TEsla

Решил я налоговую базу уменьшить.

Убыточных сделок вдруг мало стало, к концу года вообще может не будет. А держу то я акции по пол-года.

Вот и лучше мне сейчас зафиксировать убыток — закрыть сделку и тут же открыть заново.
В конце года, с меньшей суммы 13% платить #налог.
Такой был план, обычное дело, так все делают.

Подвело меня то, что вечерняя сессия на #СПБ (я же американские покупаю) проходит без сотрудников в «студии» Альфа-банк (моего брокера).




Переоткрыть не получалось, приложение пишет, что не достаточно средств. Работает поддержка до 20 и шабаш.

А средств полно(я ж TESLA продал сегодня), да и на рублевом брокерском тоже (с этого счета платятся комиссии).
Купить любую ликвидную акцию(которую брокер дает в шорт или в лонг с плечом) — пожалуйста, а вот в эту компанию я перезайти так и не смог.

И тут она начала расти, without me

Tesla, Inc. 
As of July 22, 2019, there were 179,127,239 shares of the registrant’s common stock outstanding. 
https://ir.tesla.com/node/20111/html 
Капитализация на 23.10.2019г: $45,620 млрд 

Общий долг на 31.12.2016г: $16,750 млрд 
Общий долг на 31.12.2017г: $23,023 млрд 
Общий долг на 31.12.2018г: $23,427 млрд 
Общий долг на 30.06.2019г: $24,722 млрд 
Общий долг на 30.09.2019г: $25,313 млрд 

Выручка 2016г: $7,000 млрд        
Выручка 9 мес 2017г: $8,471 млрд 
Выручка 2017г: $11,759 млрд  
Выручка 9 мес 2018г: $14,235 млрд 
Выручка 2018г: $21,461 млрд  
Выручка 1 кв 2019г: $4,542 млрд 
Выручка 6 мес 2019г: $10,891 млрд 
Выручка 9 мес 2019г: $17,194 млрд 

Убыток 9 мес 2016г: $553,58 млн 
Убыток 2016г: $773,05 млн 
Убыток 9 мес 2017г: $1,470 млрд 
Убыток 2017г: $2,241 млрд 
Убыток 1 кв 2018г: $784,63 млн 
Убыток 6 мес 2018г: $1,427 млрд
Убыток 9 мес 2018г: $1,273 млрд 

( Читать дальше )

Котировки очень обрадовались отчету за 3 квартал.  Плюс 20 это плюс 20. У нас тут на новостях только минус 20  любят ходить… правда столько же и без новостей… Ладимир в восторге.

Так чему рынок то обрадовался?

Обрадовался тому, что даже без субсидий компания не провалилась. Финансовое состоянее не блеск, но для растущей компании это не так важно.

Чистая прибыль новый положительный столбик при меньшей выручке. Значит, компания может оптимизироваться.

( Читать дальше )

Но главное не это, а высокая степень готовности китайской гигафабрики, на которую и сделан упор в отчете. Подчеркнуто, что ее относительная стоимость (т.е. на единицу мощности) на 65% ниже американских.

Инвестидея: Продажа Tesla, Inc. от текущих уровней: $256,96. Целевой уровень: $230. Stop/Loss: $256,2. Ожидаемая доходность: +10,5%. Горизонт удержания позиции: 30 дней. Tesla — американская компания, производитель электромобилей и решений для хранения электрической энергии.

Привлекательность идеи:

• Слабые финансовые показатели компании.
• Текущая цена акций компании выглядит очень высокой.
• Последний квартальный отчет компании оказался существенно хуже ожиданий.
• Особенно беспокоят аналитиков сильно возросшие за последнее время расходы компании.
• 23 октября выйдет следующий квартальный отчет компании, от которого вряд ли стоит ожидать чего-то хорошего.
• Компания продолжает серьёзно страдать от “торговой войны” Китая и США
• С точки зрения технического анализа мы видим, что цена находится в районе локального сопротивления.

