Азия импортировала 27,16 млн баррелей в сутки сырой нефти в период с января по июнь (ниже на 130 000 баррелей г/г) по сравнению с 27,29 млн баррелей в сутки за аналогичный период 2023 года, согласно данным, собранным LSEG Oil Research.

Несколько более слабый результат был в значительной степени результатом снижения поставок в Китай, крупнейший в мире импортер нефти.

Отсутствие роста импорта сырой нефти в Азии в первом полугодии в некоторой степени подрывает прогнозы спроса на 2024 год, сделанные основными отраслевыми группами, такими как Международное энергетическое агентство (МЭА) и Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК).

Конечно, импорт — это только один компонент общего спроса, остальные включают внутреннюю добычу нефти и изменения в уровнях запасов.Но в Азии импорт является ключевым фактором спроса, учитывая зависимость региона от нефти, поступающей танкерами или по трубопроводам из России и Центральной Азии, в случае Китая.


Поскольку импорт Китая выглядит слабым, стоит посмотреть, компенсирует ли разницу внутреннее производство. За первые пять месяцев года внутреннее производство составило 4,28 млн баррелей в сутки, что на 1,8% или примерно на 140 000 баррелей в сутки больше, чем за аналогичный период 2023 года.

( Читать дальше )

Алексей Миллер отметил, что согласно оценкам «Газпрома» на основе официальной статистики, в 2023 году потребление газа в мире увеличилось на 15 млрд куб. м, а с начала 2024 года рост потребления ускорился.

По итогам первого квартала 2024 года мировое потребление газа выросло более чем на 40 млрд куб. м или на 3,5% по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года. Наибольший прирост — 20 млрд куб. м — пришелся на страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Лидер по потреблению газа в АТР — Китай. В первом квартале он обеспечил две трети прироста спроса в регионе. Объем китайского рынка природного газа уже сейчас превышает совокупный уровень его потребления всеми странами Европейского союза.

В странах Европы объем потребления газа продолжает падать. За первый квартал он сократился на 5 млрд куб. м или на 3,2% относительно аналогичного периода 2023 года. Наибольшее снижение демонстрируют крупнейшие европейские экономики — Германия, Великобритания и Италия.

( Читать дальше )

Китайская Sinopec ведет переговоры с Pembina Pipeline Corp по отбору сжиженного природного газа (СПГ) и долевому участию в предлагаемом канадской компанией проекте Cedar LNG.

Совместное предприятие Haisla First Nation и Pembina Cedar станет одним из первых в Канаде терминалов для экспорта СПГ стоимостью около 4 миллиардов долларов. Cedar будет производить 3 миллиона метрических тонн СПГ в год (млн. тонн в год) после завершения строительства в 2028 году, в ожидании окончательного инвестиционного решения к середине 2024 года.

Терминалы обеспечат доступ канадского газа на азиатские рынки, снижая зависимость от продаж в США.

Sinopec ведет переговоры о покупке 1,5 млн тонн СПГ Cedar в год на предприятии, принадлежащем Pembina.

www.reuters.com/markets/deals/chinas-sinopec-talks-gas-offtake-stake-canadas-cedar-lng-2024-05-06/

Россия в апреле 2024г поставила на европейский рынок 46% своих экспортных поставок СПГ, следует из предварительных данных аналитической компании Kpler (есть в распоряжении РБК). В Азию, как и в марте, ушла треть экспортируемого СПГ — 34%. Около 20% поставок пока отображаются в статистике как «направленные в неизвестном направлении».

В целом Россия экспортировала в апреле 2,84 млн т СПГ (-1,5% м/м).

Суммарно по итогам янв-апр 2024 года экспорт СПГ вырос на 3,1%,до 11,53 млн т, следует из данных Kpler.

«Ямал СПГ» по-прежнему преимущественно направляет свои объемы в Европу при минимальных поставках в Азию», — отмечает глава анализа нефтяных рынков Kpler Виктор Катона. Это 95% поставок рос-го спг в Евросоюз. Завод направил в Европу 1,95 млн т спг.

Основным же поставщиком российского СПГ в Азию был «Сахалин-2», который направил потребителям в Японии, Южной Корее и Китае0,89 млн т, или 93% российских поставок на азиатские рынки.

( Читать дальше )

Сосредоточенность России на увеличении экспорта природного газа в Китай оказывается менее прибыльной для страны, чем ее прежняя зависимость от поставок в западном направлении на европейские рынки.

Ожидается, что цены на газ для азиатской страны будут на целых 28% ниже, чем для остальных европейских клиентов России, по крайней мере, до 2027 года, согласно экономическому прогнозу, подготовленному Министерством экономики и опубликованному Bloomberg News.

В этом году министерство прогнозирует цену экспорта газа в Китай на уровне 257 долларов за 1000 кубометров по сравнению с 320,30 долларами для поставок на западные рынки, согласно его базовому сценарию. С 2025 по 2027 год цена для Китая будет постепенно снижаться, в то время как цена на поставки в западном направлении, по прогнозам, останется примерно неизменной, показывает прогноз.



Пресс-служба Министерства экономики России не сразу ответила на запрос Bloomberg News о комментариях.

Согласно базовому сценарию министерства, общий объем российского экспорта газа будет расти как минимум до 2026 года, чему будет способствовать увеличение добычи газа после спада в 2022 году, говорится в прогнозе.

( Читать дальше )

Россия продолжает строительство двух новых транспортных коридоров, соединяющих Азию и Европу, стремясь ослабить санкции из-за СВО на Украине, в то время как беспорядки на Ближнем Востоке подрывают мировую торговлю.

