транспорт

В прошлый раз мы детально разобрали авиаотрасль, которая существенно пострадала от COVID-19, но у которой есть все шансы вернуть утраченные позиции в ближайшем будущем. Сегодня речь пойдёт об ещё одной транспортной отрасли, пострадавшей от «короны» и это круизные компании.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Данная инвестиционная идея ни в коем случае не является торговой рекомендацией для открытия сделок. Содержание данной статьи является исключительно частным мнением автора, опытного трейдера Шевченко Никиты.

На сегодняшний день существуют только 4 круизные компании, которые торгуются на фондовом рынке США — это RCL, NCLH, CCL и LIND.

В апреле продажи сократились на 2,7% год к году. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в апреле продажи новых легковых автомобилей и ЛКА снизились в России на 2,7% год к году до 148 тыс. машин. За январь–апрель объемы реализации уменьшились на 1,0% год к году до 545 тыс. штук.

Продажи автомобилей марки Ford в апреле упали на 23%. В апреле среди топ-10 брендов по объемам продаж самые высокие темпы роста были у автомобилей Skoda (плюс 16% до 7,4 тыс. машин). Продажи LADA увеличились на 5% до 32 тыс., а автомобилей Ford, ранее объявившего о сокращении присутствия на российском рынке, в апреле сократились на 23% до 3,8 тыс.

Рынок находится не в лучшей форме. Объемы продаж остаются значительно ниже максимума, зафиксированного в 2012 г. Реализация новых легковых автомобилей и ЛКА падала в России четыре года подряд (2013–2016 гг.), но затем в течение 2017–2018 гг. продажи росли. После увеличения на 13% в 2018 г. в нынешнем году рынок находится не в лучшей форме. Рост цен на автомобили и слабый потребительский спрос – среди факторов, способствующих снижению продаж.

Стоимость продажи зернового терминала ООО «НЗТ» Банку ВТБ составила 35,5 млрд руб. Группа НМТП сообщила о закрытии сделки по продаже ВТБ Новороссийского зернового терминала. Стоимость продажи доли (99,9968%) в ООО «НЗТ» подконтрольной Банку ВТБ компании ООО «Деметра 1» составила 35,5 млрд руб. с возможностью корректировки на величину отклонения оборотного капитала. Сделка, о подготовке которой было объявлено сторонами в середине февраля, была одобрена регулятором. По сообщению НМТП, результаты сделки по продаже ООО «НЗТ» были учтены при подготовке Стратегии развития Группы НМТП до 2024 г.

В древнегреческой мифологии Деметра – богиня плодородия и покровительница земледелия. Последнее время ВТБ приобретает зерновые активы на юге РФ, которые ранее были аффилированы с Группой Сумма Зиявутдина Магомедова – ОЗК, НКХП и теперь НЗТ. Грузооборот ООО «НЗТ» в 2018 г. составил 6,33 млн т. По РСБУ в 2017 г. выручка ООО «НЗТ» составила 4 млрд руб., чистые активы – 3,8 млрд руб., а чистая прибыль – 2,6 млрд руб.

Goldriver Resources Limited сократила свой пакет. Вчера Globaltrans сообщил о продаже 0,7% акций со стороны Goldriver Resources Limited, которая сократила свой пакет с 4,7% до 4,0%. Бенефициаром компании является один из основателей компании Сергей Мальцев, который также является председателем совета директоров и директором по стратегии Globaltrans.

Freefloat увеличился до 56,6%. Пакет был продан до даты фиксации реестра акционеров для выплаты дивидендов (18 апреля 2019 г.). По сообщению продающего акционера, в настоящий момент нет планов по дальнейшему сокращению пакета акций. После продажи пакета доля акций, находящихся в свободном обращении, увеличилась до 56,6%.

Негативно для котировок акций. Продажа одним из основных акционеров компании является негативным сигналом для котировок акций Globaltrans.

Торгуйте БЕСПЛАТНО с тарифным планом «15 лучших»

С уважением, команда УРАЛСИБ Брокер.

т.: 8 (800) 100-59-00

Консолидированный грузооборот вырос на 4,9% год к году. Группа НМТП вчера опубликовала операционные результаты за январь–февраль 2019 г. Консолидированный грузооборот терминалов Группы вырос на 4,9% (здесь и далее – год к году) до 23 млн т.

Объемы перевалки наливных грузов увеличились. За два месяца 2019 г. грузооборот сырой нефти вырос на 5,6% до 11 млн т, нефтепродуктов – на 9,4% до 6,7 млн т, черных металлов – на 23% до 2,4 млн т. Грузооборот контейнерных терминалов группы в январе – феврале увеличился на 12,5% до 105 тыс. ДФЭ. При этом показатель БСК, терминала Группы в Калининградской области, повысился на 48% до 36 тыс. ДФЭ, тогда как у терминалов в порту Новороссийска за год он практически не изменился и остался на уровне 69 тыс. ДФЭ. В то же время объем перевалки зерна, одного из наиболее прибыльных для Группы грузов, сократился на 30,6% до 1,5 млн т.

