Tesla

Сегодня Tesla (TSLA) опубликовала финансовые результаты и письмо акционеров за первый квартал (Q1) и весь 2025 год после закрытия рынка.

Мы обновляем этот пост всеми подробностями из финансовых результатов, письма акционеров и конференц-звонка сегодня вечером. Обновите для получения актуальной информации.

Как мы сообщали вчера в нашем предварительном обзоре прибыли Tesla за 1 квартал 2025 года, консенсус-прогноз Уолл-стрит на этот квартал составил $21,345 млрд выручки и прибыли в размере $0,41 на акцию.

За последний месяц ожидания были значительно снижены, так как аналитики были удивлены заявлением Tesla о гораздо более низких поставках, чем ожидалось в первом квартале.

После закрытия рынка сегодня Tesla опубликовала финансовые результаты за первый квартал и подтвердила, что не оправдала ожиданий с прибылью в размере $0,27 на акцию (не по GAAP), а также не оправдала ожиданий по выручке в $19,335 млрд в течение последнего квартала.

Tesla, Inc.
As of January 22, 2025, there were 3,216,517,037 shares of the registrant’s common stock outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1318605/000162828025003063/tsla-20241231.htm
Капитализация на 22.04.2025г: $765,435 млрд = P/E 107,0 (прибыль 2024г)

Общий долг на 31.12.2022г: $36,440 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $43,009 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $48,390 млрд
Общий долг на 31.03.2025г: $49,693 млрд

Выручка 2021г: $53,823 млрд
Выручка 1 кв 2022г: $18,756 млрд
Выручка 2022г: $81,462 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $23,329 млрд
Выручка 2023г: $96,773 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $21,301 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $46,801 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $71,983 млрд
Выручка 2024г: $97,690 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $19,335 млрд

Прибыль 1 кв 2021г: $464 млн
Прибыль 2021г: $5,644 млрд
Прибыль 1 кв 2022г: $3,280 млрд
Прибыль 2022г: $12,587 млрд
Прибыль 1 кв 2023г: $2,539 млрд
Прибыль 6 мес 2023г: $5,153 млрд
Прибыль 9 мес 2023г: $7,031 млрд
Прибыль 2023г: $14,974 млрд
Прибыль 1 кв 2024г: $1,405 млрд

Иск потенциально может затронуть более 1 млн электромобилей.

• Tesla «ускоряет» одометры на своих электромобилях, чтобы они показывали больший пробег, а машины быстрее теряли гарантию. Так утверждает Найри Хинтон, который подал иск к компании, пишет Reuters.

• В декабре 2022 года Хинтон купил Tesla Model Y 2020 года. По его словам, одометр показывал, что электромобиль проезжал по 72 мили в день (115,9 км), хотя на самом деле — не больше 20 миль (32,2 км).

• Из-за этого, утверждает Хинтон, он раньше срока потерял базовую гарантию и остался со счётом в $10 тысяч за ремонт автомобиля, который, по его мнению, должна была покрыть Tesla. Компания не дала комментарий, но отвергла обвинения в иске.

• Согласно иску, Хинтон требует штрафных санкций и возмещение ущерба для водителей Tesla в Калифорнии. Иск потенциально может затронуть более 1 млн электромобилей.

Подписка на ChatGPT без переплат: @gptplus_store

Это был 2011 год, и Илон Маск смеялся. В телевизионном интервью Bloomberg глава Tesla был растроган вопросом, предполагавшим, что китайский автопроизводитель BYD является конкурентом.

«Почему вы смеетесь?» — спросил интервьюер, на что Маск ответил: «Вы видели их машину? Я не думаю, что у них отличный продукт».

В то время Tesla только что вышла на биржу с многомиллиардной оценкой и собиралась выпустить Model S, которая впоследствии стала самым продаваемым электромобилем в мире.

Тем временем BYD боролся со снижением продаж в Китае и попадал в заголовки зарубежных газет из-за копирования дизайнов других автомобилей.

Но преимущество BYD было в ее опыте в разработке аккумуляторов. Основанная в 1995 году как производитель аккумуляторов, эта компания из Шэньчжэня сосредоточилась на автомобилях в 2003 году — в том же году, когда была основана Tesla — с намерением преобразовать автомобильную промышленность с помощью автомобилей на аккумуляторах, которые могли бы конкурировать с транспортными средствами на бензине и дизеле.

📈 Индекс Мосбиржи повалился как мешок с говном: за неделю потерял больше 5% — это самое большое падение за 4 месяца. Трамп не звонит, а Русагро начали раскулачивать (-33%). Ещё 2 жертвы падения — Вуш и Позитив, которые потеряли по 15% за неделю. Озон -11%. Выросли только золото с серебром, поэтому Хулежебока и ЗЛО выстояли неплохо, а Золото Партии в плюсе. Очень жаль Бухло (-10%) и Пенсию (-6%), где были большие позиции в Русагро, в Бухле-то вообще ⅙ от всего портфеля. Куда смотрит ЦБ и почему допускает такое — мне неведомо. Эльвира Сахипзадовна! Куда вы смотрите? Обидно, досадно, докупаем.

