Mercedes

Mercedes-Benz намерен продать все свои автомобильные салоны в Германии, пишет немецкая газета Bild. Решение коснется 80 салонов, включая штаб-квартиру в Штутгарте, для которых автоконцерн ищет покупателей. При этом судьба 8 тысяч сотрудников, занятых в этих автосалонах, пока неясна. Руководство Мерседес рассчитывает, что они попадут в «добрые руки» новых владельцев. Ну что же, непростые времена требуют радикальных мер.

Напомню, что примерно два года назад Mercedes-Benz принял решение уйти из России. В своем финансовом отчете за 2022 год, который был обнародован в феврале 2023-го, компания обозначила, что размер убытков от сворачивания деятельности в России составил 658 млн евро. Однако надо понимать, что тут мы говорим только об ущербе в моменте, который измерим. Как обстоят дела с упущенной выгодой, сказать сложно.

Тем не менее, будем честны, у самого Mercedes-Benz дела идут отлично. Это до сих пор довольно прибыльная компания, которая в целом закончила 2022-й год с рекордной прибылью.

Разрешение получено от Федерального управления автомобильного транспорта Германии.

Люди смогут купить S-класс в первой половине 2022 года с системами Mercedes «Drive Pilot», которые позволят автомобилю самостоятельно ехать со скоростью до 60 км / ч в условиях интенсивного движения или заторов.

Всё идет к тому, что самопилотируемые автомобили будут будущим автомобильной промышленности. Они могут освободить пассажиров от необходимости управлять авто и следить за дорожным движением, осободив время на работу, просмотр сеиала или чего-нибудь ещё. Гонка за то, чтобы предложить потребителям полностью автономные автомобили, сулит победителю неисчислимые богатства. Tesla открыто заявляет о своих амбициях в области самоуправления, но Mercedes, похоже, превзошел их.

Условно автоматизированное вождение — это, по сути, то, что автомобильная промышленность США называет автономией 3-го уровня. Сегодня клиенты могут приобрести системы Уровня 2. Автомобили выполняют много задач, связанных с вождением, например поддерживают скорость, но водители должны контролировать это. Уровень 3 означает, что водитель может перестать обращать внимание на многие вещи при определенных обстоятельствах.

Компания Nokia уже несколько лет находится позади от лидеров в области сотовых телефонов, но её старые лицензии продолжают давить на различных производителей.
Вчера автомобильный концерн Daimler, которому принадлежит бренд Mercedes проиграл в суде Германии спор с Nokia.

Технологическая компания утверждает, что Mercedes присвоил запатентованную технологию Nokia и требует запретить продажи автомобилей бренда в Германии.
Требования, которые удовлетворил суд, заключаются в лицензионном сборе за каждый проданный автомобиль, вместо покупки патента на все производимые компоненты. Это потребует внушительных платежей от Daimler. Решение суда позволяет Nokia добиваться запрета продаж автомобилей Mercedes в Германии. Но для этого финская компания должна внести в рамках отдельного производства залог в размере €7 млрд ($8,3 млрд). Это условие автоматически делает крайне маловероятным возможность наложения запрета на продажи Mercedes-Benz.

При этом всем в Nokia указывают, что именно по такой схеме они работает с другими партнерами: концернами BMW и Volkswagen. На стороне Daimler же выступают другие гиганты рынка: Continental и Bosch, являющиеся поставщиками комплектующих. они утверждают, что условия Nokia больше похожи на грабеж.

Но, если в среднесрочной перспективе долю интернет-продаж удастся довести хотя бы до 10%, то это станет мощным драйвером для развития проектов, подобных сбербанковскому.

Несмотря на то, что Tesla – относительный новичок в автомобильной промышленности, он уже вовсю штурмует индустрию.

Помимо создания совершенно новой категории транспортных средств и изменения восприятия потребления энергии, Tesla затмила вековые авто бренды по рыночной капитализации. В последние два года Tesla был единственным автомобильным брендом, чья рыночная капитализация выросла. Фактически, Tesla превзошла рыночную капитализацию американских брендов Ford и General Motors.

Несмотря на растущую капитализацию и доверие инвесторов, объемы производства, продаж и прибыли компании Tesla сильно отстают от показателей других автопроизводителей. В прошлом году Tesla произвела менее 100 тыс. автомобилей. Для сравнения, Ford выпустил более 6,5 млн, а Volkswagen  – почти 10,5 млн. Доходы Tesla, которые в 1 квартале 2017 года не дотянули до $5 млрд, также бледнеют по сравнению с Ford ($35 млрд). Кроме того, за два года у Tesla только один квартал был не убыточным, тогда как средний показатель чистой прибыли за период у Ford составил более $1 млрд.