Доля России в угольном импорте Китая за январь-октябрь 2024 года сократилась до 18% (23% в 2022 году), несмотря на общий рост импорта угля КНР с 230 до 435 млн тонн. Сокращение связано с низкими ценами на энергетический уголь, логистическими ограничениями и пошлинами.

Россия увеличила экспорт коксующегося угля в Китай на 8 млн тонн, до 25 млн тонн, но поставки энергетического угля сократились. Усиление конкуренции со стороны Австралии и Монголии также повлияло на снижение доли РФ. Импортные пошлины КНР на уголь (3–6%) продолжают сдерживать рост поставок, тогда как для Индонезии и Австралии действует нулевой тариф.

В 2024 году экспорт угля из России сократился на 9% (до 164 млн тонн за десять месяцев). Ожидается, что отмена экспортных пошлин и запуск Тихоокеанской железной дороги в 2025 году могут поддержать экспортные объемы.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7364970?from=top_main_5

Мировое потребление угля, по данным МЭА, выросло на 3% в 2023 году, достигнув 8,7 млрд тонн. В 2024 году рост продолжается, выработка электроэнергии на угольных станциях увеличилась на 2% и достигла 10,69 трлн кВт⋅ч.

Основной рост обеспечивают страны Азиатско-Тихоокеанского региона (Китай, Индия), на которые приходится 82% выработки угольной электроэнергии. В Китае мощности угольных станций за последние 10 лет увеличились на 45%, несмотря на лидерство в возобновляемой энергетике.

Инвестиции в угольную отрасль в 2024 году, по прогнозам МЭА, вырастут на 2% и составят более $160 млрд. Основные вложения направят Индия, Индонезия, Австралия и Китай. Инвесторы привлекаются устойчивым спросом на уголь как доступный и дешевый источник энергии.

Развивающиеся страны Азии продолжают увеличивать добычу и импорт угля. Китай и Индия остаются лидерами в производстве, а также крупнейшими потребителями. В других странах региона, таких как Вьетнам и Малайзия, спрос на уголь также растет.

Эксперты считают, что уголь сохранит значительную долю в мировом энергобалансе на десятилетия. Вложения направят на развитие новых месторождений и модернизацию технологий для повышения экологичности угольной генерации.

«Ведутся переговоры активно, да, к нам коллеги приезжают, мы переговоры ведем. Это мультибрендовая компания, у них много брендов», — сказал он.

Ранее министр сообщал, что Россия ведет переговоры с азиатскими странами о потенциальном перезапуске российских площадок по выпуску автомобилей. При этом он подчеркивал важность не повторить ошибки, которые были допущены во взаимодействии с западными компаниями.


Источник: tass.ru/ekonomika/22592521

Китай, крупнейший покупатель нефти, удивил рынок быстрым ростом продаж электромобилей. В июле они впервые превысили продажи авто с двигателями внутреннего сгорания, что снижает потребность в импорте сырой нефти для производства бензина.

По данным World Energy, на долю Китая приходится 41% роста мирового потребления нефти за последние 30 лет. Однако FGE прогнозирует, что пик импорта нефти в Китай — 11,2 млн баррелей в сутки — будет достигнут в 2024 году, после чего начнется спад.

Спрос на транспортное топливо уже снизился раньше ожидаемого. Растущий сектор нефтехимии и спрос на авиатопливо частично поддерживают рынок, но этого недостаточно для компенсации снижения потребления нефти в Китае.

С января по октябрь 2024 года импорт нефти в Китай сократился на 3,4%, что повлияло на мировые цены, удерживая их в диапазоне $70–80 за баррель. ОПЕК уже пересматривает квоты на добычу, чтобы стабилизировать рынок.

Аналитики предупреждают, что если другие страны последуют примеру Китая в переходе на электромобили, цены на нефть могут резко упасть.

Потребление газа в мире к 2030 году вырастет на 10%, а нефти — на 4%, при этом в Китае оно вырастет на треть, а в Европе — снизится более чем на 12%, следует из прогноза, предоставленного журналистам пресс-службой ВТБ.

«Основное увеличение спроса будет происходить за счет Азии, особенно — Индии и Китая. В Европе потребление газа продолжит падать и в 2030 году будет на 22% ниже, чем в КНР. Спрос на нефть в развитых странах останется стабильным», — говорится в прогнозе.

При этом сжиженный природный газ (СПГ) и трубопроводы занимают примерно равную долю в объемах трансграничной торговли, однако СПГ играет более важную роль для межрегиональной балансировки спроса и предложения, считают аналитики.

По прогнозу ВТБ, потребление газа в Китае в 2030 году вырастет по сравнению с 2023 годом на треть — до 521 млрд куб. м, в Индии — на 52%, до 97 млрд куб. м. В Европе потребление газа упадет на 12,5% — до 407 млрд куб. м, при этом спрос будет снижаться во всех сегментах, включая промышленность и энергетический сектор.

Bank of China и Bank of Kunlun начали отказываться от приема платежей российских банков, находящихся под санкциями США. Об этом сообщили представители финансовых организаций. Проблемы затронули также использование карт UnionPay от Газпромбанка за рубежом, включая страны Европы, Азии и Ближнего Востока.

