globaltrans

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже / Московской бирже: GLTR) объявляет, что рейтинговое агентство «Эксперт РА» повысило рейтинг кредитоспособности Globaltrans c ruAA+ до уровня ruAAA. Прогноз по рейтингу стабильный.

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» также повысило кредитный рейтинг облигаций АО «Новая перевозочная компания» до уровня ruAAA.

КОНТАКТЫ

Для инвесторов

Михаил Перестюк / Дарья Плотникова

+357 25 328 860

irteam@globaltrans.com

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа») – одна из ведущих групп в сфере грузовых железнодорожных перевозок, которая работает через свои дочерние компании в странах СНГ.

Компания Globaltrans была основана в 2004г. группой предпринимателей-единомышленников, объединивших свои бизнесы в сфере грузовых железнодорожных перевозок под единым брендом Globaltrans. Основатели Компании продолжают оставаться ключевыми акционерами Группы.

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже / Московской бирже: GLTR) объявляет о назначении Дмитрия Фролова на должность финансового директора с 7 декабря 2023г.

Дмитрий Фролов работает в Группе с 2012г. До настоящего момента занимал должность заместителя генерального директора дочерней компании «ГТИ Менеджмент», где отвечал, в том числе, за развитие бизнеса, M&A сделки и другие задачи в области корпоративных финансов на уровне Группы. Г-н Фролов обладает более чем 15-летним опытом работы в сфере финансов в транспортной и логистической отраслях, включая пятилетний опыт в должности финансового директора компании «Новая Логистическая», а также работу на различных руководящих позициях в Global Ports Investments Plc. В транспортный бизнес г-н Фролов пришел из компании Ernst & Young.

Дмитрий Фролов сменит Александра Шенца, который решил покинуть Компанию для реализации новых возможностей. Г-н Шенец занимал должность финансового директора Группы с 2008г.

🚂 РЖД представила статистику по грузообороту за ноябрь, которая позволяет оценить динамику бизнеса ж/д перевозчиков.

📉 В заключительный месяц осени показатель сократился на -2,2% (г/г) до 216,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот падает четвёртый месяц подряд, и в ноябре это падение даже ускорилось, что во многом обусловлено сокращением погрузки угля и нефти.

Операторы жалуются на РЖД, что монополия в последнее время стала долго согласовывать заявки на перевозку грузов, а уже согласованные заявки требуется пересогласовывать для введения суточного клиентского плана погрузки. Другими словами, жалобы на бюрократию со стороны РЖД.



📈 При этом второй, не менее важный компонент в динамике бизнеса ж/д операторов, демонстрирует хоть и умеренный, но всё же рост. По данным RailCommerce, ставки суточной аренды полувагонов в начале декабря увеличились до2965 руб., что на 23 руб. ниже исторического максимума. До нового рекорда рукой подать!

По данным РЖД, профицит парка полувагонов стабильно держится ниже отметки 50 тыс., что благоприятно для арендных ставок. На ряде направлений по-прежнему остро стоит вопрос с подвижным составом, и бизнес готов брать вагонный парк по высоким ценникам.

Стратегия от Атон на 2024.
Цель по индексу Мосбиржи: 4 000 – 4 200 пп 📈
Довольно оптимистично😊

Лидер по апсайду Globaltrans.

👉Мой ТГ, где я пока нахожусь на 40% вне акций.

А что думаете Вы?

Значение данного индекса является важным индикатором для прогнозирования выручки Глобалтранса так как сегмент полувагонов в среднем составляет около 60–65% выручки компании. Хотя выручка компании в данном сегменте не имеет сильной зависимости от спотовых значений ставки в силу условий соглашений компании с клиентами, но устойчивое изменение спотового значения, вероятно, окажет влияние на ставку компании при заключении новых и периодическом пересмотре старых соглашений.

Сохраняем сдержанный взгляд на компанию. Хоть рост ставок незначительный, он показывает, что Globaltrans в теории должна чувствовать себя хорошо с точки зрения прибыли. Исторически такой диссонанс (объемы падают, ставки растут) объяснялся замедлением скорости движения вагонов по ж/д сети из-за заторов и пробок. Поскольку цены очень важны для экономики Globaltrans, пока мы отмечаем неплохую финансовую составляющую для компании.

Среди предложенных вариантов я сразу отсекал те, которые были представлены в канале в последние 10-20 дней. Друзья, пользуйтесь поиском и находите нужные посты, а дублировать ту же самую информацию по Транснефти, X5 RetailGroup, Селигдару и т.д. не вижу смысла.

По Глобалтрансу начнем с того, что здесь можно представить два варианта развития событий — разнонаправленные

 Причем снижение отражает, в целом, текущую ситуацию на низколиквидах.

Исходить будем из локальной формации: даже в случае коррекции необходимо еще одно движение вниз, а завершение снижения будем оценивать по вилам Шифа

Нашла для нас возможность заработать в сделке по Глобалтранс.💵

Вход интересен после пробоя накопления 691.10 и закрепления за ней. В этом случае можно будет поучаствовать в 5 волне с целью 813р, это 62% по фибоначи от прошлого движения. 

В случае пробоя стоп  сразу за уровнем сопротивления 652.  

Но так как стоим у серьезного уровня продавцов, есть шанс продолжить коррекцию.  А значит вход только по пробою и закреплению 691.10.

Прикидывал варианты по нему: t.me/TerritoryofTrading/7248

В последние дни прошлись объемы покупок. Локально очень похоже на формирование треугольника. Если формацию не сломают выходом вниз, то треугольник — это четвертая волна. Тогда останется завершить пятую в рамках [1], на дальше уже откат в рамках [2].