fesco

Вот и появились первые новостные ласточки относительно возможной сделки по поглощению ДВМП.

Глава группы «Дело» Сергей Шишкарев, которая не так давно получила контроль в «ТрансКонтейнере», рассматривает компанию FESCO, куда входит ДВМП, в качестве покупки. Возможно, сделка будет структурирована с участием корпорации «Росатом».

До конкретного предложения дело пока не дошло, но, судя по всему, «Дело» испытывает предметный интерес к FESCO. Неоднократно писал, что поглощение крупным стратегом – основной триггер для ДВМП. Не исключаю, что после слов Шишкарева могут активизироваться и другие покупатели. Вижу потенциальный таргет цены акций компании сильно выше 10 рублей.

Коган Евгений
ИГ «Московские партнеры»

«Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания группы Fesco) выиграла аукцион РЖД по продаже 25% + 1 акция железнодорожного оператора «Русская тройка».

Компания купит пакет по стартовой цене в 622 миллиона рублей, сообщил источник, знакомый с итогами торгов.

источник

FESCO сбрасывает зерноГруппа продает зерновозы «Русагротрансу» 

16.12.2019

FESCO продает все свои вагоны-зерновозы, по данным источников “Ъ”, контролируемому ВТБ «Русагротрансу». Активы компании — 4 тыс. б/у вагонов, из которых большинство уже в управлении «Русагротранса»,— оцениваются аналитиками минимум в 3 млрд руб. «Русагротранс» этой сделкой укрепляет свою позицию крупнейшего игрока в железнодорожном транспорте зерна, для FESCO же, по мнению экспертов, сейчас целесообразно выйти из зерновых активов на пике рынка.  

FESCO ведет переговоры по выходу из зернового сегмента, сообщил журналистам 13 декабря президент транспортной группы Александр Исурин. Если покупатель получит до конца года разрешение ФАС, то сделка может быть закрыта в первом квартале 2020 года, уточнил он. Стоимость продажи в FESCO не раскрывают, но, как уточнил господин Исурин, сделка, как и все предыдущие, «рыночная, никаких специальных условий нет».

( Читать дальше )

С некоторых пор слежу за компанией «ФЕСКО», более известной как «Дальневосточное морское пароходство». За последние годы компания несколько изменила бизнес-модель, что привело к увеличению финансовых показателей. Улучшилась и ситуация с долговой нагрузкой. И, наконец, самое важное – есть вероятность того, что в акционерный капитал ФЕСКО войдет крупный стратег.

Но обо всем по порядку.

Оздоровление бизнеса и рост финансовых показателей. Начиная примерно с конца 2017 г. «ДВМП» полностью сосредоточились на ключевом сегменте бизнеса – интермодальных перевозках контейнеров –, отказавшись от перевозок в полувагонах (слишком волатильный рынок).

Как показала практика, это был очень важный, а, главное, верный и своевременный шаг. В результате, в 2018 г. выручка компании в годовом выражении увеличилась на 21%. По итогам 2019 г. ожидается дальнейший рост выручки (порядка 4-5%), однако я бы обращал внимание, скорее, на EBITDA и рентабельность.

EBITDA год к году может увеличиться на 25-27% до $220 млн, а рентабельность – составить около 23% по сравнению с 19% в 2018 г. Снижение чистой прибыли на 17% в годовом выражении объясняется убытком по курсовым разницам в 1 полугодии.

( Читать дальше )

Глава группы Fesco Александр Исурин:


по вопросу покупки «Русской Тройки»

Русская тройка"… на эту долю 25% плюс один приходится порядка 400 платформ, которые сейчас «Русская тройка» сдает в аренду. Мы хотим консолидировать «Русскую тройку», чтобы что-то с ней сделать, пока думаем над проектами. У «Русской тройки» находится в собственности около 1700 вагонов, три четверти из них уже работает у нас. Бренд очень хороший. Одна из идей, которая у нас была – это транзитный сервис, который мы развиваем из Китая, Кореи и Японии… делать под брендом «Русской тройки»

«Мы с „Трансконтейнером“ остаемся партнерами, конкурентами и клиентами друг друга»,

О контейнерном рынке России

«По итогам текущего года мы ожидаем рост контейнерного рынка на уровне 9%. В 2020 ожидаем рост контейнерного рынка России на уровне 7%. С одной стороны, прогнозы ключевых макропараметров экономики России в следующем году более позитивны, чем в 2019 году, что предполагает рост предпринимательской и потребительской уверенности, и как следствие — прирост в импортном направлении. Также мы ожидаем рост грузопотока в транзитном направлении из Японии и Кореи в Европу»

