Будущее арендных электросамокатов долгое время считалось весьма туманным. Сегодня большие бабки приносят, а завтра как всколыхнётся народный гнев, и разорвут миллиардный бизнес в лоскуты. Но если уж Минтранс пишет региональным властям с призывом продвигать использование электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности, значит тучи над кикшерингом рассеялись. В плане одобрения государством, само собой. Американские горки с капитализацией никакими письмами не отменишь. Но что если на них прокатиться и нажиться?


На бирже пока торгуются акции только одного кикшерингового представителя. Поэтому ситуация достаточно однобокая. Но и не рассмотреть её преступно. Сейчас вон все жалуются на кризис идей в акциях, а тут такое! Плавно переходим к вопросу сезонности бизнеса Whoosh. Ну, то что зимой в России электросамокаты не используются, в принципе, всем понятно. Возможны исключения вроде Сочи и прочего черноморского побережья. Нов принципе расклада понятен. У нас зимы, в разгар которых одолевают мысли только о термобелье и шерстяных носках с толстыми варежками, а никак не о поездках со свистом морозного воздуха в ушах. И вот что интересно. Стоит всему вушевскому автопарку построиться на сервисные работы, акции начинают безудержно расти. Зима 2024г.:

( Читать дальше )

Москва закрывает сезон проката электросамокатов и велосипедов. 14 ноября столичный Департамент транспорта прикрывает лавку из-за грядущего похолодания. Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов подсчитал, что в этом году пользователи вставали за руль арендованного транспорта более 75млн раз. Пора и честь знать!



Москве в этом плане ещё повезло. Вон в Благовещенске в середине лета запретили сдавать в аренду и пользоваться средствами индивидуальной мобильности. Там мэр посетовал, что не удалось договориться с кикшеринговыми компаниями. Хотя в его устах, конечно, главной причиной стала забота о населении. Когда по другому то бывало? «Подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера», — лютовал глава административного центра Амурской области Олег Имамеев. Так что кататься благовещенцы могли разве что на рохлях. 

( Читать дальше )

Скорость хороша только на большом экране. Это герои «Форсажа» могут на спортивной тачке хоть в космос сгонять. В жизни же попытки ускориться зачастую ведут к авариям. Судя по опубликованной статистике, возраст попавших в аварии стремительно падает. За 9 месяцев 2025г. на треть выросло число погибших в ДТП от 14 до 16 лет. Спасибо, папе с мамой за излишне быстрый подарок на день рождения.  




Дмитрий Юрьевич Пучков ака Гоблин вписал своё имя в историю в том числе и благодаря ярким спичам про малолетних дебилов. Дескать, все ребята тупые до определенного возраста, просто доли мозга к тому моменту еще не созрели. Как мозги отрастут, сразу и соображалка работать начнёт. Дожить бы. Обзор Научного центра безопасности дорожного движения МВД подтверждает истинность данной аналитики:


( Читать дальше )

Сезон отчётов эмитентов в самом разгаре. Хотя на этой неделе влияние объективных цифр на субъективные котировки, конечно, кажется сильно преувеличенным. В то время как сдающий позиции Whoosh, обмолвившись о том, что вместо прибыли получили убыток в пару миллиардов, теряет чуть больше процента, крепкий золотодобытчик Полюс, у которого по бумагам всё нормально, припадает почти на 4%.


Фундаментальный анализ трещит по швам? Нет, ну понятно, что ситуация в моменте по разному отражается на строчках терминала. И всё же. Вушный отчёт говорит о том, что выручка у компании за первое полугодие упала на 14,7% г/г. Вот такое хреновое лето у нас, бывает. Плюс атаки беспилотников начали купировать с помощью отключения мобильного интернета. А без неё как ты самокат то включишь? Интересно, что у некоторых аналитиков минус 14 процентов названы незначительным снижением, другим трубят о катастрофическом падении. Имхо, с таким траурным сезоном ситуация не выглядит безнадёжной катастрофой. Но! В прошлом году первые шесть месяцев принесли Whoosh прибыль в 0,62 млрд руб.

( Читать дальше )

Главные новости для хейтеров кикшеринга: в российских городах начали запрещать электросамокаты. Неужели озлобленные вопли горожан настолько заполонили информационное пространство, что власти услышали многочисленные претензии горожан и дали хорошего такого пинка любителям мчаться с ветерком, не обращая внимания ни на детей, ни на пенсионеров, ни на пешеходные переходы? 

 
Заголовки  типа «В России запретили электросамокаты», конечно, вызывают недюжинный интерес у публики. Особенно, когда они идут день за днём, подпитываясь всё новыми эпизодами. Эта неделя началась с новости о том, что в Благовещенске в бан отправили размещение и использование средств индивидуальной мобильности. Местный мэр сделал громкое заявление:

— К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат – травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей – наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет – вынужденная, но необходимая мера. Это серьёзное ограничение, но иного выхода нет. Город должен быть комфортным и безопасным для всех.

( Читать дальше )

Весна это не только радостное чириканье птичек, бурлящие ручьи и сопли аллергиков, но и слёзы. Слёзы многочисленных пешеходов, которым объявили войну электросамокатчики. Быстрые как ветер они старательно охотятся на еле двигающихся горожан на тротуарах, зебрах и возле подъездов. Но в Санкт-Петербурге сбитые люди не стали терпеть нападок и отправились в суд. Пусть за их боль и страдание заплатят владельцы арендованной техники!


