FESCO

«На определенном этапе мы с партнерами из госкорпорации „Росатом“ не договорились о консолидации 100% SASCO, и более 30% пароходства сейчас принадлежит связанной со мной компании. Я сделал предложение выкупить еще 58,67%, которыми владеет ГК „Дело“. Это параллельно с основной сделкой (по выкупу доли в ГК „Дело“ — ред.). Ведь иначе SASCO и Fesco на Дальнем Востоке будут конкурировать между собой»

— сообщил основатель и бывший владелец ГК «Дело» Сергей Шишкарев в интервью газете «Коммерсант».

«Смотрю и на другие проекты, связанные с Сахалинским регионом, — ведем переговоры с коллегами, которым может быть интересно войти в капитал Корсаковского порта. Речь идет об одной из инженерных компаний, работающих на шельфе. На какой процент, мы еще не договорились»

— добавил Шишкарев.

Дополнительно:

• Планы по SASCO: Шишкарев хочет выкупить у «Росатома» (через ГК «Дело») 58,67% SASCO. Сейчас более 30% пароходства принадлежит связанной с ним компании.

• О SASCO: один из крупнейших морских перевозчиков Дальнего Востока, флот включает контейнеровозы, сухогрузы и паромы ледового класса.

( Читать дальше )

На очереди обзор финансовых результатов за 1 полугодие 2026 года, одной из крупнейших логистических и судоходных компаний в России — Дальневосточного морского пароходства (ДВМП).

— Выручка:92,1 млрд руб (+5% г/г)
— EBITDA: 13,1 млрд руб (-34% г/г)
— Чистая прибыль: 36 млн руб (-95% г/г)

Канал Фундаменталка в Телеграм / MAX  — обзоры компаний, ключевых событий фондового рынка РФ

📈 Из-за ограничений в других направлениях грузопотоки с Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов перераспределились в пользу дальневосточных портов, что привело к росту контейнерооборота Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) на 10% (до 427 тыс. TEU), включая рекордные показатели по импорту. Как итог, выручка ДВМП за 1П2026 выросла на 5% г/г — до 92,1 млрд руб.

— Интермодальные перевозки выросли на 6% г/г — до 355 тыс. TEU.
— Международные морские перевозки выросли на 18% г/г — до 302 тыс. TEU.
— Каботажные морские перевозки выросли на 41% г/г — до 75 тыс. TEU.

📉 В то же время вышеупомянутое восстановление операционной динамики не позволило перекрыть негатив от роста себестоимости, удорожания железнодорожных тарифов, давления на морской фрахт, а также инфляции издержек.

( Читать дальше )

(Тайм-фрейм на графике — 1 день)

К 17:02 мск акции Fesco (ДВМП) растут на 5,3%, до ₽61,21/акция

График: ru.tradingview.com/chart/DE6HTYEy/?symbol=RUS%3AFESH

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») отправила первый контейнерный поезд со станции Тимашевская Краснодарского края с экспортными грузами в Китай через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO).

Состав, груженный 152 TEU, отправился по маршруту 28 сентября. После прибытия в ВМТП контейнеры будут погружены на судно Группы, которое доставит их в китайский порт Синган регулярным морским сервисом FESCO China Direct Line. Расчетное время железнодорожной доставки от Тимашевской до Владивостока составляет 12 дней, морское плечо займет еще 7 суток.

Регулярность отправок со станции Тимашевская составляет два контейнерных поезда в месяц. FESCO принимает к перевозке широкий спектр грузов из Краснодарского края и соседних регионов, в том числе сельскохозяйственную продукцию. Сервис также работает и в обратном направлении.

«Мы понимаем, насколько экспортерам юга России сегодня важно вывозить продукцию на внешние рынки, и делаем все, чтобы предложить им новые логистические решения.

( Читать дальше )

🧮 Стоимость контейнерных перевозок из Китая в РФ обновила 3-летние максимумы, и в этом контексте давайте заглянем в отчётность FESCO (ДВМП) по МСФО за 6m2026, который является бенефициаром удорожания логистики.



📈 Выручка компании выросла на+5% (г/г) до 92,1 млрд руб. Скромная динамика обусловлена эффектом высокой базы и слабой конъюнктурой в начале года. Несмотря на то, что геополитический кризис на Ближнем Востоке спровоцировал серьёзные изменения в морском судоходстве, в 1 кв. 2026 года стоимость перевозки контейнеров всё ещё оставалась ниже прошлогодних значений.