«С другой стороны, мы отмечаем, что бум транзита через Россию на направлении Китай-Европа был пройден в 2018-19 году. Аналогично уже заметно замедление высоких темпов роста в экспорте из России в Китай из-за сокращения дотаций со стороны Китая. У нас высокая доля рынка во Владивостоке, мы доходим до 50%. Наша доля рынка в контейнерном обороте на Дальнем Востоке – 46-47%. Рассчитывать на то, что мы будем сильно увеличивать собственную долю рынка, неправильно. Рассчитываем расти вместе с рынком»

( Читать дальше )

глава группы Fesco Александр Исурин:

«Мы рассчитались… все закончено. У нас есть две вещи. Первая – на 17 миллионов рублей нам бумаг не принесли… Это держатели бумаг, которые никак не откликнулись, и там процедура такая – мы эти деньги оставили у нотариуса… Они (держатели – ред.) по последней оферте могут прийти и получить. И у нас есть еще судебное разбирательство, которое мы хотим закрыть, но это уже… не считается нашим нарушением»

Группа пока не планирует выпускать новые серии облигаций, но может вернуться к обсуждению во втором квартале 2020 года. Группа рассматривает также европейские фондовые рынки.

«Нам сейчас смысла нет. Это один из вариантов рефинансирования кредита. Просто один из вариантов, не говорим, что мы смотрим или не смотрим. Это (обсуждение нового выпуска бондов — ред.) вопрос второго квартала следующего года»

источник

FESCO сбрасывает зерно. Группа продает зерновозы «Русагротрансу»

FESCO продает все свои вагоны-зерновозы, по данным источников “Ъ”, контролируемому ВТБ «Русагротрансу». Активы компании — 4 тыс. б/у вагонов, из которых большинство уже в управлении «Русагротранса»,— оцениваются аналитиками минимум в 3 млрд руб. «Русагротранс» этой сделкой укрепляет свою позицию крупнейшего игрока в железнодорожном транспорте зерна, для FESCO же, по мнению экспертов, сейчас целесообразно выйти из зерновых активов на пике рынка.

https://www.kommersant.ru/doc/4196347

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/12/15/818747-vtb-pokupaet-zerna

 

Инвестиции в автоматическом режиме. Брокеры регистрируют новый сервис

Закон об инвестиционных советниках не решил поставленную перед ним задачу по легализации деятельности индивидуальных предпринимателей, однако позволил брокерам вывести из серой зоны перспективное направление — создание сервисов по автоследованию, востребованных частными инвесторами. Между тем в интернете есть множество предложений подобных сервисов от лиц, не включенных в реестр ЦБ. Регулятор обещает пресекать такую деятельность.

( Читать дальше )

Генераторы неслучайных чисел. ФАС заподозрила энергетиков в ценовом сговоре

По данным “Ъ”, ФАС заподозрила генерирующие компании в завышении ценовых заявок на рынке на сутки вперед (основной сектор торговли электроэнергией), что спровоцировало резкий рост стоимости энергии в первом полугодии. В европейской части РФ и на Урале он составил 10,2%, в Сибири — 11,3%, а переплата промышленности и госструктур достигла 60 млрд руб. После начала расследования цены уже пошли вниз. Если сговор энергетиков удастся доказать, им грозят штрафы до 15% от годовой выручки.

https://www.kommersant.ru/doc/4140700

 

Обложение из правил. Налоговые послабления для «Роснефти» привязывают к параметрам бюджета

Споры о размере налоговых льгот для арктического проекта «Роснефти» «Восток ойл» продолжаются. Минфин готов снизить налог на добычу полезных ископаемых для Ванкорского кластера «Роснефти» на 10 лет, но только если цена нефти будет выше заложенных в бюджетном правиле $42 за баррель. При $60 за баррель «Роснефть» получит льготу примерно на 60 млрд руб. в год — этого, скорее всего, достаточно для создания базовой инфраструктуры по транспорту нефти с Ванкора на север Таймыра и далее по Севморпути. Но компания рассчитывала, что льгота будет как минимум вдвое больше, поэтому собеседники “Ъ” допускают затягивание дискуссий «Роснефти» с правительством.

( Читать дальше )

Чистая прибыль Дальневосточного морского пароходства (ДВМП, головная компания российской транспортной группы Fesco) по МСФО за 2018 год составила 7,009 миллиарда рублей, снизившись на 47,4% по сравнению с результатом за 2017 год

Выручка по итогам 2018 года при этом выросла на 30%, до 56,993 миллиарда рублей. В 2017 году выручка составила 43,746 миллиарда, увеличившись на 18% по сравнению с показателем за 2016 год.

источник

Группа Fesco раскрыла сумму сделки по продаже 21,5% акций "Трансконтейнера".

 

«В октябре 2018 года Группа продала свою 25,1% долю в ПАО „Трансконтейнер“ за вознаграждение в размере 14,803 миллиарда рублей третьему лицу»

источник