рынок авто

В апреле 2025 года россияне потратили 325,7 млрд руб. на новые легковые автомобили — на 31,3% больше, чем в марте, и это рекорд с начала года, следует из исследования «Газпромбанк автолизинг» и «Автостат». Однако год к году расходы пока ниже: в апреле 2024-го они составляли 430,6 млрд руб. (–24,4%).

По итогам первых четырёх месяцев финансовая ёмкость авторынка РФ превысила 1 трлн руб., что на 28,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Динамика по странам происхождения брендов:

• Китайские авто: 188,4 млрд руб. (+29,9%) — лидер рынка с долей 57,8%

• Российские: 53 млрд руб. (+16,5%) — 16,3%

• Европейские: 46,8 млрд руб. (+46,5%) — 14,4%

• Японские: 17,6 млрд руб. (+39,2%) — 5,4%

• Корейские: 5,5 млрд руб. (+79,6%) — 1,7%

• Американские: 3,8 млрд руб. (+21,7%) — 1,2%

Особенно резко выросли траты на корейские авто — почти на 80% за месяц, хотя их общая доля пока остаётся скромной.

После рекордного импорта китайских легковушек в 2024 году ($15,2 млрд), начало 2025-го ознаменовалось резким спадом. За январь–апрель импорт составил лишь $1,9 млрд — на 47% меньше, чем за тот же период прошлого года. В количественном выражении падение еще ощутимее: ввоз сократился в 2,6 раза — до 105,7 тыс. машин.

Основные причины:
— Рост утильсбора (в 1,7–1,8 раза с октября 2024 г., +10–20% в 2025 г.);
— Снижение спроса и затоваренность: у дилеров скопилось около 350 тыс. новых авто — 3–4 месяца продаж;
— Удорожание ввоза: с осени обязательные платежи превышают цену авто в Китае.

Реализация китайских брендов в РФ также просела:

• Haval: –16%,

• Chery: –18%,

• Geely: –33%,

• Changan: –38%.

Пока единственный рост — у белорусского СП BelGee (+40%). Прогноз по импорту на 2025 год — $12,9 млрд, а общий рынок новых авто может сократиться на 12%, до 1,38 млн шт.

На фоне падения импорта производители усиливают локализацию: Chery, Geely, Changan и другие открывают или расширяют сборку в РФ и Белоруссии, чтобы обойти утильсбор и повысить экономическую эффективность.

Объем выданных автокредитов в апреле 2025 года сократился на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 100,6 млрд рублей (в апреле 2024 года - 197,4 млрд рублей). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, сумма выданных в апреле 2025 года автокредитов, напротив, выросла на 5,5% по сравнению с предыдущим месяцем (в марте 2025 года - 95,4 млрд рублей).

Также в апреле выросло количество выданных автокредитов — на 2,7%, до 79,7 тыс. по сравнению с предыдущим месяцем (в марте 2025 года - 77,7 тыс.). При этом по сравнению с аналогичным периодом 2024 года данный показатель сократился на 43,9% (в апреле 2024 года - 142 тыс.).


Источник: tass.ru/ekonomika/24024555

Продажи легковых автомобилей с пробегом в апреле 2025 года выросли на 13,7% к марту и составили 509,7 тыс. единиц, по данным «Автостата». Год к году рост минимален — 0,03%, что указывает на влияние сезонных факторов и гибкой ценовой политики дилеров.

Росту способствовали снижение средней цены до 1,47 млн рублей (–0,6% к 2024 году), активизация рынка новых автомобилей и демпинг со стороны продавцов. Укрепление рубля также сыграло роль, особенно в сегменте импортных машин. В апреле дилеры активно избавлялись от складских остатков, снижая цены, чтобы ускорить продажи.

Лидером среди брендов остаётся Lada с 135,3 тыс. проданных автомобилей. За ней следуют Toyota (49,6 тыс.) и Kia (27,9 тыс.). Все марки из топ-10 показали рост не менее чем на 10% к марту. При этом только у Lada зафиксирован прирост продаж в годовом выражении, в то время как, например, у Nissan наблюдается спад на 9,3%.

Однако перспективы на май не столь радужны. Из-за длительных праздников и высокой ключевой ставки (до 26,5% на авто с пробегом) ожидается падение продаж на 5–10%, считают эксперты. На рынке сохраняется тренд на рост возраста и пробега автомобилей, а также увеличение доли машин, ввезённых по параллельному импорту.

В апреле 2025 года российские банки выдали 80,11 тыс. автокредитов на общую сумму 103,64 млрд рублей, сообщает Объединенное кредитное бюро. Это на 31% меньше по количеству и на 39% — по объему, чем в апреле прошлого года. Средний размер автокредита сократился до 1,29 млн рублей (–12%), срок — до 63 месяцев (–6 мес.).

Однако по сравнению с мартом 2025 года рынок показал умеренный рост: +6% по числу выданных кредитов и +10% по объему.

С января по апрель было оформлено 288,43 тыс. автокредитов на 364,46 млрд рублей. Это на 36% меньше по количеству и на 45% — по объему, чем годом ранее.