📈 Однако в операционных показателях мы видим здоровый органический рост и расширение по всем ключевым направлениям:

▪️Объём интермодальных перевозок: +6% (г/г) до 355 тыс. TEU, благодаря развитию новых сухопутных маршрутов.

▪️Ещё более сильно выглядит динамика международных морских перевозок: +18% (г/г) до 302 тыс. TEU. Компания продолжает расширять географию, и в течение отчётного периода компания запустила новые сервисы в Китае и Центральной Азии, открыла для себя Танзанию и Камбоджу, а также обеспечила прямые судозаходы в саудовский порт Джидду.

( Читать дальше )

Контейнерный рынок России за январь-август 2026 г. вырос на 6% г/г до 4,72 млн TEU, сообщает Fesco.

📊 Основной вклад в рост рынка продолжают вносить импортные перевозки, объем которых увеличился на 16%, до 2,03 млн TEU. Также выросли внутренние перевозки – на 3,4%, до 1,06 млн TEU. Экспорт сократился на 3%, до 1,24 млн TEU, объем железнодорожного транзита почти не изменился и составил и 384 тыс. TEU.

📈 В августе контейнерный рынок сократился на 0,9% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Контейнерный рынок России включает внешнеторговые и транзитные перевозки через российские порты, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные погранпереходы на сети РЖД (за исключением транзита Китай – Европа), внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

t.me/tg_fesco

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург.

Обновленный сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе с последующей доставкой морскими сервисами FESCO в Санкт-Петербург. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. После прибытия в Гебзе контейнеры были погружены на судно Группы, следующее в Северную столицу. Расчетное время всей перевозки составляет порядка 20 дней.

После обработки в порту Санкт-Петербург FESCO может организовать дальнейшую доставку турецких грузов в другие регионы России с использованием собственной автомобильной и железнодорожной маршрутной сети.

Интермодальный маршрут работает также в обратном направлении для перевозки российской экспортной продукции в центральные районы Турции. Дополнительно FESCO готова организовать автомобильную доставку грузов из Анкары до складов получателей в регионе Центральная Анатолия.

( Читать дальше )

В церемонии открытия приняли участие генеральный директор FESCO Пётр Иванов, губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь и начальник Северо-Кавказской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Сергей Задорин.

Терминал расположен на участке площадью 5 га. Проектная мощность составляет 27 тысяч TEU и свыше 310 тысяч тонн в год. На объекте будет создано 46 рабочих мест.

До открытия терминала FESCO осуществляла контейнерные операции через станцию Ростов-Западный, расположенную в зоне плотной городской застройки. Новый объект позволит перераспределить часть грузопотока за пределы Ростова-на-Дону, снизив нагрузку на городскую дорожную сеть и железнодорожную инфраструктуру.

В перспективе терминал позволит увеличить регулярность контейнерных поездов между Владивостокским морским торговым портом (входит в FESCO) и Ростовской областью, а также расширить географию отправок контейнеров из южных регионов России.

«Ростовская область — один из перспективных регионов для FESCO, где мы последовательно развиваем свою логистическую инфраструктуру.

( Читать дальше )

Группа «Дело»:

• Перевозка 40-футового контейнера из Китая в Москву в августе 2026 года подорожала до 10 076 долларов (+6% к июлю). С января по август ставки росли на всех основных направлениях на фоне устойчивого спроса со стороны импортёров, при сохранении которого тарифы продолжат повышаться и в сентябре
• Объём российского контейнерного рынка. Снижение на 9% относительно июля — до 595 тыс. ДФЭ. Отрицательная динамика обусловлена временным снижением трафика в Новороссийске. Ожидается, что в сентябре рынок может вернуться к росту за счёт адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока.

( Читать дальше )

FESCO организовала новую схему доставки грузов из Индии в Россию через ВМТП, сообщает PortNews со ссылкой на пресс-службу. После обработки в ВМТП контейнеры могут отправляться в Москву, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург и другие крупные города России с использованием сети железнодорожных сервисов FESCO.

portnews.ru/news/396831/