Кикшеринг в этом сезоне вышел на новый уровень легализации, законтачив с администрацией мегаполисов. В Москве покататься на электросамокате можно только после верификации на mos.ru, в Санкт-Петербурге арендодадетелям тоже удалось договориться с мэрией, и вот уже по настоянию властей они готовы не запускать машинки в плохую погоду, обсудили наличие парковок для самоходок и решили усовершенствовать систему штрафов для тех, кто плохо себя ведёт за рулём. 

Пешеходы посмотрели на эту картину маслом, переглянулись, и в их глазах засверкали дензнаки. Не, ну а что, раз администрация гребёт плюшки двумя руками, значит и простому населению возьми да отсыпь.

( Читать дальше )

Дела у компаний, занимающихся кикшерингом, налаживаются — городские власти смогли наладить с ними работу. Судя по всему, этим летом движения в сторону штрафстоянок грузовиков, забитых электросамокатами, мы не увидим. Отчего же акции Вуша не растут? Сезонность, сэр.  


Возвращаюсь к любимой теме самоходных заменителей автобусов в больших городах — самокатная отрасль. Вернее электросамокатная. Подробнее идею как заработать на Вуше я описывалздесь. Если вкратце, у компании налицо ярко выраженная сезонность. К началу зимы их акции падают до минимума, потом идёт стремительный рост до самого старта прокатного сезона (весна), а потом опять санки катятся под горку. До самого Нового года. Странно, ведь максимум бизнес демонстрирует летом? Странно, ну ведь не я такую схему придумал.

Единственный вопрос полмесяца назад звучал так: стоит фиксировать доход или ещё есть время потянуть-подождать, пока кабанчик чуток жирку нагуляет. Статистика прошлых сезонов нисколько не подталкивала к рискованным ставкам. Пик у Вуша однозначно приходится на старт сезона самокатов, а потом не слишком то и плавно валится вниз, не завися от новостного фона.

( Читать дальше )

Весна пришла — сияет солнце, бегут ручьи, по улицам мчат электросамокатчики. В последних, казалось бы, хорошего немного, но, если подбить немного статистики, вполне можно на них навариться. Особенно учитывая тот факт, что кикшеринг в этом сезоне привечаем городскими властями.  


Не так давно общаясь с аналитиками Мозговика, услышал вопрос, не видят ли они прибыльной идее на Вуше? Они только глаза закатывали, обращая внимание на то, насколько это рискованная акция, напрямую зависящая от госрегулирования. В принципе, логично. Сегодня на самокатах катаются тысячи человек, завтра кто-то из них собьёт ребёнка мэра крупного города или внука депутата Госдумы, и вот уже вместо двухколёсных самоходок придётся этим толпам пересаживаться на общественный транспорт. Бизнес, по щелчку, конечно, не прикроют, но ограничения тут, ограничения там, проверки следственными органами и прочий геморрой, легко возникающий на ровном месте. И вот уже вместо стабильного денежного потока компании начнут генерировать не хилые такие убытки. То есть с точки зрения долгоиграющих инвестиций акции Вуша, конечно, инструмент так себе.

( Читать дальше )

Неутешительные новости принесла статистика по ДТП по итогам самого велосипедно-самокатного сезона. Аварий в стране по их вине по-прежнему тысячи, погибших — сотни, стоимость акций разочаровывает инвесторов по полной программе, так ещё впереди и голодная зима, во время которой только и остаётся надеяться что на скудный денежный ручеёк из-за рубежа. Весь вопрос, смоет ли он все печали и тревоги? 



Научный центр безопасности дорожного движения МВД России подготовил информационно-аналитический обзор Дорожно-транспортная аварийность в РФ за 9 месяцев 2024года. Точку в споре, кто опаснее для россиян — велосипеды или электросамокаты ставит статистика. За 9 месяцев 2024г. зафиксированы почти 4,5 тысячи аварий с велосипедистам, в которых погибло 235 человек, тогда как средства индивидуальной защиты попадали в ДТП около 4 тыс., и летальный исход был зафиксирован лишь в 44 случаях. Проблема в том, что учитывая постоянно растущую кривую травматизма с участием электросамокатов — этот сезон, скорее всего, был последним, когда статистика выступила против педального транспорта.

( Читать дальше )

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов решил влёгкую срубить очков у избирателей — требует запретить электросамокатчиков на тротуарах и площадях. Кикшеринг пока переваривает удар в спину — если питерский глава своего добьётся, потери бизнеса будут огромными.    

Вчера Александр Беглов взорвал информпространство, но вовсе не тем, что опять отпустил усы. Глава Санкт-Петербурга предложил гнать электросамокатчиков с тротуаров и площадей мокрыми тряпками. Губер считает, что город недорабатывает, пытаясь оградить пешеходов от лихачей на СИМах. 

Помимо традиционного популизма с высокой трибуны прозвучали и предложения, которые могут принять на вооружение: потребовать от кикшеринговых компаний статуса налогового резидента в субъекте федерации, а также организовать платные места для самокатов. Беглов считает, что Питер должен стать пилотным городом для более жёстких правил. Арендных самокатов в городе всё больше, прибыль кикшеринговых компаний растёт, но избирателей такая армия железных коней задевает. В прямом и переносном смысле. 

( Читать дальше )