грузоперевозки

Объем грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) по итогам 2024 года составил рекордные 37,3 млн тонн. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.

«Северный морской путь. Обновили рекорд! Перевезли более 37,3 млн тонн», — написал он в своем Telegram-канале.

Северный морской путь — судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5 600 км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.

tass.ru/ekonomika/22797287

Ожидаемый совокупный объем всех морских перевозок FESCO в 2024 году превысит 617 тысяч TEU (+18% г/г) — Росатом — Интерфакс

«Первый год работы FESCO в контуре управления „Росатома“ уже дал хорошие результаты: объем импортных морских перевозок вырос на 39%, что позволило группе сохранить первое место по объемам морских внешнеторговых отправок в Россию», — прокомментировал показатель генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.

www.interfax.ru/business/1001033

Госкорпорация «Росатом», бизнесмен Сергей Шишкарев и АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) договорились о консолидации принадлежащих им логистических активов и создании совместной компании, сообщили РБК стороны сделки. Целью объединения являются «формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики, в том числе оператора новых международных транспортных и торговых коридоров».

На текущем этапе ТМХ выкупит 1% управляющей компании «Дело» у ее основателя и крупнейшего бенефициара Сергея Шишкарева. Доля госкорпорации «Росатом» в компании сохранится на уровне 49%. По завершении сделки, ТМХ представит кандидата на должность гендиректора компании.

До конца 2025 года стороны планируют закрыть сделку по объединению всех своих логистических активов, определят бизнес-модель и систему управления будущей компании. Стороны рассчитывают в дальнейшем привлечь в капитал компании новых стратегических или институциональных инвесторов.

( Читать дальше )

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, рухнул на 52,5% в 2024 году. Это максимальные темпы падения с 2014 года, отмечает Trading Economics.

Стоимость аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, в этом году сократилась на 66,7%. Цена фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно и уголь, уменьшилась на 48,7%. Стоимость судов класса supramax, менее значительных по вместимости, снизилась на 32%.

www.interfax.ru/business/1000583



www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND

«Что касается латиноамериканского направления, оно выступает для нас приоритетным в рамках другого механизма нового федпроекта — »раскатки" грузопотоков на «новых» международных транспортных коридорах. Модель поддержки предполагает субсидирование скидки российских перевозчиков промышленной продукции в Латинскую Америку и Африку в размере 50%, предоставляемой российским экспортерам на их услуги", - сообщил в интервью РИА Новости глава ведомства Антон Алиханов.

1prime.ru/20241225/perevozchiki-853842918.html

По данным аналитиков FESCO, российский контейнерный рынок за одиннадцать месяцев 2024 года увеличился на 5,8% по сравнению с прошлогодним периодом, до 6,002 миллиона TEU.

• Импортные и экспортные перевозки выросли на 5%, до 2,587 и 1,607 миллиона TEU соответственно, внутрироссийские отправки — на 4%, до 1,249 миллиона TEU, транзитные перевозки — на 20%, до 559 тысяч TEU.
• Экспорт через порты Дальнего Востока снизился на 24%, при этом экспортные контейнерные отправки через порты Северо-Запада России выросли на 43%, через порт Новороссийск – на 26%.
• Импортные перевозки через российские дальневосточные порты выросли на 12%, через порты Северо-Запада — на 26%, через порт Новороссийск — на 1%.

По итогам ноября 2024 года объем контейнерного рынка относительно ноября 2023 года практически не изменился и составил 536 тысяч TEU (рост 0,2%). За прошедший месяц наблюдалось снижение перевозок по внутренним и транзитным направлениям на фоне роста импортных потоков относительно октября 2024 года, которые переориентировались на порты северо-запада.

( Читать дальше )

 

FedEx Corporation
Outstanding Shares at December 17, 2024 – 240,850,603 Common Stock, par value $0.10 per share
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1048911/000095017024138460/fdx-20241130.htm
Капитализация на 20.12.2024г: $66,410 млрд = Forward 1Yr. Р/Е 13,9

Общий долг FY22 – 31.05.2022г: $61,055 млрд
Общий долг FY23 – 31.05.2023г: $61,055 млрд
Общий долг FY24 – 31.05.2024г: $59,425 млрд
Общий долг 1 кв – 31.08.2024г: $59,535 млрд
Общий долг 6 мес – 30.11.2024г: $59,021 млрд

