электромобили

Редкоземельные элементы (РЗЭ) являются основой современных технологий, от электродвигателей электромобилей и ветряных турбин до смартфонов и систем высокоточного наведения.
Эта карта, предоставленная Бруно Вендитти из Visual Capitalist, показывает, где в 2025 году расположены известные мировые запасы редкоземельных элементов, и подчеркивает, насколько они сконцентрированы в нескольких странах.

( Читать дальше )

03.01.2025

Зимняя эксплуатация электромобиля имеет ряд особенностей, непосредственно влияющих на запас хода. Одна из главных причин его уменьшения — обогрев салона: всего 10 минут работы отопления на максимальной мощности могут «съесть» около десятка километров пробега, особенно у бюджетных моделей.

В более дорогих электрокарах до морозов примерно -10°C для обогрева салона используется тепло батареи, однако при более низких температурах подключаются дополнительные электрические нагреватели. Именно они резко увеличивают потребление энергии. Специалисты советуют отдавать предпочтение подогреву сидений и руля, который работает более эффективно и быстрее создает комфорт в салоне.

Еще одним вызовом зимой становится зарядка. Литий-ионные батареи медленно заряжаются при температуре ниже -5°C, поэтому многие современные модели оснащены системами подогрева аккумулятора перед подключением к сети. Эксперты рекомендуют оставлять электромобиль на зарядке на ночь — даже обычная розетка может обеспечить до 80−100 км пробега.

( Читать дальше )

AUSTIN, Texas — January 2, 2026 — Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA, Cboe CA: TSLA, LSE: TSL3, XETRA: TL0, Frankfurt: TL0) проектирует, разрабатывает, производит и продает электромобили, а также системы производства и хранения энергии в США, Китае и за рубежом. Компания работает в двух сегментах: «Автомобилестроение» и «Производство и хранение энергии».
Основана в 2003 году. По состоянию на 31 декабря 2024 года в компании работало 125,665 человек (на 31.12.2023г: 140,473). Выплаты Соучредителю и генеральному директору Elon R. Musk в течение 2024 года – нет данных (2023г: $1,83 миллиона опционами). Выплаты финансовому директору Vaibhav Taneja в течение 2024 года составили $306,85 тысяч наличными и $9,65 миллионов опционами (2023г: $278 тыс нал. и $8,52 млн опц.).

Сегодня объявила операционные результаты за четвертый квартал и весь год, завершившихся 31 декабря 2025 года.

Tesla, Inc. – Производство и поставки электромобилей
Period *** Production *** Deliveries

( Читать дальше )

BYD Company Limited
Total number of issued shares as 31 December 2025:
(HKSE: 01211; 81211) H-shares 3,683,400,000 = Rmb 324,323 млрд
(SZSE: 002594) A-shares 5,433,797,565 = Rmb 530,991 млрд
www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0101/2026010100033.pdf
Капитализация 02.01.2026г: Rmb 855,314 млрд = $122,395 млрд = Forward 1Yr. P/E 24,7

Общий долг на 31.12.2023г: Rmb 529,086 млрд = $74,189 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: Rmb 584,668 млрд = $77,208 млрд
Общий долг на 30.06.2025г: Rmb 601,593 млрд= $83,904 млрд
Общий долг на 30.09.2025г: Rmb 643,526 млрд= $90,067 млрд

Выручка 2023г: Rmb 602,315 млрд = $84,457 млрд
Выручка 1 кв 2024г: Rmb 124,944 млрд = $17,140 млрд
Выручка 6 мес 2024г: Rmb 301,127 млрд = $40,651 млрд
Выручка 9 мес 2024г: Rmb 502,251 млрд = $71,597 млрд
Выручка 2024г: Rmb 777,103 млрд = $102,620 млрд
Выручка 1 кв 2025г: Rmb 170,361 млрд = $23,326 млрд
Выручка 6 мес 2025г: Rmb 371,281 млрд = $51,783 млрд
Выручка 9 мес 2025г: Rmb 566,266 млрд = $79,254 млрд

Прибыль 9 мес 2022г: Rmb 9,988 млрд = $1,389 млрд

( Читать дальше )

Российские электромобили и в 2026-м смогут ездить по платным дорогам бесплатно – мера будет продлена, решение приняли власти.ЕЖ.

Tesla, Inc.
As of October 16, 2025, there were 3,325,819,167 shares of the registrant’s common stock outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1318605/000162828025045968/tsla-20250930.htm
Капитализация на 30.12.2025г: $1,519.47 трлн = Forward 1Yr. P/E 447,2

Общий долг на 31.12.2023г: $43,009 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $48,390 млрд
Общий долг на 30.06.2025г: $50,495 млрд
Общий долг на 30.09.2025г: $53,019 млрд

Выручка 9 мес 2023г: $71,606 млрд
Выручка 2023г: $96,773 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $21,301 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $46,801 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $71,983 млрд
Выручка 2024г: $97,690 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $19,335 млрд
Выручка 6 мес 2025г: $41,831 млрд
Выручка 9 мес 2025г: $69,926 млрд