🇺🇸 S&P500 упал на 1.5% (за первый квартал он принёс… эээ… минус 5%). Инфляция в США подросла, а Трамп хочет избавиться от Пауэлла, потому что тот не снижает ставку (хотя обещал). Мемный GameStop дико вырос (аж на 16%), а потом обвалился (на 5%) после заявления о том, что он будет покупать биток в свои закрома. По объёму торгов компания опять ворвалась в десятку самых торгуемых компаний мира. Ну а чо, вот такой бизнес. А бигтехи - NVidia, Tesla, Alphabet, Amazon, Цукер — всё упало.

Акции Tesla (TSLA) продолжают демонстрировать высокую волатильность: на этой неделе они выросли на 15%. В чем причина?

Давление vs. Поддержка 

Илон Маск снова в центре внимания: протесты у салонов Tesla, поджоги зарядных станций — общественное недовольство растет, но есть и мощная поддержка. Дональд Трамп пообещал купить Tesla в знак доверия Маску, назвав его «великим американцем». Министр торговли США также неожиданно поддержал Tesla, заявив, что акции компании «больше никогда не будут такими дешевыми». Это вызвало вопросы о возможном конфликте интересов.

По мнению аналитиков Freedom Finance Global есть несколько причин роста акций:

1. Заявления Маска. На внутреннем собрании он заявил, что Model Y может стать самым продаваемым авто в мире в 2025 году.  Также он Маск напомнил о прогрессе компании в области автономного транспорта.
2. Открытый вопрос с пошлинами. Дональд Трамп заявил о введении 25% импортных пошлин на товары из Канады и Мексики, но для американских автопроизводителей могут сделать исключение. Четверть всех новых авто, продаваемых в США, собирается в этих странах, и многие комплектующие несколько раз пересекают границы перед финальной сборкой. Вопрос о послаблениях для автопрома пока остается открытым, так как жесткие тарифы могут ударить по самим американским компаниям.

Сотрудники финансовой корпорации Standard Chartered пришли к выводу о том, что в биткоины инвестировать выгоднее, чем в акции компании Tesla.

Ради эксперимента работники Standard Chartered заменили акции Tesla криптовалютой в индексе «Великолепная семёрка» (Mag 7), который, помимо колебаний курса активов производителя электромобилей, отслеживает динамику изменения стоимости ценных бумаг таких американских мастодонтов, как Apple, Microsoft, Nvidia, Amazon, Alphabet и Meta*.

Статистика говорит о том, что индекс Mag 7B, в котором место акций Tesla заняли монеты BTC, превзошёл классическую «Великолепную семёрку» по величине прибыли примерно на 5% за семь лет, если учитывать данные, начиная с 18 декабря 2017 года, когда курс биткоина достиг исторического максимума на отметке $19,694. Кроме того, Mar7B на удивление отличался меньшим уровнем волатильности.

График роста индекса Mag 7B (синяя линия) и Mag 7 (зелёная)

Мы выяснили, что Mag 7B менее волатилен и более выгоден, чем Mag 7. Это означает, что инвесторам стоит рассматривать BTC как инструмент хеджирования рисков, связанных с капиталовложениями в традиционный финансовый сектор, когда они включают в портфель акции технологических предприятий.

#TSLA
Таймфрейм: 1H

Прошли размер риска: https://t.me/waves89/8169. Я обычно делаю частичный фикс в такой ситуации, когда торгую перелом тренда. Чтобы в случае стопа оказаться в безубытке. Стоп не трогаю.

С начала 2025 года акции Tesla уже потеряли более 40% своей стоимости. Инвесторы постепенно смещают фокус с амбициозных проектов Tesla (роботакси, человекоподобные роботы) на более приземленные, но критически важные вопросы: сможет ли компания удержать лидерство на рынке электромобилей?

В 2024 году Tesla столкнулась с серьезными вызовами: 

• Производство электромобилей снизилось на 4% по сравнению с 2023 годом. 
• Рыночная доля Tesla в США упала с 70% в 2021 году до менее 50% в 2024 году. 
• В Китае доля компании на рынке электромобилей тоже сократилась с 10% до 3,8% за три года. 

Основные причины: 

1. Высокая база. Tesla уже продает около 1,8 млн авто в год, и наращивать объемы становится сложнее.
2. Конкуренция. Китайские производители ускоряют темпы. Только за последний год они выпустили около 100 новых моделей электромобилей и гибридов, предлагая больше разнообразия и активно экспериментируя с маркетингом. Они активно обновляют линейки, тогда как с 2019 года Tesla представила лишь одну модель — Cybertruck.