Причиной стало расширение санкционного списка США, куда 21 ноября включили Газпромбанк и другие российские юрлица. Это вынудило китайские банки избегать операций с санкционными структурами для минимизации рисков вторичных санкций.

Алексей Порошин, глава АО «Первая Группа», отметил, что прекращение сотрудничества началось еще до изменений в санкционном списке. При этом он выразил скептицизм относительно ослабления санкционного давления после инаугурации Дональда Трампа в январе 2025 года.

Тем не менее Алексей Тараповский из Anderida Financial Group считает, что смена американской администрации может открыть возможность для пересмотра санкций.

Источник: iz.ru/1800297/mariia-kolobova/kitajskie-za-stenoj-v-knr-blokiruyut-platezhi-bankov-iz-novogo-sankcionnogo-spiska

Экспорт из России в Китай за этот период вырос на 1,1%, до $108,07 млрд. Поставки из КНР в РФ увеличились на 4,7%, до $94,14 млрд.
В октябре товарооборот между странами составил $21,8 млрд, столько же, сколько и в сентябре. Экспорт из РФ составил $10,7 млрд, поставки из Китая — $11 млрд.

Основная часть российского экспорта приходится на энергоносители — нефть, природный газ и уголь. Среди других важных направлений поставок из РФ в КНР — металлы, древесина, морепродукты и сельскохозяйственная продукция. Китай экспортирует в РФ автомобили, тракторы, компьютеры, смартфоны, промышленное и специализированное оборудование, игрушки, обувь, кондиционеры и компьютеры.

Товарооборот между РФ и Китаем в 2022 году увеличился на 29,3%, до $190 млрд. В 2023 году он достиг рекордной отметки в $240,11 млрд, повысившись на 26,3%. 

За девять месяцев 2024 года экспорт российских пиломатериалов сократился на 9% год к году, до 7,3 млн тонн. Поставки круглого леса упали на 18% из-за законодательных ограничений, а общий объем транспортировки лесной продукции снизился на 3%, до 21,9 млн тонн. Китай, крупнейший потребитель российской древесины, уменьшил импорт на 11% из-за кризиса в сфере недвижимости, что вынудило российских поставщиков переключиться на внутренний рынок, который стал более маржинальным. Тем не менее, в Японию поставки выросли на 11%.

Инфраструктурные ограничения на восточном направлении, в частности дефицит вагонов, также негативно повлияли на экспорт. В условиях стагнации китайского рынка компании стремятся диверсифицировать поставки и наращивают присутствие в странах MENA, Турции, Японии и СНГ. Спрос на внутреннем рынке продолжает расти, особенно после прекращения экспорта в Европу.

Эксперты полагают, что улучшение ситуации в китайском секторе недвижимости и смягчение условий ипотечного кредитования могут оживить спрос на российскую древесину. Однако значительным риском для экспорта остается возможное обострение торговых отношений между США и Китаем после возвращения Дональда Трампа.

Экспорт угля из России за январь-сентябрь 2024 года снизился на 14% год к году и составил 132,5 млн тонн. Поставки в Китай упали на 9,5% до 53,7 млн тонн, в Индию — на 23% до 20,1 млн тонн, а Турция уменьшила импорт на 35% до 15,3 млн тонн. Среди дальних стран-покупателей рост показал только Вьетнам, увеличив закупки почти в пять раз.

Основными причинами снижения эксперты называют сложности с вывозом угля на Восток и растущие логистические расходы. Российские железные дороги ограничивают квоты на перевозки, что затрудняет экспорт в страны Азии. Рост внутренних запасов угля и приоритет внутренних потребителей также сыграли роль.

По прогнозам, экспорт угля по итогам 2024 года снизится на 4–6% и составит около 200 млн тонн, а добыча уменьшится на 2–3% до 425–430 млн тонн.



Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/11/05/1072890-osnovnie-pokupateli-rossiiskogo-uglya-snizhayut-ego-import?from=newsline

За 9 месяцев 2024 года российские предприятия снизили отгрузки дорожно-строительной техники (ДСТ) на 4,5% до 55 млрд руб., согласно данным ассоциации «Росспецмаш». Основной спад пришелся на III квартал, когда продажи экскаваторов и автокранов в штуках снизились на 45% и 29% соответственно. В то же время спрос на китайскую технику, которая в среднем дешевле на 15–20%, продолжает расти.

Критический фактор — высокая ключевая ставка Центробанка (21%), делающая коммерческие ставки по лизингу почти неподъемными, до 50% годовых. Китайские производители, такие как LGCE и XCMG, занимают лидирующие позиции в поставках, предлагая технику в рассрочку. Российские производители также отмечают падение спроса из-за роста издержек и «агрессивного импорта», который в 2023 году увеличился на 58%.

Для стабилизации рынка представители отрасли призывают к господдержке через льготные кредиты, защитные тарифы и развитие инфраструктуры. Ситуация в секторе может улучшиться в 2025 году при условии государственных инвестиций в национальные проекты.