такси

Таксисты, ссылаясь на неэффективность, недоступность и фиктивность медицинских и технических осмотров перед рейсами, просят заменить их цифровым контролем. Для этого предлагается использовать мобильные приложения, обнаруживающие после анализа голоса и зрачка водителя признаки опьянения или усталости. Предложение разделило представителей отрасли. Одни считают, что требование по медосмотру перед рейсами нужно вовсе упразднить. Другие участники рынка, памятуя о последней серьезной аварии автобуса в Санкт-Петербурге, напротив, предлагают ужесточить проверки водителей общественного транспорта.

Подробнее — в материале «Ъ».

Чуть больше полугода года назад решил попробовать инвестировать в такси, на примере EXEED LX. И среди массы достаточно пустых негативных комментариев, иногда выскакивал адекватный вопрос – «За сколько потом ее можно будет продать? Ведь это такси, да и пробег будет соответствующий».

Решил попробовать ответить на этот вопрос на примере Skoda Octavia 2019 года.

В группе одной УК по такси, скинули объявление на продажу Октавии за 1.35 миллиона (+ около 100к на различные дополнительные расходы), с мощным пробегом в 308 000 км.

   

Насколько эта цена адекватна?

Если открыть Авито, то без проблем находит машины в Москве по очень схожей цене за 1.3-1.5 миллиона.

За сколько она была куплена?

Конкретно эта машина за 1.37 миллиона. Можно не верить и спокойно поискать цены прошлого или посмотреть статистику на сайтах (например, на этом).

Получается даже при таком мощном пробеге и работе в такси, цена в абсолютных числах не изменилась.

( Читать дальше )

6 августа 2023 инвестировал 290 000 рублей в покупку EXEED LX.

Итого за 9 месяцев доход 34 271, или 15.2% годовых.

Выплата в этом месяце 4 653, что соответствует 19% годовых от вложенного капитала.

   Изначально обговаривались следующие условия:

Целевая доходность — 24% чистыми (налоги и страховки уже оплачены)

Срок работы авто — 5-7 лет

Чистый доход в месяц — 53 000 / авто (в моем случае около 5000)

Если такие выплаты сохранятся и в будущем, то в таком случае годовая доходность составит около 17% за первый год.

УК был опубликован отчет, согласно которому:

— загрузка автомобилей в пуле составляет 83% дней/месяц

— средняя выручка на 1 авто = 72 907 рублей

— в пуле находится 170 авто

— среднее обсаживание в месяц = 3374 рублей

— выплата 1 авто = 49 395 рублей

— средняя доходность 22.2% (хотя у меня получается в районе 19%)

Основные посты на тему финансов и «Свободы в целом» в моем телеграмм канале

P.S. «Ставьте лайки и подписывайтесь на канал, и конечно же оставляйте свое мнение в комментариях!»

( Читать дальше )

4 из 10 новых машин московских таксопарков — китайские.

Uber Technologies Inc.
The number of shares of the registrant's common stock outstanding as of February 12, 2024 was 2,076,497,400.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1543151/000154315124000012/uber-20231231.htm
Капитализация на 08.05.2024г: $133,875 млрд = Р/Е 61,6

Общий долг на 31.12.2020г: $19,498 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $23,425 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $23,605 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $26,017 млрд
Общий долг на 31.03.2024г: $27,100 млрд

Выручка 2020г: $11,139 млрд
Выручка 1 кв 2021г: $2,903 млрд
Выручка 2021г: $17,455 млрд
Выручка 1 кв 2022г: $6,854 млрд
Выручка 2022г: $31,877 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $8,823 млрд
Выручка 6 мес 2022г: $18,053 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $27,345 млрд
Выручка 2023г: $37,281 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $10,131 млрд

Убыток 1 кв 2020г: $2,936 млрд
Убыток 2020г: $6,768 млрд
Убыток 1 кв 2021г: $108 млн
Убыток 2021г: $496 млн
Убыток 1 кв 2022г: $5,930 млрд
Убыток 2022г: $9,141 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $157 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $237 млн
Прибыль 9 мес 2023г: $458 млн

( Читать дальше )

Введенный в ряде российских регионов запрет на работу в такси трудовых мигрантов вынуждает участников рынка искать способы восполнения дефицита водителей. Они просят чиновников снизить требования к самозанятым, административная нагрузка на которых сейчас практически такая же, как у таксомоторных парков. В частности, из-за этого в РФ сложилась ситуация, когда самозанятыми водителями числятся более 2,5 млн, а официально зарегистрировавшихся таксистов из них — 9,5 тыс.

Подробнее — в материале «Ъ».

