теневой флот

◾ Падение цен на нефть позволяет перевозить российскую сырую нефть на танкерах, принадлежащих западным компаниям и застрахованных ими, что способствует ужесточению рынка для этих судов в Атлантическом бассейне.

◾ Цены на нефть упали с тех пор, как президент Дональд Трамп ввел масштабные пошлины для торговых партнеров США в начале этого месяца. Это привело к тому, что ключевой сорт российской нефти Urals оказался значительно ниже ценового предела в $60 за баррель, который западные державы установили в ответ на конфликт в Украине.

◾ Когда цены превышали этот порог, российскую нефть нельзя было перевозить на танкерах, принадлежащих западным компаниям, застрахованных или использующих другие услуги, предоставляемые западными компаниями. Это вынуждало Россию перевозить нефть в основном на старых судах, принадлежащих малоизвестным компаниям, базирующимся в юрисдикциях, далеких от досягаемости западных властей, и часто имеющих некачественную страховку.

◾ Этот так называемый теневой флот перевозил большую часть российского экспорта сырой нефти с момента введения ценового предела в декабре 2022 года. Наряду с собственными судами России, он по-прежнему перевозит почти весь экспорт из тихоокеанских и арктических портов Москвы. Но картина меняется на ключевых выходах в Балтийском и Черном морях.

Военно-морские силы Эстонии задержали танкер Kiwala для проверки его юридического статуса и технического состояния. Корабль шел в российский порт Усть-Луга вдоль территориальных вод Эстонии.

Начальник департамента полиции и погранохраны Эстонии Вейко Коммусаар сообщил, что танкер находится под санкциями, поскольку, как утверждалось, входит в российский теневой флот. На борту танкера находятся 24 человека, включая капитана, имеющего китайское гражданство.

Эстонские СМИ пишут, что экипаж танкера предоставил свидетельство о регистрации под флагом Джибути, однако представители страны эту информацию не подтвердили. 

9 апреля парламент Эстонии принял поправки к законам, позволяющие вооруженным силам страны применять силу в отношении гражданских судов, которые представляют угрозу критической инфраструктуре страны.

Экспорт нефти из России снизился уже вторую неделю подряд из-за сокращения поставок ключевого тихоокеанского сорта, что привело к снижению общего объёма экспорта.

Поставки сырой нефти из всех российских портов за четыре недели до 6 апреля сократились до 3,23 млн баррелей в день, что является самым низким показателем за месяц и примерно на 220 000 баррелей в день ниже недавнего пика. Несмотря на небольшой рост еженедельных поставок, второй раз подряд наблюдается снижение.

Падение произошло в тот момент, когда целевой показатель добычи в стране в рамках соглашения с группой производителей начал расти впервые за 2,5 года. Увеличение целевого показателя добычи в стране в рамках ОПЕК+ на 26 000 баррелей в сутки в этом месяце, подтверждённое группой производителей в марте, будет полностью компенсировано аналогичным увеличением объёма «компенсационного сокращения», которое Москва предложила провести в апреле, чтобы компенсировать избыточную добычу в прошлом.

Груз российской нефти, который находился на судне, отвергнутом индийскими портовыми властями, теперь перегружен на другой танкер, показывают данные отслеживания судов, что является признаком того, как трейдеры находят способы обойти нормативные препятствия, чтобы сохранить движение чувствительных грузов.

Судно Andaman Skies под флагом Гондураса в настоящее время перевозит 767 000 баррелей российской арктической нефти на остров Озанно, который ходит под флагом Сан-Томе и Принсипи, сообщает платформа отслеживания судов Kpler. Это произошло после того, как власти запретили ему въезд в Индию, потому что у него не было документов, подтверждающих его мореходные качества. Озанно должен пришвартоваться в неуказанном порту на западе Индии в эти выходные.

Груз Andaman Skies предназначался для государственной компании Indian Oil. Представитель компании не ответил на электронное письмо с просьбой прокомментировать ситуацию.

Российская нефть, застрявшая на запрещенном в Индии судне, нашла новый танкер — Bloomberg

США во время подготовки к встрече глав МИД G7 в Канаде заблокировали предложение создать структуру, которая будет отслеживать «теневой флота», перевозящий, как заявляют на Западе, российскую нефть, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

«США отвергли канадское предложение о создании структуры по поиску так называемого „теневого флота“, — говорится в сообщении.

Также, по данным агентства, Вашингтон отказался от идеи создания в рамках G7 „структуры по выявлению случаев обхода санкций против РФ“.

Кроме того, Штаты, по информации Bloomberg, выступили против упоминания в коммюнике от имени министров иностранных дел „большой семерки“ слова „санкции“ в разделе о России.

При этом в публикации отмечается, что Вашингтон настаивает на более жестких формулировках относительно некоторых действий Китая.

Встреча глав МИД стран G7 состоится на следующей неделе в Канаде.


Источник: Bloomberg, Интерфакс

Крупнейший в России судовой оператор «Совкомфлот», владеющий десятками танкеров «теневого» нефтяного флота, в 2024 году столкнулся с резким ухудшением финансовых результатов. Чистая прибыль компании, которая до СВО владела самым крупным в мире флотом танкеров класса Aframax, а, а также 10 ледоколами, сократилась более чем вдвое — с $943,3 млн до  $424,4, следует из отчетности «Совкомфлота». Прибыль компании эксплуатации судов снизилась на 33%, до $1,12 млрд, и на столько же просел показатель EBITDA — $1,052 млрд против $1,535 млрд годом ранее.«Совкомфлот» еще в 2022 году был включен в санкционные списки США, Евросоюза и Британии, а в прошлом году под санкции попали десятки его танкеров, которые возили нефть в обход западных ограничений.
В январе «прощальные» меры администрации Джо Байдена затронули 69 судов «Совкомфлота», в том числе 54 танкера для нефти и нефтепродуктов и четыре газовоза. А в феврале под европейские санкции попали «дочка» «Совкофлота» ООО «СКФ Арктика» и 74 танкера, связанные с «теневым» флотом России.