Судоходные и железнодорожные сети через Иран и Арктический морской коридор могут усилить поворот Москвы к азиатским державам — Китаю и Индии, а также от Европы. Они потенциально могут поставить Россию в центр большей части международной торговли, даже несмотря на то, что США и их союзники пытаются изолировать президента Владимира Путина из-за СВО.

Эти маршруты могли бы сократить время транзита на 30-50% по сравнению с Суэцким каналом и избежать проблем с безопасностью в Красном море, поскольку повстанцы-хуситы атакуют международные перевозки из-за войны Израиля против ХАМАСА в Газе. Ракетные удары Ирана и беспилотников по Израилю усилили региональную турбулентность.



( Читать дальше )

Российские угольные компании стоят перед перспективой сокращения добычи в этом году из-за снижения цен этой весной до уровней апреля—мая 2021 года. Экспорт угля становится нерентабельным из-за роста затрат на логистику, импортной пошлины со стороны Китая и курсовой экспортной пошлины, введенной властями РФ. 

+ Мировые цены на уголь на фоне крайне теплой зимы в Северном полушарии к началу апреля 2024г снизились до уровней весны 2021 года. В марте энергетический уголь на базисе FOB Восточный подешевел до $89,7 за тонну против $120 в марте 2023 года и $162 в марте 2022 года.

+ Морские отправки по итогам первого квартала 2024г составили 33 млн тонн (-21% г/г и на -11% к 4кв 2023г), следует из данных Kpler.



+ «По итогам 2024 года ожидаем рост объемов импорта угля в Китае, Южной Корее, Японии, на Филиппинах, в Таиланде, Вьетнаме и ряде стран Южной Азии»,— сказали в СУЭК.

+ «Из-за проблем с квотами на вывоз и железнодорожными тарифами практически все разрезы работают вполовину от своих возможностей», - Председатель Верховного совета Хакасии Сергей Сокол. Угольные компании при экспорте хакасского угля через западные порты РФ несут убытки от 0,4 тыс. до 1,5 тыс. руб. на тонну.  

( Читать дальше )

Европейские цены на природный газ выросли до самого высокого уровня за две недели на фоне признаков того, что суда доставляют топливо на другие рынки, включая Азию, в то время как норвежские поставки ограничены из-за технического обслуживания.

Фьючерсы на бенчмарки выросли на целых 2,6% после колебаний между небольшим ростом и падением ранее во вторник. Среди энергоносителей сохраняется бычий настрой: нефть держится выше 90 долларов за баррель.

Европа пережила в основном мягкую зиму с рекордно высокими запасами, что ослабило опасения по поводу поставок в ближайшие месяцы. Тем не менее, после потери большей части российского трубопроводного газа Европа зависит от мировых потоков энергоносителей, а это означает, что ей приходится конкурировать с Азией и другими регионами за сжиженный природный газ. Грузы от крупнейшего поставщика, США, обычно отправляются туда, где спрос наибольший.

“Это ключевая особенность новой парадигмы, в которой сейчас находится Европа, будущая конкуренция со спросом в Азии”, — сказал Патрик Дугас, вице-президент по торговле СПГ Total Energies Gas & Power Ltd., на глобальном саммите FT Commodities в Лозанне, Швейцария. 

( Читать дальше )

Российский экспорт морского угля в Азию в последние месяцы снижался на фоне сокращения поставок как термических марок угля, так и металлургического угля, используемого для производства стали.

Аналитики по сырьевым товарам Kpler оценили экспорт всех марок угля в феврале 2024г в 8,48 млн метрических тонн, что немного выше январских 8,37 млн тонн.

Однако этот небольшой рост произошел после шести месяцев снижения подряд, и февральский экспорт также был примерно на 21,6% ниже 10,81 млн тонн за февраль 2023 года.

Экспорт российского угля морским путем в Азию достиг максимума в 14,69 млн тонн в апреле 2023 года. Значительный рост произошел за счет того, чтоРоссия увеличила поставки в Индию, второго по величине импортера угля в мире после Китая. Россия смогла захватить долю рынка в Индии, предложив значительные скидки, особенно на энергетический уголь, который в основном используется для выработки электроэнергии.

Но российскому энергетическому углю становится все труднее конкурировать по цене с конкурирующими сортами из крупнейших азиатских экспортеров Индонезии и Австралии, а также Южной Африки, которая известна как крупный поставщик угля как в Европу, так и в Азию.

( Читать дальше )

Поданным аналитиков FESCO, контейнерный рынок России вырос на 13,3% в январе 2024 года по сравнению с аналогичным месяцем 2023 года, до 518 тысяч TEU.

Рост отмечен на всех направлениях относительно показателей января 2023 г. Основным драйвером стало восстановление объемов через порты Балтийского бассейна на фоне открытия новых внешнеторговых сервисов, связывающих Санкт-Петербург со странами Азии.

/>/>🔼Импорт увеличился на 9%, до 240 тысяч TEU, экспорт – на 11,6%, до 134 тысяч TEU, транзит – на 20,1%, до 49 тысяч TEU. Внутренние перевозки выросли на 25%, до 95 тысяч TEU.

При этом относительно декабря 2023 года контейнерный рынок России в январе 2024 года сократился на 8%. Драйверами снижения выступили экспортные и внутренние перевозки, которые уменьшились на 12% и 13% соответственно.

Часть этого снижения обусловлена эффектом “высокой базы” декабря 2023 года, а также сохраняющимися затруднениями при отправках контейнерных поездов в направлении Восточного полигона.

( Читать дальше )