24.06.2025
РЖД закупят у ЕВРАЗа рельсы для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. По контракту будет поставлена 161 тыс. т рельсов с 2025 по 2027 год. Этот объём полностью обеспечит строительство новой железной дороги, говорится в сообщении РЖД.
Для ВСМ созданы рельсы ДТ350ВС400. Они разработаны ЕВРАЗом в партнёрстве с РЖД. Такие рельсы предназначены для укладки верхнего строения пути со скоростями движения до 400 км/ч; устойчивы к динамическим нагрузкам, могут использоваться в разных климатических условиях, от –60 до +60°С.
Для обеспечения надёжности сварных соединений специалисты ВНИИЖТ и ЕВРАЗа разработали специальные требования к режимам сварки рельсов.
EVRAZ Group — международная вертикально интегрированная металлургическая и горнодобывающая компания с активами в России, США, Канаде, Чехии, Италии и Казахстане. Штаб-квартира — в Лондоне.
Активы компании: ЕВРАЗ ЗСМК (Новокузнецк), ЕВРАЗ НТМК (Нижний Тагил), ЕВРАЗ КГОК (Качканар), ЕвразИнжиниринг (головной офис в Москве, филиалы — в Новокузнецке, Нижнем Тагиле, Екатеринбурге и Качканаре), ЕВРАЗ Ванадий Тула.
Вчерашний день прошел под флагом коррекции. Биржевики закрывали «длинные» позиции, опасаясь, что индекс развивающихся рынков MSCI Emerging Markets (EEM) не сможет с первого раза перепрыгнуть через сильное сопротивление 36. Со второго раза индекс возможно и перепрыгнет этот уровень, но «быкам» надо «расчехлить дополнительные аргументы». Почему надо покупать акции на развивающихся рынках после их роста от минимумов сентября на 14%?
Пока снижение укладывается в рамки коррекции к предыдущему росту. Для нашего рынка есть свой нервирующий фактор — совет безопасности Нидерландов во вторник опубликует итоговый отчет о причинах катастрофы «Боинга-777» под Донецком. Сам по себе этот отчет рынку не страшен – он не содержит ответа на вопрос: кто может быть виновен в гибели рейса МН17? Отчет это тепловоз без вагонов. Мы стоим на закрытом шлагбаумом переезде, и ждем когда проедет поезд. Видим, что едет тепловоз без вагонов и радуемся. Скоро шлагбаум откроется и рынок сможет расти (если сырьевая конъюнктура позволит). Но проблема в том, что к этому тепловозу можно подцепить вагоны с информационной войной и ожиданием ужесточения санкций Запада. Тогда поезд получится длинным — шлагбаум откроется нескоро. Впрочем, интуиция подсказывает мне, что на этот раз тепловоз проедет без вагонов и шлагбаум скоро откроется.


