвестиции в облачные технологии». Ранее последней компанией владел ВТБ, весной 2021 года он снизил долю в этом ООО до 69,4%.
www.interfax.ru/business/986632
10 октября у «Спиртзавода Чугуновский» была приостановлена лицензия сроком на один календарный месяц по причинам, связанным с переработкой/утилизацией барды на очистных сооружениях.
Компания плотно работает над решением ситуации с федеральной службой по контролю за алкогольным и табачным рынками.
На производстве установлено необходимое оборудование, а требования и стандарты при переработке спиртовых отходов заводом соблюдаются.
Руководство «Спиртзавода Чугуновский» в августе проводило ряд встреч с заинтересованными ведомствами, включая Росприроднадзор, на которых обсуждались планы завода по реализации комплекса мер для совершенствования процессов, связанных с воздействием на экологию. В этом направлении идет активная работа.
«Спиртзавод Чугуновский» — это важная точка экспертизы для Novabev Group, однако, в переводе на финансовые показатели на завод приходится менее 2% EBITDА группы.
На деятельности Novabev Group приостановка лицензии не отразится, поскольку компания имеет возможность закупать спирт на сторонних предприятиях. Исторически спиртзавод удовлетворяет около 20% потребности, остальной объем закупается у внешних партнеров.
«Чтобы предупредить те риски, которые есть (дефицит воздушных судов — прим. ТАСС), и двигаться вперед,у нас нет на ближайшее время альтернативы, кроме закупки воздушных судов иностранного производства. При этом у нас в перспективе план выпуска отечественных воздушных судов. Здесь нужно сбалансированно подойти к вопросу. В идеале нам нужен некий элемент планирования в части закупок иностранных воздушных судов, чтобы мы понимали, что покупаем их достаточно для того, чтобы просто заткнуть ту временную дыру, которая возникла. И здесь возможно участие государства», - сообщил руководитель аналитического центра Федерального государственного унитарного предприятия Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов.
«У нас сейчас нет внешнего финансирования, нам нужны собственные финансовые ресурсы. Где эти ресурсы? В первую очередь это финансовый сектор и банки. Чтобы банки могли давать больше ресурсов, им нужен свой собственный капитал. <…> Здесь изымать дополнительно прибыль… вот говорят, чтодавайте повысим налог на прибыль, но не надо этого делать, потому что нужен капитал», — сказал Силуанов на комитете Госдумы по бюджету и налогам.
По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2024 года уменьшился на 3,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 667,4 млн тонн.
Объём перевалки сухогрузов составил 332,4 млн тонн (-4,0%), в том числе: угля – 143,4 млн т (-12,4%), зерна – 56,9 млн т (+3,8%), грузов в контейнерах – 40,8 млн т (+9,6%), минеральных удобрений – 32,2 млн т (+21,5%), черные металлы – 14,1 млн т (-14,3%), руда – 8,4 млн т (+13,1%), грузы на паромах — 6,0 млн т (-1,0%).
Объем перевалки наливных грузов составил 335,0 млн тонн (-2,9%), в том числе сырой нефти – 202,4 млн т (-1,0%), нефтепродуктов – 98,9 млн т (-8,6%), сжиженного газа – 26,1 млн т (+4,5%), пищевые грузы – 4,6 млн тонн (+6,8%).
Экспортных грузов перегружено 526,5 млн т (-3,2%), импортных грузов – 31,5 млн т (+8,1%), транзитных – 50,0 млн т (+1,0%), каботажных – 59,3 млн т (-13,6%).