В первые месяцы 2024 года продолжается негативный тренд на рост стоимости различных видов стального проката в России, свидетельствуют данные отраслевого агентства Metals & Mining Intelligence (MMI), о которых сообщают «Ведомости». С января по март текущего года цены на различные виды проката выросли на 1,6-2,5%.

В течение 2023 года цены на стальной прокат значительно увеличились: холоднокатаный прокат подорожал на 40%, оцинкованный — на 41%, а полимерный — на 44%. Тенденция сохраняется и в начале 2024 года, с ценами уже выросли на 3-5%.

Основными производителями листового проката в России являются НЛМК, «Северсталь» и ММК. В IV квартале 2023 года ММК снизила продажи премиальной продукции на фоне капитальных ремонтов оборудования, а «Северсталь» объяснила сокращение продаж накоплением полуфабрикатов перед капремонтом одной из доменных печей.

Спрос на прокат с покрытием, особенно в строительной индустрии, постоянно растет. Минпромторг заявил, что наблюдаемое изменение цен на рынке объясняется сезонной волатильностью и не требует дополнительных регуляторных мер от государства.

( Читать дальше )

Банк России в своем мартовском докладе по региональной экономике отметил растущие трудности с обслуживанием и ремонтом китайских автомобилей на территории России. Согласно данным, в 2023 году доля китайских машин на рынке новых легковых автомобилей составила 51%, что значительно превысило прошлогодние показатели. Основными проблемами стали дефицит запчастей у дилеров и сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта.

Представители Российского союза автостраховщиков отмечают, что на данный момент не наблюдается дефицита предложения по автозапчастям, однако возникают задержки с их доставкой. Это приводит к затягиванию сроков ремонта транспортных средств, что может нарушать законодательно установленный лимит в 30 рабочих дней по восстановлению ТС на станции техобслуживания (СТО) согласно закону об ОСАГО.

Эксперты отмечают, что с увеличением продаж китайских автомобилей проблемы с обслуживанием и запчастями могут стать еще более острой проблемой. Предложение о решении проблемы поступило от Минпромторга, который планирует внести изменения в техрегламент, обязывающие автопроизводителей предоставлять информацию о запчастях и инструкции по ремонту до получения одобрения типа ТС.

( Читать дальше )

Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что российские власти рассматривают возможность предоставления господдержки АвтоВАЗу с целью снижения его долговой нагрузки. Однако окончательное решение по этому вопросу пока не принято. По словам Мантурова, кредиторская задолженность предприятия увеличилась в связи с запуском в производство новых моделей автомобилей и необходимостью обеспечения оборотных средств для выполнения всех планов перед поставщиками комплектующих.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов ранее сообщал, что чистая прибыль концерна по МСФО за 2022 год составила 1,6 млрд рублей, а совокупная задолженность предприятия перед кредиторами выросла с примерно 100 млрд рублей до 120 млрд рублей. Несмотря на увеличение задолженности, в январе 2024 года господин Соколов заявил, что компания сохраняет финансовую стабильность и работает с прибылью. В то же время он отметил, что АвтоВАЗ может сократить производственный план на 10% из-за сбоев в логистических и финансовых цепочках, вызванных санкциями.

( Читать дальше )

Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) выразило недовольство по поводу предложений главы «Россетей» Андрея Рюмина о реформировании электросетевого комплекса.

По данным «Ъ», вице-премьеру Александру Новаку было отправлено письмо от замглавы Минпромторга Екатерины Приезжевой, в котором содержатся претензии к двум инициативам компании. Одна из них предполагает введение оплаты за электроэнергию по принципу «бери или плати», а другая — компенсационные выплаты за переход предприятий на собственную генерацию.

По оценкам Минпромторга, эти меры могут повлечь за собой дополнительные расходы для промышленности. В частности, представители металлургической и удобренной отраслей оценивают свою дополнительную нагрузку в 4 миллиарда рублей в год.

Однако, аналитики отмечают, что пока сложно прогнозировать реальные экономические последствия от предложений «Россетей», так как они пока сформулированы на уровне концепции идеи, а не конкретных расчетов.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6524288?from=doc_lk