фас

Минюст зарегистрировал распоряжение ФАС о повышении тарифа на транспорт нефти от ВСТО на Комсомольский НПЗ на 31% до 2027 г.

publication.pravo.gov.ru/document/0001202604010019?index=1

Русал, получивший предупреждение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ по поводу цен для отечественных потребителей алюминия, готовит комплекс предложений по ценообразованию на внутреннем рынке, заявил представитель компании.

Мы в контакте с регулятором и российскими потребителями алюминия, — сообщили в Русале.

ФАС выдала предупреждение о необходимости до 30 апреля изменить условия договоров на поставку алюминия, заявило ведомство в понедельник. Речь идет об исключении положений, из-за которых цены на алюминий для российских потребителей превышали экспортные.

www.interfax.ru/business/1080999

27 марта 2026 года Компания М.Видео (ООО «МВМ») направила заявление в ФАС России с просьбой дать правовую оценку действиям Wildberries (ООО «РВБ»).

Поводом стало отключение М.Видео от механизма «Скидки WB» — одного из ключевых инструментов формирования конечной цены товаров на платформе, — которое произошло 13 марта 2026 года.

По данным компании, после отключения «Скидки WB» существенно изменились показатели продаж товаров М.Видео на платформе, включая снижение объема заказов и изменение конкурентных позиций предложений.

Суть претензии

М.Видео на протяжении длительного времени осуществляет продажу товаров на платформе Wildberries в рамках действующего договора. В соответствии с условиями платформы, помимо скидок, устанавливаемых самим продавцом, Wildberries применяет механизм «Скидки WB» — скидки, предоставляемой покупателю за счет платформы.

Данный механизм фактически представляет собой форму соинвестирования в цену: платформа снижает конечную стоимость товара для покупателя, компенсируя продавцу соответствующую разницу за счет уменьшения собственной комиссии. В результате товары, к которым применяется «Скидка WB», получают ценовое преимущество и становятся более привлекательными для покупателя.

Росатом и DP World договорились о создании нового совместного предприятия, в которое войдет транспортная группа Fesco. Сделка уже направлена на согласование в ФАС России.

Совместная компания будет создана на базе «Глобальной логистики». Контрольный пакет — 51% — получит российская сторона. Вкладом «Росатома» станет передача Fesco (госкорпорации принадлежит 92,5% группы), тогда как DP World внесет денежные средства. Финансовые параметры сделки не раскрываются.

Ключевая цель проекта — формирование глобального логистического оператора и развитие транспортного потенциала России. Особый акцент сделан на Северный морской путь, который рассматривается как стратегическое направление роста.

Партнерство дает «Росатому» доступ к международной инфраструктуре DP World, которая контролирует около 40% контейнерных портов по всему миру. Это позволит расширить географию перевозок, увеличить грузовую базу и повысить эффективность логистических цепочек.

Российские угольные компании столкнулись с острой нехваткой полувагонов, что уже влияет на выполнение планов отгрузки. Власти Кузбасса предупреждают о рисках срыва соглашения с РЖД по экспорту 55 млн тонн угля на восток, включая 14,8 млн тонн в первом квартале.

По данным региональных властей, с февраля грузоотправители испытывают ежедневный дефицит вагонов. Компании вынуждены перераспределять порожний парк с западных направлений и внутреннего рынка, чтобы поддерживать поставки на восток. Ситуация оценивается как критическая.

Причины дефицита связаны с ухудшением экономики перевозок. Операторы отмечают ускоренное списание вагонов: часть парка выводится из эксплуатации раньше срока, поскольку владельцы предпочитают списывать вагоны, чем нести расходы на их простой. Дополнительно ситуацию усугубляют рост стоимости ремонта, комплектующих и ужесточение требований к техническому состоянию подвижного состава.

Негативно влияет и изменение тарифной политики: сокращение скидок на дальние перевозки при росте стоимости порожнего пробега снижает рентабельность угольных маршрутов. Волатильность валютного курса также ограничивает возможности экспортеров покрывать транспортные расходы, что ведет к перераспределению вагонов на более прибыльные направления.