экспорт авто

«Поворот на восток» (https://t.me/east_shift/2435)о том, как Китай занял российский рынок автомобилей и перехватывает инициативу в автомобилестроении:
Рекордный экспорт китайских авто — явление относительно новое. До 2020 страна была чистым импортером машин, а ощутимый рост начался только с 2022 года. В это время сложилось несколько факторов. Во-первых, в 2022 западные бренды ушли с одного крупного рынка, и пустоту заполнили китайские авто и авто западных брендов, произведенных в Китае. Во-вторых, совместные предприятия западных брендов, локализованные в Китае, начали экспортировать свою продукцию на мировой рынок. В этом году этот тренд подхватили Volkswagen-FAW. Немцам стало насколько невыгодно продавать на мировой рынок авто, произведение в Германии, что они предпочли отдавать половину китайскому партнеру за машины, сошедшие с конвейера в КНР.
@ejdailyru

Экспорт легковых авто из Китая в РФ в октябре 2025г вырос на 44,9% до $1,38 млрд.

За 10 месяцев 2025 года в Россию из Китая было ввезено легковых автомобилей на $6,4 млрд (-48,4%) — данные Главного таможенного управления КНР.

Поставки грузовиков из КНР в октябре выросли на 19,9%, до $102,4 млн. С начала года объем их ввоза в деньгах составил $617,9 млн (-74,2%).

www.interfax.ru/business/1058942

Россия оказалась лидером среди стран, ввозящих автомобили из Китая, сообщило издание CarNewsChina.

По итогам первых восьми месяцев 2024 года китайские автопроизводители экспортировали в Россию 705,5 тыс. автомобилей (+27% г/г).

Далее Мексика — 323,5 тыс авто, ОАЭ (203 тыс. машин), Бразилия (192,3 тыс.). Бельгия (182,5 тыс.), Саудовская Аравия (161,3 тыс.) и Великобритания (137,9 тыс.). Топ-10 замыкают Филиппины, Австралия и Турция.

Всего китайские автопроизводители по итогам января-августа 2024 года экспортировали 4,09 млн автомобилей.

Подробнее на Autonews:
www.autonews.ru/news/66f283ac9a79477b1b374f64?from=copy

Комитет Государственной Думы по промышленности и торговле предлагает премьер-министру Михаилу Мишустину проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора на колесную технику с 2024 по 2030 год. Это предложение основывается на параметрах увеличения утилизационного сбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автомобильной промышленности. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, возглавляющий этот совет, поддерживает индексацию сбора.

Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров предлагается увеличить утилизационный сбор почти в 2 раза в 2024 году до 556 100 рублей за каждое транспортное средство. Дальнейшая индексация должна быть более плавной, достигая 667 300 рублей в 2025 году и 800 800 рублей в 2026 году. К 2030 году размер утилизационного сбора для этой категории автомобилей должен составить 1,17 млн рублей.

Для электромобилей предлагается увеличить утилизационный сбор в 2024 году в 33 раза до 1,1 млн рублей, а к 2030 году этот показатель должен составить 2,34 млн рублей.

( Читать дальше )

Поставки китайских легковых автомобилей в Россию в ценовом эквиваленте увеличились в первом полугодии 2023 года почти в 6,5 раза ($4,6 млрд) по сравнению с прошлым годом ($715 млн). В июне объем поставок составил $1,03 млрд — максимум с начала 2023 года. 

По данным таможни, с января по июнь этого года Россия импортировала из Китая 325,8 тыс. легковых автомобилей (за тот же период в 2022 году — 64,4 тыс.).

www.kommersant.ru/doc/6124686