Все портфели на Snowball Income

Обзор на видео: ВК | YouTube

Что произошло: 

• Хулежебока перевалил за 6 млн

• Чанганы принесли первый доход

• Небольшие ребалансировки по всем портфелям

• Вместо акций Кристалла в портфель Бухло набраны облигации КЛВЗ

• Хулинформатика поймала хаи по Вушу и Позитиву

• Появился план весь краудлендинг нарастить/сократить до 1 млн рублей в каждом сервисе и сравнивать, что происходит

• Куплен 1 червонец 1980 за 150 тыщ

• Куплена карточка Магии за 40 тыщ

• Усреднено ЛЕГО

• По займу ПромЛесТорг так и не поступали проценты, похоже это дефолт

🚀 Хулиган Капитал (венчур, закрытый портфель)

• зашёл в Brainbox.vc

• докуплен ТвойСклад

• докуплен Диалекст

😴 Хулежебока

Вложено 5 млн, СЧА 6.1 млн, дох за 24 мес.+70% или 32% годовых, +11% YTD

• продавал Яндекс, серебро, ТКС

• покупал ОФЗ т.к. они нехило падали

📈 Хулинвестиции

Вложено 3 млн, СЧА 3.6 млн, дох за 24 мес.+43% или 20% годовых, +10% YTD

( Читать дальше )

📈 И опять мы отстали от амеров — они почти не сдвинулись с места, а мы сдвинулись — на полпроцента вниз. Но и биткоин тоже сходил вниз! Самое интересное — в целом биржевые портфели выросли — благодаря Хулежебоке и Злу. Хуже всех сработало Бухло (-1,5% и -17 тысяч рублей) и я, кстати, придумал, куда девать деньги, выделенные под КЛВЗ. Я купил облигации КЛВЗ! Но пока на половину доли. На Пенсию набираем серебро — оно дало почти 6% роста (вот почему Хулежебока так хорошо отработал падение рынка, принеся 56 тыс рублей). Золото дало только +4%, ну и Хедхантер около того. В лидерах падения — НКНХ,Вконтакте, Белуга и Софтлайн (все по 3.5% примерно). На этой неделе обещали вернуть торги акциями ТКС, который уже незаметно успел объявить о покупке Росбанка. В Хулинформатике половина вверх, половина вниз — самое странное, что Диасофт, у которого в четверг отсечка, упал. Чтобы опять упасть в пятницу?

🇺🇸  Амеры припали из-за новых данных об инфляции, которую, видимо обуздали не до конца. Технологические компании наконец-то перестали расти, а падение возглавилаUS Steel, которую Байден запретил продавать японцам, и Adobe, которая планирует продать меньше Фотошопов, чем хотят инвесторы.

( Читать дальше )

В бесконечную борьбу по сбиванию цен на такси вступили антимонопольщики. Они требуют снизить комиссию с водителей, а то сегодняшние 28% это даже не десятина, которую взимали в Средние века. Агрегаторы пока на такие обращения внимания не обращают, считая, что мораторий на проверку аккредитованных IT-компаний спасёт их и не от таких угроз. Пойдёт ли «Яндекс. Такси» на конфронтацию с властями или сбавит обороты, позволив пассажирам кататься по городу дешевле, чем обычно?


Есть люди, которые считают, что такси должно бесконечно дешеветь — конкуренция на рынке мощная, значит поедут за полтинник в соседний район и ещё спасибо скажут, что рублём поддержал страсть водителя крутить баранку. Другой полюс этого радикализма — таксист может ломить за поездку любую сумму, какую захочет, а пассажир в крайнем случае просто не поедет, а сам купит автомобиль. Пока эти два лагеря ожесточённо спорят друг с другом, остальные, похрумкивая поп-корном, наслаждаются городскими поездкой по устраивающей их цене. В наше время, к счастью, стоимость извоза сразу запечатлена на экране мобильника, не нужно переживать, что с тебя потребуют куда большую сумму по приезду.

( Читать дальше )

Сложившийся дефицит автомобилей и рост цен на рынке такси требуют внимательного вмешательства. Рабочая группа по агрегаторам такси при РСПП предлагает разработать программу господдержки для субсидирования закупок отечественных авто для таксопарков.

Санкционные ограничения на импорт автомобилей, сложности в импортозамещении комплектующих, а также ограничения, вроде закона о локализации такси, создают проблемы как для производителей, так и для потребителей. Цены на новые автомобили за 2023 год выросли на 30-40%, а доля повышенных тарифов увеличивается из-за дефицита автомобилей эконом-класса.

Введение господдержки для приобретения отечественных машин может стать решением проблемы дефицита и давления на цены.

Источник: tass.ru/ekonomika/20054093