Спотовые цены на сжиженный природный газ (СПГ) продолжают колебаться на низком уровне на фоне достаточного предложения со стороны основных экспортеров и признаков того, что зимой спрос снижается в регионах-крупнейших импортерах Азии и Европы.

Спотовая цена на СПГ, поставляемый в Северную Азию, составила 9,60 доллара за миллион британских тепловых единиц (MMBtu) за неделю по 2 февраля, что немного выше семимесячного минимума в 9,50 доллара на предыдущей неделе.

Снижение спотовых цен произошло, несмотря на значительный рост импорта в Ази., объемы которого достигли рекордного уровня в 26,49 млн метрических тонн в декабре, согласно данным, собранным сырьевыми аналитиками Kpler.



При высоком спросе в Азии и относительно стабильном спросе в Европе спотовые цены на СПГ удерживаются на низком уровне за счет стабильного предложения, особенно со стороны ведущих экспортеров — Соединенных Штатов и Австралии.

Экспорт СПГ из США в декабре достиг рекордного уровня в 8,55 млн тонн, что помогло стране претендовать на звание крупнейшего в мире поставщика переохлажденного топлива в 2023 году.

( Читать дальше )

Стоимость перевозки одного контейнера из Китая в Европу в обход Красного моря из-за нападений йеменских хуситов на суда выросла с 1000 до более 4000 долларов, сообщил РИА Новости советник по вопросам морского судоходства нидерландской бизнес-ассоциации по торговле и логистике Evofenedex Каспер Рураде.

«В середине декабря — до того, как начался кризис и многие суда стали ходить в обход Красного моря – цены на перевозки были довольно низкие: доставка одного контейнер из Шанхая в Роттердам стоила около 1 тысячи долларов. После начала кризиса стоимость значительно выросла – теперь перевозка одного контейнера стоит выше 4 тысяч долларов», — рассказал в беседе с агентством Рураде.

«Если до кризиса страхование составляло 0,8% от стоимости морского судна, то теперь это почти 1%. Таким образом, если стоимость судна оценивается в 100 миллионов долларов, то 1% от этой суммы – то есть цена страховки – это 1 миллионов долларов. И это гораздо больше, чем платили раньше», — отметил советник по вопросам морского судоходства.

( Читать дальше )

Нападения на транспортные суда в Красном море и, как следствие, перенаправление грузов могут привести к нехватке транспортных контейнеров в Азии в ближайшие недели, заявил исполнительный директор DHL Тобиас Мейер заявил в среду.

Такая нехватка может возникнуть из-за того, что контейнеры могут быть доставлены обратно в Азию в недостаточном количестве, сказал Мейер на панельной дискуссии в Давосе.

«Мы должны следить за этим», — сказал он, добавив, однако, что нынешнюю ситуацию нельзя сравнивать с трудностями в цепочке поставок три-четыре года назад.
www.reuters.com/world/middle-east/dhl-ceo-red-sea-disruption-could-lead-shortage-containers-2024-01-17/

Производственная активность основных производителей Азии снова сократилась в июле. Показатель по Китаю неожиданно снизился впервые за три месяца. Помимо Китая, показатели по Японии, Южной Корее, Малайзии, Тайваню, Вьетнаму также сигнализировали о сокращении производственной активности. Только показатели по Индии, Индонезии и Филиппинам указывали на расширение.

“Сокращение новых заказов, мрачные перспективы трудоустройства и высокий уровень запасов указывают на снижение производственной активности в ближайшие месяцы", — написал Шиваан Тандон, экономист Capital Economics. “Данные подтверждают наше мнение о том, что внешний спрос будет представлять собой препятствие для роста во второй половине 2023 года”, — добавил он.

Слабый спрос также частично способствовал снижению производственных издержек, что может ослабить инфляционное давление и в конечном итоге привести к ослаблению денежно-кредитной политики в некоторых странах с формирующейся рыночной экономикой Азии.

( Читать дальше )