Операционные результаты нейтральны для котировок акций. Напомним, что в феврале 2019 г. Группа объявила о продаже ВТБ части своих мощностей по перевалке зерна – Новороссийского зернового терминала (НЗТ). Закрытие сделки планировалось во 2 кв. 2019 г. Не исключено, что за продажей НЗТ последует выход из других активов Группы, не связанных с перевалкой наливных грузов. Опубликованная операционная отчетность, на наш взгляд, нейтральна для цен на акции компании.

Расширение инвестиционной программы привело к сокращению свободного денежного потока. В понедельник Globaltrans опубликовал результаты за 2018 г. по МСФО, которые оказались на уровне наших ожиданий, и провел телефонную конференцию с участием топ- менеджмента (генерального и финансового директоров). Скорректированная выручка во 2 п/г 2018 г. увеличилась на 2% по сравнению с 1 п/г 2018 г. до 31 млрд руб. Показатель EBITDA остался на уровне предыдущего полугодия (16,6 млрд руб.), а рентабельность по EBITDA составила 54%. Чистая прибыль акционеров также не изменилась относительно 1 п/г 2018 г. – 8,9 млрд руб. Увеличение инвестиционной программы привело к сокращению свободного денежного потока. В результате за 12 мес. 2018 г. чистый долг вырос на 64% до 18,6 млрд руб., тем не менее долговая нагрузка находится на низком уровне – показатель Чистый долг/EBITDA равен 0,56.

Рентабельность остается высокой. Приобретения полувагонов, сделанные в конце прошлого года, в основном окажут влияние на показатели среднего парка в управлении и грузооборот уже в 1 п/г 2019 г. Во 2 п/г 2018 г. благодаря покупке вагонов собственный парк увеличился почти на 4,1% до 65,4 тыс. единиц, а с учетом аренды – на 4,7% до 69 тыс. единиц. При этом из-за того, что приобретения были сделаны в конце 2 п/г 2018 г., средний парк за 2 п/г вырос только на 2% до 53,6 тыс. единиц.

Пока РЖД теряет триллионный проект по строительству ВСМ “Москва-Казань”, будущее евробондов компании, которые она разместила накануне (еще и под меньший процент, чем предполагалось) видится еще более туманным.

При оценке выпуска кажется, что многие обходят стороной санкционные риски компании. Если на российскую экономику вновь введенные санкции окажут вполне контролируемое влияние, то в случае РЖД — могут произойти не самые предсказуемые вещи. Знают ли финансисты-железнодорожники что-то большее, чем рынок? Не думаю.

Гораздо более интересной альтернативой облигаций среди транспортных компаний является бумаги казахской железнодорожной компании — “КТЖ”, номинированной в рублях. Бумаги компании показывают стабильную рыночную динамику и очищены от рисков санкций, в отличие от российской компании. К тому же, по бумагам поддерживается хорошая ликвидность, что заметно избавит вас от лишней головной боли.

Читайте новости и ищите альтернативы!

EBITDA осталась на уровне прошлого полугодия. Вчера Группа Global Ports опубликовала финансовые результаты за 2018 г. по МСФО, которые оказались хуже наших ожиданий. Во 2 п/г 2018 г. выручка снизилась на 4% (полугодие к полугодию) до 168 млн долл., EBITDA осталась на уровне прошлого полугодия, а рентабельность по EBITDA выросла на 3 п.п. до 65%. За 12 мес. 2018 г. выручка возросла на 4% (год к году) до 344 млн долл., EBITDA увеличилась на 8% до 217 млн долл., а рентабельность по EBITDA – на 2 п.п. до 63%. В 2018 г. чистый убыток составил 59млн долл., при этом неденежный убыток от курсовых разниц составил 75 млн долл. За 2 п/г 2018 г. чистый долг сократился на 6%, или на 47 млн долл., а показатель Чистый долг/EBITDA снизился до 3,6х.

Рентабельность по EBITDA находится на высоком уровне. В 2018 г. неконтейнерная выручка росла опережающими темпами (плюс 17%), при этом ее доля в совокупной выручке увеличилась до 26%. Девальвация рубля – один из основных факторов, поддерживающих рентабельность по EBITDA. В результате роста капзатрат, связанных с поддержанием существующих контейнерных мощностей и инвестициями в развитие перевалки угля в Усть-Луге, свободный денежный поток (FCFE) снизился на 13% до 48 млн долл.