Delta Air Lines, Inc.
(NYSE: DAL)
$22.54 -0.56 (-2.42% )
APRIL 22, 2020 4:03 PM ET
ir.delta.com/stock-information/default.aspx#stock-quote
Delta Air Lines, Inc.
Number of shares outstanding by each class of common stock, as of March 31, 2020 — 637,836,206
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790420000007/dal-20200331.htm
Капитализация на 22.04.2020г: $14,377 млрд
Общий долг на 31.12.2017г: $41,181 млрд
Общий долг на 31.12.2018г: $46,579 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: $49,089 млрд
Общий долг на 31.03.2020г: $54,429 млрд
Выручка 2017г: $41,138 млрд
Выручка 1 кв 2018г: $9,968 млрд
Выручка 2018г: $44,438 млрд
Выручка 1 кв 2019г: $10,472 млрд
Выручка 2019г: $47,007 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $8,592 млрд
Прибыль 1 кв 2017г: $561 млн
Прибыль 2017г: $3,205 млрд
Прибыль 1 кв 2018г: $557 млн
Прибыль 2018г: $3,935 млрд
Прибыль 1 кв 2019г: $730 млн
Прибыль 6 мес 2019г: $2,173 млрд
Прибыль 9 мес 2018г: $3,669 млрд
Прибыль 2019г: $4,767 млрд
Убыток 1 кв 2020г: $534 млн
ir.delta.com/stock-and-financial/quarterly-results/default.aspx
ATLANTA, April 22, 2020 – Delta Air Lines (NYSE:DAL) сегодня объявила финансовые результаты за квартал завершившийся в марте 2020г. и обрисовала свою реакцию на глобальную пандемию COVID-19.
Минфин США предоставил чрезвычайную помощь в размере $5,4 млрд для выплаты зарплат сотрудникам компании.
Дата: вторник, 14 апреля 2020 г.
После обсуждений с министерством финансов США мы достигли соглашения о предоставлении чрезвычайной помощи в размере $5,4 млрд, что является частью экономического стимула, принятого в рамках закона CARES, одобренного Конгрессом и Президентом.
Мы благодарны членам Конгресса и Администрации за признание важности наших людей и нашей отрасли. Финансирование, наряду с принятыми нами мерами самопомощи, предотвратит сокращение расходов и снижение ставок до конца сентября, несмотря на 95-процентное снижение пассажиропотока.
С начала пандемии мы сократили 80 процентов нашего графика; объединенные средства аэропорта и закрытые многочисленные клубы Delta Sky; приостановленные несущественные эксплуатационные и капитальные проекты; сократил наземные заслуги и почасовые графики на 25 процентов; сократить оплату труда офицеров и сотрудников уровня директора; и с благодарностью принял замечательные 35 000 добровольных отпусков персоналом Delta Air Lines. Мы также привлекли более 3 миллиардов долларов новых денежных средств в мартовском квартале.
Пока страна отсиживается дома, а американский рынок штормит, российские участники рынка обновляют внутридневные рекорды торгов. Во вторник, 7 апреля, оборот иностранными ценными бумагами на Санкт-Петербургской бирже превысил $491 млн (см. пресс-релиз). Мы, в свою очередь, продолжаем изучать компании, к которым в связи с эпидемиологической обстановкой сейчас приковано всеобщее внимание. Сегодня на очереди авиаперевозчики.
Стремясь предотвратить или минимизировать распространение вируса, страны Европы и Азии свернули практически все пассажирские авиаперевозки, оставив только грузовые. США не пошли таким путем. Руководство страны не стало принимать кардинальных мер, решив ограничиться только запретом на въезд в страну для европейцев. Сейчас, когда эпидемия в США набирает обороты, рекомендации оставаться дома уже никто не игнорирует. Несмотря на то, что жестких ограничений на общегосударственном уровне (за исключением некоторых штатов) не вводилось, американцы предпочитают не пользоваться услугами авиакомпаний без серьезной необходимости. Спрос на авиабилеты упал практически до минимальных значений.


Недавно, в ИнвестГазете освещали интересные на мой взгляд компании, цены на которые практически “обнулились” и выглядят привлекательно для покупки (не рекомендация). Ситуацию по 3, наиболее интересным из рассмотренных компаний, я решил также изложить письменно. Сегодня про Detla Air Lines.
Для удобства Вы можете читать наши статьи в Telegram-канале «ИнвестГазета»
Из-за пандемии коронавируса, авиакомпании несут огромные риски и сложности. На фоне этого, их акции в последние месяцы буквально обрушились на 50-80% и торгуются на своих исторических минимумах.

Одновременно такой серьезный обвал, дает и больший потенциал восстановления (если компания переживет кризис).
Delta Air Lines я выделил из всего списка, в первую очередь потому что у них низкая долговая нагрузка (Чистый долг / EBITDA менее 2 и рентабельность капитала выше 20%). Вот какая картина по всей отрасли:
Недавно, я проводил YouTube трансляцию, в рамках которой освещал интересные на мой взгляд компании, цены на которые практически “обнулились” и выглядят привлекательно для покупки (не рекомендация). Ситуацию по 3-м, наиболее интересным из рассмотренных компаний, я решил также изложить письменно. Сегодня про Detla Air Lines.
Крупнейший американский авиаперевозчик Detla Air Lines.
Из-за пандемии коронавируса, авиакомпании несут огромные риски и сложности. На фоне этого, их акции в последние месяцы буквально обрушились на 50-80% и торгуются на своих исторических минимумах.
Данные financemarker.ruОдновременно такой серьезный обвал, дает и больший потенциал восстановления (если компания переживет кризис).
Delta Air Lines я выделил из всего списка, в первую очередь потому что у них низкая долговая нагрузка (Чистый долг / EBITDA менее 2 и рентабельность капитала выше 20%). Вот какая картина по всей отрасли:
В 2004 году Дельта предприняла попытку избежать банкротства и объявила о реструктуризации компании, включая сокращение рабочих мест и введение около ста новых рейсов из Атланты, в результате чего главный хаб авиакомпании должен был заработать в более ритмичном режиме в течение всего дня.
***
Все попытки Дельты стабилизировать финансовую ситуацию в конечном итоге привели к тому, что 14 сентября 2005 года впервые за всю свою 76-летнюю историю и на основании 11-й Главы Кодекса США о банкротстве авиакомпания объявила себя банкротом. Задолженность компании составила 20,5 млрд долларов США, из них 10 млрд долларов образовались с января 2001 года.Выход из банкротства
25 апреля 2007 года судом был одобрен план авиакомпании по выходу из банкротства. Несколько позднее Дельта обнародовала свой новый логотип, имевший много общего со старым логотипом 1970-х и 1980-х годов.