ютэйр

Utair прилетело за проценты. Банки ответили исками на план реструктуризации

Банки, недовольные условиями Utair по реструктуризации синдицированных кредитов на 39 млрд руб., начали подавать к авиакомпании иски о взыскании невыплаченных процентов. Первым такой иск на 155 млн руб. подал банк «Россия», за ним, по данным “Ъ”, может последовать МТС-банк. Общая сумма задолженности по процентам, по данным “Ъ”, составляет около 1,5 млрд руб. При этом выплата одному кредитору может повлечь иски остальных участников синдиката, полагают источники “Ъ”.

https://www.kommersant.ru/doc/4039683

 

«Роснефть» выдавливает льготы. Владимир Путин требует активизировать снижение налогов для Приобского месторождения

( Читать дальше )

Банк «Россия» подал в Арбитражный суд города Москвы иск в отношении авиакомпании «Ютэйр» на общую сумму в 155,35 млн рублей.

Третьими лицами в рамках иска выступают 10 банков, среди которых МКБ, Сбербанк и банк «Уралсиб».

Подробности искового заявления не уточняются.

источник

Utair растягивает облигации. Компания договорилась погасить их через 35 лет

Владельцы облигаций авиакомпании Utair согласились на реструктуризацию. Компания погасит в течение года только 20% выпуска на 4 млрд руб. и около 6% выпуска на 9,2 млрд руб. Оставшиеся почти 12 млрд руб. Utair получит возможность погашать до 2054 года, хотя изначально бумаги должны были быть погашены в 2022 и 2027 годах. В компании надеются, что успех в переговорах с держателями облигаций позволит договориться о реструктуризации с банками-кредиторами.

https://www.kommersant.ru/doc/4033731

 

Reuters узнал о плане «Транснефти» по продаже «грязной» нефти

«Транснефть» на совещании в Минэнерго предложила подмешивать некондиционную нефть в чистый поток для очистки трубопроводной системы, узнали источники агентства. Нефтекомпании не поддержали предложенную схему

( Читать дальше )

15 июля состоялись общие собрания владельцев облигаций ООО «Финанс-Авиа», дочерней компании ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

Владельцы облигаций поддержали предложенные условия реструктуризации облигаций серий 01 и 02 номинальной стоимостью 4,1 млрд руб. и 9,2 млрд руб. соответственно.

Условия реструктуризации облигаций основаны на финансовой модели авиакомпании и учитывают возможности Utair по обслуживанию долгов в текущих экономических реалиях: рост стоимости топлива, дефицит пилотов на рынке, высокая долговая нагрузка и избыточные провозные емкости в российской авиаотрасли.

релиз

За 1-е полугодие 2019 года Ютэйр перевез 3 717 184 пассажира, что на 2,3% выше аналогичного периода прошлого года. Загрузка выросла на 4 п.п., до 81%.

президент авиакомпании Павел Пермяков:

Рост показателей авиакомпании доказывает не только эффективность ее работы, но также показывает — стратегия Utair по развитию региональных авиаперевозок верна. К концу года Utair планирует увеличить пассажиропоток за счет развития трансферных узлов в Уфе, Тюмени и Сургуте

релиз

зампред правления Сбербанк Анатолий Попов:

«Сегодня в Сбербанке состоялась рабочая встреча по обсуждению ситуации с долгом компании „Ютэйр“, мы наметили перспективы ее урегулирования — они достаточно оптимистичны. Я считаю, что решение можно найти. Мы находимся в постоянном процессе переговоров и стараемся учесть интересы всех участников»,

источник

За 5 месяцев Ютэйр перевез 2 955 817 — это на 2,9% больше, чем в январе-мае 2018 года. Наибольший прирост пассажиропотока произошел в период майских праздников.

Авиакомпания — единственный из крупнейших российских авиаперевозчиков, который показал значительный рост загрузки рейсов с января по май 2019 года. Процент занятости кресел составил 79,6% (+2,2 п.п. к аналогичному периоду прошлого года).

релиз

Предложенный авиакомпанией Ютэйр план реструктуризации не устроил Сбербанк.

зампредседателя правления Сбербанка Анатолий Попов:

«Очевидно, позиция банка значительно меняется. Мы ведем переговоры для того, чтобы все-таки усилить нашу позицию. Такая реструктуризация вряд ли устроит»

На данный момент единой сформированной позиции кредиторов пока нет.
Переговорный процесс продолжается.
Конкретный срок, когда должно быть принято общее решение, неизвестен.

источник

Росавиация сообщает, что российские авиакомпании за 5 месяцев 2019 г перевезли более 44,88 млн. пассажиров — это на 12,3 % больше чем за аналогичный период прошлого года.
Международные перевозки выросли на 18% — до 18,7 млн. пассажиров, внутренние — на 8,4%, до 26,2 млн. пассажиров.




( Читать дальше )

20 июня АКРА выпустила исследование, в котором говорится о том, что российская авиаотрасль находится в глубоком системном кризисе. Главная причина заключается в том, что авиапарк РФ вырос с 2015 по 2018 годы на 45%, что опережало темпы роста рынка. Рост самолетов означает рост лизинговых платежей, куда накладываются рост цен на авиатопливо и стагнация доходов граждан. 

Операционные денежные потоки крупнейших авиакомпаний едва покрывают процентные и лизинговые платежи.
Совокупный убыток отрасли вырос в 1кв 2019 до 45 млрд руб с 34 млрд руб годом ранее.

По итогам 2018 года это соотношение по мировому рынку авиаперевозок составляло 2,2x против 1,4x для крупнейших российских авиакомпаний. Приближение показателя к уровню 1,0x свидетельствует о том, что даже у крупных авиакомпаний денежные потоки покрывают процентные и лизинговые платежи с небольшим запасом, что указывает на рост рисков для кредиторов. Уровень риска средних и малых авиаперевозчиков в описанной ситуации еще выше, что при сохранении текущих рыночных тенденций может привести к росту количества дефолтов и банкротств на рынке

О чем это говорит? Ну еще парочка АК обанкротится и Аэрофлоту станет от этого еще лучше:) Но не сейчас, сначала надо дождаться банкротств, очистки рынка...
 

p.s. То о чем я говорил, наконец произошло. А именно: я говорил, что из-за нюансов бюджетной политики, которые взвентили цены на топливо в рублях в космос, бюджет должен был предусмотреть отрицательные акцизы на топливо для НПЗ. И вот, спустя год, Путин наконец вспомнил про это и поручил правительству разработать механизм компенсации цен на авиатопливо и битум. Коммерсант пишет, что это будет стоить бюджету 50 млрд руб + 7 млрд руб. Это и нормально, потому что бюджет получает сверхдоходы от заниженного курса рубля.