технологии

Ракета Falcon 9 вывела на орбиту грузовой корабль и в течение часа вновь приземлилась на другом конце космодрома.

Ракета-носитель Falcon 9 компании SpaceX успешно вывела на орбиту непилотируемый грузовой корабль модели Dragon. Первая ступень ракеты-носителя уже вернулась на Землю.

В 2010 году опытный инженер из НАСА по имени Марк Мур (Mark Moore) опубликовал статью, в которой описал возможность создания электрических летательных аппаратов, которые могли бы взлетать и приземляться на манер вертолетов, но были бы меньшего размера и более тихими. Эти летательные аппараты могли бы быть скоростной альтернативой утренним пробкам по пути на работу. Исследованиями Мура восхитился по меньшей мере один из миллиардеров-технологов. После прочтения статьи, один из основателей Гугла Ларри Пейдж по-тихому основал и финансировал два стартапа в Силиконовой Долине: Zee Aero и Kitty Hawk, чтобы разработать такую технологию.

В настоящий момент Мур покидает НАСА, где проработал не меньше 30 лет, чтобы присоединиться к конкуренту Гугла: Uber Technologies Inc. Мур принимает пост технического директора в компанию «авиамаршруток» (т.е. подразумевается, что летательный аппарат будет двигаться по заранее определенному маршруту, но будет подбирать и высаживать пассажиров в любой точке маршрута, а не на заранее определенных остановках), чтобы разработать программу создания «летающих авто», известную как Uber Elevate.

Тесла официально стала на путь создания автомобилей с автопилотом. Элон Маск анонсировал на минувших выходных, что авто с оборудованием второго поколения вступили в первую фазу создания авто с автопилотом. Тесла начала устанавливать новое оборудование в последние дни октября. Новое оборудование имеет улучшенный автопилот, который был переименован в Расширенный Автопилот (Enhanced Autopilot), который стал базой для того, чтобы авто стали более автономными на дороге.

Автомобили, построенные в период с сентября 2014 года по октябрь 2016 года были оборудованы одной камерой, которую использовал автопилот. Но новые Тесла имеют 8 камер, которые дают поле зрения в 360 градусов и дальность видения 250 метров.

Перед тем, как мегапроект получит одобрение, сначала должен быть рассмотрен уникальный набор обстоятельств. Обычно нет никаких аналогов для проекта, который изменит мир. На самом деле, каждый из них проектируется и строится с нуля, часто на фоне большого объема бюрократии и критики.

В то же самое время, успешные мегапроекты выполняют то, что никогда не было сделано раньше. Это могут быть вершины человеческих достижений, такие как Международная Космическая Станция и система хайвеев между штатами США, которые уже изменили мир.

Межународная космическая станция

Амазон получила патент на гигантский летающий склад, который будет работать как стартовая площадка для дронов, чтобы они доставляли посылки в считанные минуты. Гигант электронной коммерции описал «воздушный исполнительный центр» («airborne fulfillment center», AFC) как дирижабль или аэростат, который будет зависать на высоте примерно 13,5 км. Дирижабль будет нагружен большим количеством продукции.

Когда потребитель размещает ордер, дрон будет вылетать с базы и доставлять пакет. Амазон утверждает, что такая схема будет требовать меньших расходов энергии, потому что дрон будет планировать вниз, а не взлетать и приземляться.

В 2012 году Козинский доказал, что анализа 68 лайков в Facebook достаточно, чтобы определить цвет кожи испытуемого (с 95% вероятностью), его гомосексуальность (88% вероятности) и приверженность Демократической или Республиканской партии США (85% вероятности).

Использовались и так называемые «темные посты» Facebook: платные объявления посреди ленты новостей, которые могли попадаться только определенным группам лиц. Например, афроамериканцам показывали посты с видео, на котором Клинтон сравнивала чернокожих мужчин с хищниками.

Facebook превратился в совершенное оружие и лучшего помощника на выборах, как написал в Twitter один из сподвижников Трампа. К слову, в Германии антиэлитарная «Альтернатива для Германии» имеет в Facebook больше подписчиков, чем ведущие партии ХДС и СДПГ вместе взятые.

В своем блоге Элон Маск пишет, что новая «сестра» Теслы SolarCity организовала на острове в Тихом океане полное самообеспечение жителей электроэнергией. Остров Ta'u в Американском Самоа в 6,5 тыс. км. от побережья США теперь имеет в своем распоряжении сеть солнечных электростанций и сеть батарей для ее хранения. Мощность сети — 1,4 мегаватта, а емкость батарей — 6 мегаватт-часов, которые обеспечивают Tesla powerpack. Этого достаточно, чтобы снабжать всех жителей острова — около 600 человек. Благодаря солнечной энергии отпадает необходимость в доставке на остров 500 тыс. литров дизельного топлива ежегодно. На установку сети потребовался год, проект финансировался местными властями.

Местные жители довольны, поскольку теперь они не зависят от поставок дизельного топлива на остров. Некоторые жители утверждают, что были времена, когда приходилось ждать судно с топливом по два месяца. Когда запасы дизельного топлива подходили к концу, то приходилось экономить, пользуясь электричеством только по утрам и вечерам: системы водоснабжения на острове использовали насосы, и все в деревне зависело от работоспособности этого насоса.

Ну собственно фотографии:

Мы ожидаем, что средний пробег автомобиля на одном литре увеличится по крайне мере в два раза по сравнению с текущей ситуацией. Это не обязательно будет происходить за счет улучшения двигателя, а возможно за счет улучшения качества самого автомобиля, — трансмиссии, снижение веса автомобиля, улучшение режимов двигателей

К 2030 году по земле будет ездить примерно 2,8 миллиарда транспортных средств. Доля электрических автомобилей в мировом автопарке не превысит 10%" по самым оптимистическим сценариям. Опасность представляют 150 кг лития в аккумуляторной батарее автомобиля. Кроме того, никто не исследовал вопросы утилизации лития, хотя литий, как и кобальт, который содержится в аккумуляторах автомобилей, являются, мягко говоря, очень грязными металлами. Да и само производство лития в настоящий момент ограничено.

Мы исходим из того, что будет крайне умеренный рост спроса на жидкие углеводороды — чуть больше 1% в год. Тем не менее, потребление нефти увеличится с 94,7 в 2015 году примерно до 108-109 миллионов баррелей к 2030 году. Если не было бы электрических автомобилей, это потребление приблизилось бы к 140 млн баррелей