

Невероятная, казалось бы, новость потрясла мировые СМИ на этой неделе: германский автоконцерн Volkswagen планирует закрыть ряд своих заводов в ФРГ. Сенсация в том, что компания ни разу за свою почти 90-летнюю историю не останавливала производство по экономическим причинам на своей территории. А если и закрывала заводы, то редко и лишь за границей.
Последний раз это было сделано в России — два года назад, но и тогда это решение было чисто политическим. А вот в самой Германии — никогда. Здесь концерн чуть ли не ежегодно объявлял если не об открытии новых заводов, то об их расширении. И вот случилось…
Кто тут лишнийКонцерн готовится закрыть в Германии один автосборочный завод и одно предприятие по производству комплектующих. И об этом объявили официально. Эти меры преподносятся как «необходимые для сокращения издержек и повышения устойчивости концерна в сложных экономических реалиях». А что поделаешь — рабочая сила в Германии стоит очень дорого, социальная нагрузка высокая, и если ничего не предпринимать, то скоро может замаячить тень банкротства. Причем даже такие популярные модели, как Golf или Tiguan, перестают приносить прибыль. Cокращение будет происходить в рамках программы концерна по снижению операционных расходов и, как предполагается, позволит сэкономить около €4 млрд.
Крупнейший немецкий автопроизводитель Volkswagen рассматривает возможность закрытия заводов в Германии впервые в своей 87-летней истории, пишут Bloomberg и Süddeutsche Zeitung (SD). По данным изданий, планируется закрыть как минимум один крупный автомобильный завод и одно производство по выпуску комплектующих. Bloomberg называет такую ситуацию еще одним потенциальным ударом по правительству канцлера Олафа Шольца, отмечая, что автомобильная отрасль — одна из важнейших для экономики Германии.
Концерн Volkswagen еще 30 лет назад договорился с профсоюзами, что не будет увольнять сотрудников по производственным причинам, недавно это соглашение в очередной раз обновили — до 2029 года, но теперь его могут отменить ради жесткой экономии — в связи с замедлением потребительских расходов и продолжительным переходом на электромобили.
После июльского соглашения партнеров по коалиции федерального правительства по бюджету на 2025 год дискуссия о его форме вновь разгорелась в последние дни. СвДП требует сокращений в социальной сфере, в том числе сокращения пособий по безработице.
В начале июля коалиционные партии – СДПГ, «Зеленые» и СвДП – достигли соглашения по федеральному бюджету на 2025 год, положив конец многомесячному спору о его форме. На следующий год запланированы расходы в размере 480,6 млрд евро. Чтобы покрыть их, правительство Германии должно взять новый долг в размере 43,8 млрд евро в следующем году.
Немецкие СМИ отмечают, что в последние дни между партнерами по коалиции вновь разгорелся спор о форме бюджета на следующий год. Как сообщает портал tagesschau, партии коалиции «лихорадочно ищут миллиарды, чтобы восполнить дефицит бюджета на 2025 год в соответствии с конституцией». СвДП выступает за сокращение пособий по безработице (Buergergeld). Лидер парламентской фракции СвДП Кристиан Дюрр заявил в интервью ежедневной газете «Bild», что с учетом развития инфляции пособие по безработице на 14-20 евро в месяц слишком велико. В настоящее время каждый нуждающийся получает 563 евро пособия каждый месяц.

1. В лихие девяностые русские немцы массово уезжали в Германию. Перспектива сытой буржуйской жизни на «исторической родине» выглядела гораздо заманчивее, чем неприглядная реальность кишащей бандитами посткоммунистической России. Теперь ситуация совершенно иная: в Германии мало денег и мало порядка. Всё больше немцев с русскими корнями задумываются о возвращении домой (ссылка):
Немец из Берлина бежал в Россию после того, как его уволили за отказ осудить спецоперацию <…>
Руслан Рюмшюссель <…> — бывший советский офицер, у него два гражданства. В Германии он работал в охране. До начала СВО немецкое руководство компании было вежливо и ценило его. Но после февраля 2022 года всё изменилось, рассказал мужчина RT.
Когда Руслан не пустил в мужской туалет на концерте женщину с наклеенными усами, считавшую себя мужчиной, на работе его отчитали. Позднее американским владельцам фирмы доложили, что Руслан придерживается пророссийских взглядов. Тогда его и заставили осудить СВО письменно и отказаться от своих убеждений:
«То, что мы в настоящее время наблюдаем в немецкой промышленности, является циклическим улучшением, а не структурным», — сказал Бжески. «Забегая вперед, скажу, что хотя промышленные данные понедельника являются бальзамом на душу немецкой экономики, это еще не начало значительного восстановления», — сказал Бжески.
Производственные заказы в Германии резко упали на 11,3% м/м в начале 2024 года после резкого роста в декабре, что подчеркивает трудности крупнейшей экономики Европы в преодолении недавнего спада.
Менее волатильные трехмесячные показатели показали рост на 2,3% по сравнению с предыдущим периодом, согласно Destatis.

Затяжной спад в крупном производственном секторе Германии оказывает давление на экономику в целом, которая сейчас, возможно, находится в рецессии.
В целом за 2023 год Германия была единственной страной «Большой семерки», в которой наблюдался спад валового внутреннего продукта. ВВП упал на 0,3% в прошлом году на фоне слабого мирового спроса, высокой инфляции, последствий потери дешевых российских энергоносителей и судебного решения, ограничивающего бюджетные расходы.Экономический кризис в Германии, который затронул большое число немецких компаний, заставляет их принимать решения относительно их будущего. Одним из вариантов продолжения бизнеса, которым сейчас активно пользуются компании является перенос производства в США.
В 2023 году капительные расходы немецкой промышленности на американские проекты составили 15,7 млрд.$, что более чем в 2 раза выше чем в 2021, и в 1,5 раза больше чем в 2022. Только за последний год компании из Германии договорились о работе над 183 проектами, из которых практически половина это производственный сектор. Крупнейший химический гигант BASF, закрывшая некоторые свои заводы в Германии, планирует вложить миллиарды долларов в производство в США. Автомобильные гиганты, такие как VW, Mercedes также планируют открывать свои предприятия в США.
Субсидии и кредиты, предоставляемые прямо сейчас правительством США для немецких производителей, переманивают гигантов промышленности из Германии для попытки реиндустриализации, и вряд ли Германия сможет как-то помешать или остановить этот процесс на фоне огромных экономических проблем страны.