электромобили

Сначала был спокойный, а затем все более громкий хор неодобрения среди быков Tesla по поводу неуклонного снижения цены акций TSLA, которую кто-то агрессивно продавал в последние дни и сократил почти четверть ее стоимости с начала месяца (и более чем на 60% от ее рекордного максимума в ноябре 2021 года).

Оказывается, по крайней мере, одним из продавцов китов был не кто иной, как сам Илон Маск, который — всего через несколько дней после потери звания самого богатого человека в мире французскому титану роскоши Бернару Арно — поздно вечером в среду подал форму 4, показывающую, что он продал почти 20,17 миллионов акций TSLA на сумму около 3,5 миллиарда долларов США в период с 12 по 14 декабря. 

Продажи, которые проходили по цене от $176,702 до $156,14, привели к снижению общего объема акций TSLA Маска с 443,796 млн до 423,622 млн, снизившись на 20,17 млн акций. 

Было неясно, что побудило Маска продать дополнительные акции Tesla, и компания не ответила на запрос wSJ о комментариях, но во вторник, что, возможно, было предзнаменованием того, что должно произойти, Маск написал в Твиттере: «Рискуя заявить очевидное, остерегайтесь долга в турбулентных макроэкономических условиях, особенно когда ФРС продолжает повышать ставки».

У Маска, конечно, много долгов от его завершенного приобретения Twitter в октябре. 

Хэфэй, 8 декабря /Синьхуа/ — Первый предсерийный автомобиль на новых источниках энергии /NEV/ китайско-немецкого совместного предприятия /СП/ Volkswagen Anhui сошел с конвейера в среду.

По словам Эрвина Габарди, директора-распорядителя Volkswagen Anhui, ожидается, что серийное производство новой модели  NEV-автомобиля начнется ближе к концу 2023 года.

Компания Volkswagen Anhui, которая расположена в городе Хэфэй /адм. центр пров. Аньхой, Восточный Китай/, является первым СП Volkswagen Group в Китае, специализирующимся на научных исследованиях и производстве  NEV-автомобилей. Автомобильная промышленность на новых источниках энергии — одна из ведущих отраслей промышленности города Хэфэй.

Общий объем инвестиций, вложенный данной компанией в свои проекты в области NEV-автомобилей, может достичь 23,1 млрд юаней /около 3,3 млрд долл. США/, заявил Габарди.

Ожидается, что к концу этого года компания Volkswagen Anhui создаст в Хэфэе 2300 рабочих мест, а численность штата ее сотрудников превысит 3500 человек, из которых 1300 будут инженерами в области НИОКР.

Сегодня Китай является крупнейшей страной-производителем электромобилей (EV) в мире, обогнав Германию и США. Правительство КНР стремиться достичь углеродной нейтральности к 2060 году и активно предлагает покупателям электромобилей субсидии и освобождает их от налогов. Ожидается, что доля электрокаров на автомобильном рынке Китая увеличится до 20% к 2025 году.

Совсем недавно у нас на канале выходил пост посвященный компании Nio Inc (NIO). Сегодня же мы рассмотрим другого сильного игрока китайского рынка электромобилей:

Li Auto Inc (LI)

Пекинская компания основанная в 2015 году. Является прямым конкурентом Tesla (TSLA) и Nio (NIO) на рынке электромобилей.

Последние несколько месяцев компания активно наращивает продажи своих авто:

• в октябре она поставила потребителям 10 052 электромобиля (+31,4% к октябрю прошлого года);
• в ноябре был установлен месячный рекорд по отгрузкам — 15 034 авто (+11,5 к ноябрю прошлого года).

В пятницу 2 декабря компания Ford Motor (F) сообщила, что за ноябрь 2022 года она поставила потребителям 6255 электромобилей, что на 102% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года (3088 шт). В итоге уже пять месяцев подряд продажи электромобилей Ford растут трехзначными цифрами. Это позволило компании выйти на второе место среди производителей электромобилей в Америке, уступив только Tesla.

Автопроизводитель заявил, что его рыночная доля в сегменте электромобилей увеличилась до 8,6% в ноябре 2022 года по сравнению с 2% в аналогичном периоде прошлого года.

За последний месяц продажи составилили: 2062 электрических пикапов F-150 Lightning, 654 фургона Ford E-Transit, 3539 внедорожников Mustang Mach-E.

В 2023 году компания планирует производить электрические пикапы со скоростью 150 000 единиц в год. Это будет 12 500 единиц в месяц. Ford заявила, что получила достаточно заказов, чтобы заполнить производственные мощности F-150 Lightning до 2024 года. Компания ожидает, что уже к 2030 году электромобили будут составлять 50% ее мировых продаж.

В Китае самый большой рынок электромобилей в мире. По данным S&P Global количество электромобилей продаваемых в Китае к 2030 году увеличится до 15 млн единиц в год, что в пять раз больше, чем чем было реализовано в 2021 году. И сегодня мы рассмотрим компанию Nio Inc (NIO), которая постепенно становится ведущим игроком на этом рынке.

Рост производства

Nio поставила 31 607 автомобилей в течение третьего квартала 2022 года, что отражает новый квартальный максимум и рост в годовом исчислении на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сочетании с более высокими ценами выручка выросла на 32,6% до $1,83 млрд. При этом компания ожидает получить более высокие доходы в четвертом квартале 2022 года благодаря интересу потребителей к недавно выпущенному седану ET5, который быстро становится самым популярным электроавтомобилем премиум-класса в Китае.

В течение Q4 2022 года Nio намерена поставить от 43 000 до 48 000 автомобилей и уже активно работает над сокращением времени ожидания клиентов.

Электромобили: многие производители авто считают электрокары разрушителями дополнительной прибыли. В отличие от ДВС, электромотор имеет гораздо больший ресурс, потому что состоит из меньшего количества движущихся деталей. Вместо коробки передач там одноступенчатый редуктор. Так что производители закладывают в цену электромобилей свои потери на расходниках, запчастях и услугах.

16 лет назад генеральный директор Tesla Илон Маск объявил о своей цели создать первый по-настоящему недорогой семейный электромобиль.
И не создал!
В августе 2006 года, еще до того, как Tesla построила свой первый электромобиль, Илон Маск опубликовал свой первый генеральный план для компании с единственной целью — трансформировать экологически недружественную автомобильную промышленность в дружественную, продавая дорогие электромобили, которые гарантировали бы развитие доступных.