Прибыль 9 мес 2023г: $7,031 млрд
Прибыль 2023г: $14,974 млрд
Прибыль 1 кв 2024г: $1,405 млрд
Прибыль 6 мес 2024г: $2,638 млрд
Прибыль 9 мес 2024г: $5,010 млрд
Прибыль 2024г: $7,153 млрд
Прибыль 1 кв 2025г: $420 млн
Прибыль 6 мес 2025г: $1,610 млрд
Прибыль 9 мес 2025г: $2,999 млрд
ir.tesla.com/#quarterly-disclosure

( Читать дальше )

Мировые цены на литий во втором полугодии 2025 года перешли к росту после продолжительного снижения, следует из данных консалтинговой компании Kept, Лондонской биржи металлов (LME) и агентства Fastmarkets. Поддержку рынку оказали ограничения предложения в Китае и ожидания ускорения спроса со стороны производителей электромобилей и систем хранения энергии.

По данным LME, цена на гидроксид лития (LiOH) с доставкой в Китай, Японию и Южную Корею начала расти в середине августа. К 19 декабря котировки увеличились на 35% и достигли $10 750 за тонну. Карбонат лития (Li₂CO₃), по оценке Kept, также начал дорожать в августе: средняя цена в ноябре составила $12 159 за тонну, что на 14% выше уровня октября и на 30% — июля.

До этого литий находился в затяжной фазе падения. В декабре 2022 года гидроксид лития стоил около $85 000 за тонну, однако в 2023 году подешевел в пять раз — до $16 580. В августе 2025 года его цена опускалась до $7960 за тонну. Карбонат лития за этот период подешевел с $72 100 в 2022 году до $9000 во II квартале 2025 года.

( Читать дальше )

Продажи новых электромобилей в России в январе–ноябре 2025 года снизились на 31,4% год к году и составили 11 202 автомобиля. После рекордного 2024 года сегмент столкнулся с общим спадом авторынка, ограниченным модельным рядом и замедлением развития зарядной инфраструктуры. Доля электрокаров на рынке новых автомобилей сократилась с 1,1% до 0,9%.

Лидером рынка остается китайский премиальный бренд Zeekr с продажами 2817 электрокаров, однако объемы реализации сократились в 1,6 раза, а доля бренда упала с 44% до 25%. Второе место заняли электромобили Evolute липецкого производства — 1578 штук (+37,1%), третье — «Амберавто» калининградской сборки с результатом 1071 автомобиль (рост в 7,8 раза). В десятку также вошли Avatr, «Москвич», BYD, Xiaomi, Geely, Tesla и Ora.

В ноябре продажи электрокаров выросли в 1,5 раза месяц к месяцу — до 1602 единиц. Рост фиксируется второй месяц подряд, а лидерами продаж стали «Амберавто», Evolute и Zeekr. Тем не менее аналитики считают, что этот всплеск не меняет общую нисходящую динамику рынка по итогам года.

( Читать дальше )

Американский автопроизводитель Ford (F) отказался от производства электрической версии своего пикапа F-150 из-за убытков в сегменте электромобилей, пишет Reuters.

Компания сообщила о списании убытков на $19,5 млрд и пересмотре стратегии в сегменте электромобилей. Корпорация сосредоточится на разработке версии с увеличенным запасом хода, которая использует бензиновый генератор для подзарядки батареи. Также фирма отменила проекты электрического грузовика следующего поколения под кодовым названием T3 и электрических коммерческих фургонов.

Основная часть списаний приходится на четвертый квартал и будет распределена до 2027 года. Около $8,5 млрд связано с отменой запланированных моделей электромобилей, около $6 млрд — с расторжением совместного предприятия по производству аккумуляторов с южнокорейской компанией SK On, еще около $5 млрд — с программными расходами.

Ford заявил о переориентации на бензиновые и гибридные модели. Компания ожидает, что к 2030 году гибриды, электромобили с увеличенным запасом хода и полностью электрические автомобили будут составлять около 50% глобального модельного ряда против 17% в настоящее время. В ближайшее время возможны сокращения на совместном заводе по производству аккумуляторов в Теннесси, при этом в долгосрочной перспективе компания планирует наем тысяч сотрудников.

( Читать дальше )

Исторически химическая промышленность зарекомендовала себя как отличный ранний индикатор серьезных экономических спадов. Ее нынешнее состояние должно служить предупреждением: климатическая политика находится в начале своего краха. И фискальная базука Берлина, нагруженная еще большим долгом, ничего не изменит.
Некоторые читатели помнят крах дотком-пузыря в 2001 году. В течение пяти лет неустанный бум в технологическом секторе поднимал рынки всё выше. Индекс Nasdaq стремительно взмывал от одного исторического максимума к другому в безумном порыве, который затуманивал рассудок как институциональных инвесторов, так и розничных трейдеров. Никто не знал, когда эта музыка прекратится.

Крах доткомов

Но если бы инвесторы согласовали свои действия с развитием химической промышленности Германии, они могли бы избежать неизбежной катастрофы с формированием портфеля. К середине 2000 года объем производства химической продукции в Германии уже сократился на шесть процентов — плохой знак для реальной экономики, поскольку химическая промышленность является ранним отражением того, что происходит в основных отраслях промышленности: машиностроении, автомобилестроении, строительстве и производстве потребительских товаров.

( Читать дальше )