Путин посетит Индию 4-5 декабря. Главное:
◾ Скидки на российскую нефть Urals в российских западных портах по условиям FOB в ноябре увеличились с $12,9–12,6 за баррель в октябре до $20,1–22,5 за баррель в ноябре; скидки в индийских портах выросли на $2,8 за баррель, ESPO подешевела на $5 за баррель, а премия в Китае сменилась на дисконт, свидетельствуют данные агентства Argus, с которым ознакомился «Интерфакс».
◾ Так, в Приморском порту российский сорт Urals в ноябре продавался со скидкой $20,11 за баррель к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD; отражает стоимость корзины из североморских сортов Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск и Тролль, а также американского сорта WTI Мидленд) по сравнению с дисконтом в $12,94 за баррель по итогам октября.
◾ На FOB Novorossiysk дисконты выросли ещё существенней, причём впервые за долгое время цены отличаются для судов Suezmax и Aframax. Скидка по котировке Urals Med Suezmax FOB Novorossiysk выросла на $8,43 за баррель — с $12,56 в октябре до $20,995 в ноябре, а дисконт котировки Urals Med Aframax FOB Novorossiysk к NSD увеличился на $9,94/баррель — с $12,56 до $22,505 за баррель.
Москва испытывает трудности с поставками сырой нефти в условиях санкций США: объемы морских перевозок выросли на одну пятую за три месяца.
Хотя Россия уверенно поддерживала поставки на уровне свыше 3 миллионов баррелей в сутки, разгрузка грузов оказалась сложнее. Среднее время в пути флагманского сорта нефти ВСТО от погрузки до выгрузки из Козьмино на тихоокеанском побережье до китайских портов увеличилось до более чем 12 дней для судов, загружавшихся в ноябре. Это больше, чем в августе, когда средний срок пути танкеров составлял чуть более восьми дней.
Задержки привели к резкому увеличению объёма российской нефти на танкерах в море, который к концу ноября превысил 180 миллионов баррелей, увеличившись на 21% за последние три месяца. Помимо длительного простоя судов, некоторые из них стали выбирать более длинные маршруты. Как минимум два танкера с нефтью марки «Урал» огибают мыс Доброй Надежды в направлении Азии, вместо того чтобы следовать более коротким путём через Красное море. Другие отклонились от своих первоначальных пунктов назначения на западном побережье Индии, что увеличило продолжительность маршрута и увеличило время нахождения грузов в море.

Турция значительно сократила импорт российской сырой нефти марки Urals в ноябре, согласно данным консалтинговой компании Kpler. Это произошло из-за ужесточения западных санкций против российских поставщиков энергоносителей и перехода турецких нефтеперерабатывающих заводов на альтернативные сорта нефти.
По информации Kpler и LSEG, поставки нефти Urals в Турцию уменьшились на 100 000 баррелей в сутки по сравнению с октябрем, а общий объем импорта снизился примерно до 200 000 баррелей в сутки.
С 2022 года, когда европейские страны прекратили закупки российской нефти, Турция стала одним из крупнейших покупателей Urals. Теперь она занимает второе место среди морских импортеров этого сорта после Индии.
www.reuters.com/business/energy/turkey-cuts-russian-urals-oil-imports-november-diversifies-with-kazakh-iraqi-2025-12-01/

Минувшей ночью в результате атаки безэкипажных катеров (БЭК) на Морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) значительные повреждения получило выносное причальное устройство ВПУ-2, сообщил РБК консорциум.
Дальнейшая эксплуатация ВПУ-2 не представляется возможной, добавили там. По предписанию капитана морского порта Новороссийск погрузочные и иные операции были прекращены, танкеры отвели за пределы акватории КТК. Пострадавших среди персонала и подрядчиков нет.
«В момент взрыва ВПУ системы аварийной защиты обеспечили перекрытие соответствующих трубопроводов. Предварительно попадания нефти в акваторию Черного моря не произошло. Осуществляется отбор проб морской воды, ведется экологический мониторинг, действует План ЛАРН. <...> Отгрузки на терминале будут осуществляться в соответствии с установленными правилами при отмене угроз БЭК и БПЛА», — говорится в сообщении КТК.
Там подчеркнули, что консорциум объединяет крупнейшие предприятия топливно-энергетического комплекса России, США, Казахстана и ряда стран Западной Европы.