Риски открытия позиции:

• Данная компания известна периодически случающимися информационными манипуляциями от руководства, которые могут серьёзно повлиять на котировки
• Следующий квартальный отчёт выйдет в конце октября.

ITI Capital
           

Вот такой вот случай из жизни. Про Тесла случай. 

Единственный электромобиль Tesla Model S полицейского департамента города Фримонт (штат Калифорния) разрядился прямо во время преследования подозреваемого, сообщает издание The Mercury News со ссылкой на официального представителя городской полиции.



Инцидент произошел 20 сентября, пишет CNN. Полицейский Джесси Хартман начал погоню за автомобилем, который мог быть связан с преступлением в городе Санта-Клара. Водитель отказался остановиться; скорость преследования достигала 200 километров в час. В какой-то момент Хартман связался с диспетчером и сказал, что не может продолжать погоню, потому что заряда его Tesla хватит не больше чем на 10 километров, сообщает The Mercury News со ссылкой на запись полицейских переговоров.

Вместо Tesla погоню продолжили обычные патрульные машины, а Хартман отправился заряжать электромобиль.

( Читать дальше )

Учёные из Гарвардского университета стали виновниками крупного научного переполоха, сообщив о получении стабильного образца металлического водорода. Результаты нового исследования вызывают много вопросов, но, если учёным мужам удастся получить их подтверждение, открытие будет иметь огромное значение для человечества. Обладая таким материалом, можно будет произвести революцию в самых разных областях. В сверхпроводящих катушках энергия может храниться годами без потерь, что повысит энергоэффективность и производительность многих электронных устройств.
Кроме того, высокотемпературные сверхпроводники помогут создать левитирующие сверхскоростные поезда и электромобили, преодолевающие на одной зарядке значительно большие расстояния чем сегодняшние модели.

 
Похоже, что слухи о четвертой техничекой революции, которая начнется примерно с 2030г., когда производство электромобилей станет преобладающим (БМВ уже объявило об отказе выпуска машин с ДВС с 2030г.) не слишком преувеличены.
И акции Тесла после некоторого времени все-таки вырастут значительно…

Когда некуда стало девать холодильники ушлые предприниматели пролоббировали проблему озоновых дыр  и сорвали деньги с государств за переход на зеленую технологию. Сейчас об озоновых дырах молчат.

Следующим этапом была зеленая энергетика — еще один способ похоронить миллиарды налогоплательщиков, навязанный и хорошо субсидируемый государством. Правда стоит отметить, что несмотря на субсидии производители солнечных батарей начинают банкротится один за другим, по крайней мере в Германии. 

Электромобили — очередной этап «борьбы» за экологию. Если вдруг запретят ДВС, то ездить конечно придется на электромобилях. Но говорить о выгоде для экологии тоже особо не приходится. Если принять во внимание проблемы утилизации аккумуляторов, мерседес вредит окружающей среде не больше, чем Tesla. 

Да и без аккумуляторов остается проблема производства электроэнергии и КПД всей цепочки ниже, чем в ДВС, так в ней появляется новые звенья: вместо связки мотор-колеса появляется связка

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Что ж, давайте я немного расскажу про электромобили Tесла. Почему?
По-моему, они очень крутые. Это не экспертный взгляд, это не разбор, просто мне сегодня хочется писать про теслу и собрать в одном месте то интересное, что я сам узнал про неё.
Для тех, кто мало о ней знает.
     Для начала: многие, наверное, думают, что заряжать теслу нужно очень часто, как телефон. 
Но это не так. на самой дешевой модификации теслы 3 ёмкость ~354 км, так что вы можете доехать от мск до питера, подзарядившись в пути всего 1-1,5 раза, если выехали с полной батареей.
    А на тесле S или X (595 км и 523 км средняя ёмкость батареи, соответственно) из Москвы до Tамбова на одном заряде доедете – и ещё останется. Хотите в Tамбов?

( Читать дальше )