Стоимость батарей для электромобилей упала на 89 процентов за десять лет (с 1110 до 137 долларов за киловатт-час). К 2023 году компании смогут продавать электромобили по таким же ценам, как и обычные машины, пишет Bloomberg со ссылкой на экспертов.
Аналитики предсказывают, что стоимость батарей достигнет 101 доллара за киловатт-час через три года. Даже если цены на никель, кобальт, литий и другое сырье, используемое в аккумуляторах, вернутся к максимумам 2018 года, батареи все равно через несколько лет будут стоить около 100 долларов.
Батареи — самая дорогая часть электромобиля, на которую приходится около 30 процентов от общей стоимости для потребителей. Tesla, крупнейший в мире производитель электрокаров, платит в среднем 115 долларов за киловатт-час (по сравнению с 128 долларов в прошлом году).
В декабре рыночная капитализация Tesla превысила 600 миллиардов долларов. Автогигант поставил очередной рекорд, который позволит производителю электромобилей стать шестой по величине компанией в индексе S&P 500.
lenta.ru/news/2020/12/18/aut/
15.12.2020
Калифорнийский автопроизводитель Tesla может приостановить производство Model S и Model X из-за низкого спроса на эти модели. Остановка производства авто запланирована между 24 декабря и 11 января.
Об этом сообщает телеканал CNBC.
В распоряжении CNBC имеется электронное письмо Tesla, в котором говорится о том, что Model X и Model S не будут производиться в течение 18 дней.
После выхода электрокара Tesla Model 3 в 2016 году продажи компании, так же как и стоимость ее акций, взлетели до небес.
Бюджетное авто понравилось сотням тысяч покупателей в США и по всему миру, и Tesla даже не успевала поставлять Model 3 всем своим клиентам.
Вместе с тем, популярность премиальных моделей Model S и Model X стала падать. Руководство Tesla пыталось реанимировать спрос этих авто путем снижения цен на них, но и эта попытка не увенчалась успехом.
На днях источники в Tesla сообщили о том, что компания может временно остановить производство Model S и Model X из-за низкого спроса на электрокары.
Если данные подтвердятся – завод закроют на 18 дней, в период с 24 декабря по 11 января.
Работникам, задействованным на сборке Model X и Model S, будет оплачена неделя простоя и праздничные дни, выпадающие на этот период. А еще им обещаны «ограниченные возможности оплаты» в случае работы с другими командами.
Приведенный выше график отражает процентное изменение акций Tesla (белым, верхнее поле), а также процентное изменение прогноза по прибыли компании на акцию (EPS) за 2020 и 2021 годы (голубым и фиолетовым соответственно, нижнее поле)
14.12.20 15:03
Красная цена Tesla составляет $90 за акцию, считает JPMorgan, а Goldman Sachs уверен, что бумаги должны стоить $780. Подобный разброс мнений понятен: за последние два года акции Tesla подорожали в 10 раз, тогда как прогнозы по прибыли компании Илона Маска остались без изменений.
В этом году акции Tesla вошли в состав индекса S&P 500, что наделило компанию статусом настоящей голубой фишки. Теперь осталось понять, что именно она из себя представляет, и какова ее справедливая цена.
Банки Wall Street отвечают на этот вопрос по-разному: Goldman Sachs полагает, что акции Tesla должны стоить $780 за штуку, Morgan Stanley — $540, а JPMorgan уверен, что красная цена им — $90
Рынок электромобилей, а особенно акций компаний, которые их выпускают, один из самых горячих в этом году, и один из самых перспективных для инвесторов на горизонте ближайшего десятилетия.
Для примера рост Tesla в этом году 400%, а рост NIO 1100%, а с учетом изменений в структуре спроса на рынке автомобилей, это еще не предел.
Как выглядит рынок электромобилей, какие тренды на нем существуют, кто станет лидером в ближайшие годы, ну и, конечно же, как на нем работать частному инвестору, рассказал в этом видео. Приятного просмотра!
BMW показала серийный электрокар iX:
два электромотора мощностью 500 л.с., разгон до 100 км/ч за 5 секунд и 600 км на одном заряде.
Начать производство компания планирует во втором квартале 2021 года.
По словам руководства Nidec, развитие транспорта на электрической тяге лишило традиционных автопроизводителей главного преимущества — накопленного опыта и наработок и, в целом, традиций проектирования и выпуска автомобилей на ДВС. Рынок электромобилей начал развиваться настолько бурно, что заниматься разработкой электродвигателей самостоятельно становится для автопроизводителей невыгодным. И они начали искать готовые решения у специализированных компаний, в частности — у Nidec.