На новые автомобили в апреле пришлось 66% кредитов. Средний чек составил 1,33 млн руб., срок — 58 месяцев. На подержанные авто брали кредиты на 1,32 млн руб. в среднем сроком на 76 месяцев. Полная стоимость кредита (ПСК) снизилась до 21,53%, по новым авто — до 18,60%, по б/у — до 28,41%.

В апреле 2025 года средневзвешенная ставка по автокредитам на новые автомобили снизилась до 17% годовых — это минимум за последние полтора года. Падение продолжается шестой месяц подряд, с октября 2023 года ставка сократилась на 4,4 п. п. При этом по кредитам на подержанные авто средняя ставка остаётся высокой — более 28% годовых.

Главная причина снижения ставок — программы субсидирования от государства и китайских автопроизводителей. В первом квартале 2025 года китайские бренды заняли 54% рынка новых авто. По льготным программам ставки могут быть существенно ниже ключевой (21%). Например, «Уралсиб» предлагает кредиты по госпрограмме под 21,9% годовых.

В то же время по стандартным рыночным условиям ставка также снижается: у «Уралсиба» — до 25%, у Абсолют-банка снижение с начала года составило 2,7 п. п.

Ставки на б/у автомобили остаются высокими — в основном из-за более высокой премии за риск. Однако спрос на них стабилен: в апреле на б/у авто пришлось 34% всех автокредитов, а на рынке они продаются в 5 раз чаще новых (532 тыс. против 100 тыс. машин).

Средняя стоимость новых отечественных автомобилей в РФ в апреле 2025 года увеличилась на 15% в годовом сравнении и составила 1,58 млн рублей. При этом средняя цена новой китайской машины в РФ выросла в годовом исчислении на 7%, до 3,7 млн рублей, говорится в исследовании «Авто.ру» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«По итогам апреля 2025 года, средняя стоимость нового автомобиля на „Авто.ру“ снизилась относительно предыдущего месяца. Средняя цена машины китайской марки составила 3,7 млн рублей, а отечественной — 1,58 млн рублей. Год к году рост средней стоимости составил 7% для китайских марок и 15% для российских», — сказано в исследовании.

Средняя стоимость автомобилей, не представленных официально на российском рынке, в апреле 2025 года увеличилась на 41 тыс. рублей и составила 9,2 млн рублей (+11% за год).

Источник: tass.ru/ekonomika/23873325

Апрель 2025 года стал самым результативным месяцем на российском авторынке с начала года: было продано 102 107 новых легковых автомобилей. Это на 27,9% больше, чем в марте (79 822), и на значительные 31% больше, чем в феврале (78 040). Однако в годовом выражении продажи упали на 26% по сравнению с апрелем 2024 года, когда было реализовано свыше 137 тыс. авто.

Положительная динамика м/м: отложенный спрос и корпоративные закупки

Рост в апреле обусловлен рядом краткосрочных факторов:

• Отложенный спрос, накопившийся из-за слабых продаж в феврале и марте.

• Регистрационные сдвиги: часть сделок марта была оформлена в апреле из-за праздников в ГИБДД.

• Корпоративный сектор (в частности, каршеринг и крупные компании) обеспечил существенную долю объема.

• Дилерские скидки и разнообразие моделей, включая новые китайские бренды, стимулировали интерес покупателей.

Некоторые бренды показали впечатляющий прирост к марту:

• Lada — 28,5 тыс. шт. (+13,2% м/м)

• Haval — 12,9 тыс. (+32%)

Товарные знаки зарегистрированы с наименованиями — Hyundai H-1, N Perfomance, N Line, Hyundai Axis, Ellecity, Xcient, Hyundai H100, Hyundai Coupe.

Все товарные знаки регистрируются по 12 классу международной классификации товаров и услуг, в который входят автомобили, а также запчасти и аксессуары для них.

Минпромторг возвращает семьи с детьми в программу льготного автокредитования — соответствующее расширение ожидается уже в апреле. Об этом сообщил министр промышленности Антон Алиханов на презентации новой Lada Iskra в Тольятти. По его словам, действующие категории (врачи, учителя, участники СВО и их семьи) уже в значительной мере воспользовались мерами поддержки, и теперь власти готовы «насытить» спрос за счёт семей.

Инициативу предложил АвтоВАЗ, и, как заявил его президент Максим Соколов, модель Lada Iskra уже соответствует требованиям программы по уровню локализации.

Сейчас программа предполагает скидку 20% от стоимости авто, а для жителей Дальнего Востока — 25%. Лимит — 2 млн рублей. Среди участников — Lada, «УАЗ», «ГАЗ», «Москвич-3». Электромобили (например, Evolute, Voyah) получают скидку до 35%, вне зависимости от локализации.

На фоне падения продаж новых автомобилей (в марте – минус 45,5%), власти надеются, что возвращение льгот для семей поможет рынку. В бюджете на 2025 год на программу выделено свыше 60 млрд рублей. Главред журнала «За рулем» Максим Кадаков подчеркивает: льготное автокредитование удваивает поток покупателей в автосалоны, особенно у брендов вроде Lada.