совкомфлот

Когда Совкомфлот (и часть иностранных контрагентов) включили в SDN лист,
написал, что расходы Совкомфлота вырастут и отчётность за 2024г. будет хуже ожиданий.
Купил год назад по 56 руб. (писал на телеграмм, когда покупал). 
И написал, что на рынке много новичков,
поэтому даже на очень негативной новости можно продать почти по цене закрытия предыдущего дня. 

Было тьма аргументов про дефицит танкеров и про то, что Совкомфлот за 2 года научился справляться с санкциями.
Научился, конечно, но затраты — то выросли, значит, показатели будут хуже ожиданий.
А рынки торгуют именно ожиданиями.

Эмоции улеглись.
Теперь Совкомфлот движется плавно, но не растёт.
В 2024г. (после див. отсечки) акция корректируется. 

Совкомфлот по дневным


С уважением,
Олег

По нашим оценкам, исходя из текущих котировок, наибольший доход могут принести акции “Транснефти”. Годовой дивиденд должен составить порядка 210 руб./акцию, что эквивалентно примерно 13% доходности.

Совкомфлот
На дневном графике цена протестировала снизу трендовую и гориз.уровень (137,44) и откатила. При пробитии кластерной зоны с тестом сверху(гориз.уровень 137,44 и трендовая 137,81) ближайшим сопротивлением выступит трендовая 139,94 и гориз.уровень 142,25. При повторном тесте гориз.уровня 137,44 и откате от него, цена скорее всего отправится на тест другого гориз.уровня 131,34
Также смотрим отработку других уровней и при четком тесте уровня и начале отбоя от него можно входить в сделку: границы зеленого(147,33 и 128,78 на сегодня) и розового(143,11) каналов, гориз.уровни 144,27 и 150,28

При торговле не забываем про стопы и тейки!
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Больше графиков в моем TG-канале.

Подписывайтесь на t.me/cap_of_charts

Лайки приветствуются :-)

НОВАТЭК, ведущий российский производитель СПГ, может столкнуться с задержкой получения шести СПГ-танкеров, предназначенных для проекта «Арктик СПГ-2», из-за прямых санкций, наложенных США на их заказчиков из «Совкомфлота».

Изначально три танкера, заказанные японской компанией Mitsui OSK Lines (MOL), должны были быть переданы для «Арктик СПГ-2» в 2024 году, но их сдача задерживается из-за нехватки рабочей силы на верфи Hanwha Ocean.

Три других танкера, построенные Hanwha Ocean, были предназначены для «Совкомфлота», но после наложения санкций их судьба неопределена. Эти суда могут оказаться недоступными для использования НОВАТЭКом для своих коммерческих целей.

НОВАТЭК также сталкивается с задержками в получении танкеров от судоверфи «Звезда», также попавшей под санкции. Это создает неопределенность относительно сроков начала отгрузок СПГ с «Арктик СПГ-2».

Несмотря на ограничения, НОВАТЭК продолжает производство СПГ, но не может начать коммерческие поставки из-за нехватки танкеров. Ситуация дополнительно осложняется тем, что на мировом рынке недостаточно арктических газовозов.

В течении последних четырех лет транспортный сектор претерпел огромное количество изменений. Начиная с 2020 года внутренняя и внешняя логистика страны полностью изменилась. Сначала это были локдауны, ограничения в транспорте, а после давление санкций и перестройка системы. Давайте подробно разберемся с перевозками в России.

Перед тем, как  Covid-19 ударил по всей планете, главным торговым союзником (на тот момент) для России является Европа. Сотни миллиардов долларов проходят в обороте экспорта и импорта именно туда. Политика государств нейтральна и никаких запретов на ввоз товара нет. Все работает как швейцарские часы и кажется, что так будет всегда.

Весна 2020 года. В мире случается первый черный лебедь. Большинство стран земного шара работают в режиме локдауна. Активизируются комендантские часы, запрещаются массовые мероприятия, закрыты предприятия бытового обслуживания, школы и садики закрыты, кафе и рестораны работают исключительно на вынос. Цепочка налаженной работы всей торговой системы начинает рушиться. Азия на тот момент объявляет о полном запрете на выход из квартир (там ситуация хуже всего). После объявления в стране о мерах противодействия распространению, индекс за первый месяц упал на 33%. Транспортный сектор попал в число тех, кто наиболее сильно пострадал от этого.