Выручка FY22 – 31.05.2022г: $93,512 млрд
Выручка 6 мес – 30.11.2022г: $46,056 млрд
Выручка FY23 – 31.05.2023г: $90,155 млрд
Выручка 1 кв – 31.08.2023г: $21,681 млрд
Выручка 6 мес – 30.11.2023г: $43,846 млрд
Выручка 9 мес – 29.02.2024г: $65,584 млрд
Выручка FY24 – 31.05.2024г: $87,693 млрд
Выручка 1 кв – 31.08.2024г: $21,579 млрд
Выручка 6 мес – 30.11.2024г: $43,546 млрд

Прибыль 6 мес – 30.11.2020г: $2,471 млрд

( Читать дальше )

Пo нaвoдкe oднoгo увaжaeмoгo кoмpaдa, нaшeл нa caйтe Poccтaтa удивитeльныe дaнныe o гpузoпepeвoзкax в PФ c paзбивкoй пo видaм тpaнcпopтa. Пocтpoил гpaфики. He увepeн, чтo иx мoжнo пoкaзывaть верующим. Ho я pиcкну. Cмoтpитe:



Чтo мы видим?

B 2000 гoду (cpaзу пocлe тщecлaвнoгo aлкaшa Eльцинa), oбъeм гpузoв, пepeвoзимыx пo тeppитopии PФ cocтaвлял oкoлo 8 гигaтoнн.

B 2020 гoду (чepeз 20 лeт пocлe тщecлaвнoгo aлкaшa Eльцинa), oбъeм гpузoв, пepeвoзимыx пo тeppитopии PФ cocтaвлял… oкoлo 8 гигaтoнн.

Зa 20 лeт — нулeвaя динaмикa гpузoпepeвoзoк и нулeвoй pocт экoнoмики. Чтo-то выкoпaли → пpoдaли → чтo-тo купили → чтo-тo выкoпaли → пpoдaли → чтo-тo купили… и тaк пo кpугу… бeз pocтa oбъeмoв… много лет подряд.

C 2020 гoдa нaмeтилcя pocт aвтoмoбильныx пepeвoзoк. Пo мнeнию экcпepтoв, этoт «pocт» чacтичнo cвязaн c пocлeдcтвиями кoвид-фaшизмa, пpиучившeгo людeй cидeть пo кaмepaм в нaмopдникax и пoльзoвaтьcя cлужбaми дocтaвки.

Kpoмe тoгo, из-зa caнкций удлинилиcь и уcлoжнилиcь лoгиcтичecкиe мapшpуты. Mнoгиe гpузы eдут из Kитaя, пepeдaютcя пo цeпoчкaм (oт xaбa к xaбу / oт пepeвoзчикa к пepeвoзчику) и нecкoлькo paз вxoдят в cтaтиcтику, чтo coздaeт бумaжный pocт aвтoмoбильныx гpузoпepeвoзoк.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») организовала морской контейнерный сервис между Новороссийском и крупнейшим кенийским портом Момбаса.

Перевозки российских экспортных грузов в рамках нового сервиса будут осуществляться через индийский порт Мундра, в который регулярно заходят суда Группы, обслуживающие морскую линию FESCO Indian Line West (FIL-W) между Индией и Новороссийском. Из Мундры в Момбасу контейнеры с экспортом следуют на фидерных судах одного из партнеров FESCO.

В свою очередь, импортные грузы будут отправляться из Кении в Россию через порт Джебель-Али (ОАЭ), куда с осени этого года контейнеровозы FESCO также совершают регулярные заходы в рамках линии FIL-W, после чего следуют напрямую в Новороссийск.

Общее транзитное время между Кенией и Новороссийском составит около 43 дней. Основу грузопотока в экспортном сообщении формируют строительные материалы, удобрения, металлы, полимеры, продукция деревообработки, бумага и целлюлоза; в импортном — чай, кофе, орехи и другая продукция сельского хозяйства.

( Читать дальше )

За 11 месяцев во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, перевезли 7,2 млн контейнеров ДФЭ.

Опережающими темпами растут отправки удобрений (рост в 1,7 раза), продуктов перемола (в 1,5 раза), зерна (+20%) и стройгрузов (+19%).

Наибольшие объёмы перевозок в контейнерном сегменте дают:

• химикаты и сода — 735,7 тыс. ДФЭ
• лесные грузы — 532,3 тыс. ДФЭ
• автомобили и комплектующие — 467,8 тыс. ДФЭ
• химические и минеральные удобрения— 460,6 тыс. ДФЭ
• метизы— 406,6 тыс. ДФЭ

Всего в контейнерах перевезли 75,4 млн тонн различных товаров (+8,5%).

t.me/s/telerzd