распадская

Спрос на российский уголь сохраняется на западных и восточных направлениях, однако покупатели требуют значительных дисконтов, что ограничивает рост котировок, отмечает NEFT Research. Дополнительное давление создаёт рост стоимости фрахта.

По данным аналитиков, энергетический уголь с калорийностью 6000 ккал/кг в портах Балтики подешевел за неделю на 1,3% — до $61,3 за тонну, а в Тамани — на 0,9%, до $70. Основными направлениями этих поставок остаются Турция и регион MENA, где в межсезонье спрос снижен, но потребители ориентируются на низкие цены.

В портах Дальнего Востока уголь с калорийностью 5500 ккал/кг подешевел на 5,5% — до $67,6 за тонну. Причины — сезонное снижение спроса в Азии и ослабление внутреннего рынка в Китае, где часть генерирующих мощностей возвращена в резерв.

Даже на фоне роста экспорта в Южную Корею, где Россия летом 2025 года вышла на первое место по поставкам угля, цены также пошли вниз. В августе поставки из РФ выросли на 54,6% год к году, до 3,76 млн тонн, позволив обойти Индонезию. Однако сделки проходят с дисконтом: известны поставки по $93 за тонну, что оставляет экспортеров на грани рентабельности.

На экспорт за восемь месяцев отгружено 67,6 млн тонн угля (снижение на 3,4%), в том числе в восточном направлении — 35,57 млн тонн (снижение на 0,42 млн тонн по сравнению с плановыми показателями, прописанными в соглашении с РЖД), в северо-западном — 22,03 млн тонн (снижение на 12% к уровню 8 месяцев 2024 года), в южном — 8,84 млн тонн (рост на 22%).

Согласно сообщению, всего потребителям в январе-августе текущего года ж/д транспортом было отгружено 110,9 млн тонн угля (снижение на 5,9%).

Переработка угля на предприятиях углепрома Кузбасса (включая обогатительные фабрики, сезонные обогатительные установки и дробильно-сортировочные установки) за отчетный период сократилась на 9,4% и составила 97,2 млн тонн. Отмечается, что перерабатывается 78,4% добытого угля.

Численность работников, занятых непосредственно добычей и переработкой угля, составила 94 тыс. человек, что на 2,8 тыс. меньше, чем годом ранее. «Указанная численность не включает персонал вспомогательных производств», — отмечает министерство.

В прошлом посте уже писала про возможный сценарий обновления минимума через диагональ. Тогда это звучало так:

👉В случае развития диагонали мы получим еще одно снижение, чисто формальное.

После формирования модели я ожидаю отскок вверх, снова к накоплению. Это область 230.00-245.00. От минимума до цели примерно +20%. 

Но будьте внимательны — речь лишь об отскоке вверх, то есть коррекции.

   Закрытый клуб / Больше идей и готовых сигналов в Телеграм  

«В связи с усложнением ситуации на внешних рынках мы фиксируем снижение объемов промышленного производства. У нас в этом году будет снижение по добыче угля примерно на 10% в натуральном выражении. Могло быть хуже, но мы в ежедневном режиме проводим антикризисные совещанию по какому-либо из предприятий», — сообщил губернатор Кемеровской области Илья Середюк.

В начале сентября на азиатском рынке снизился спрос на энергетический и коксующийся уголь, сообщает NEFT Research. Причины — похолодание, остановка ряда коксохимических производств в Китае и климатический фактор. Электростанции временно отказались от пополнения запасов, а сталелитейная отрасль КНР сокращает выпуск, снижая потребность в коксующемся угле.

Дополнительное давление оказывает программа Китая по снижению использования угля и ограничению выбросов CO₂, а также рост собственной добычи. Логистику осложняют неопределённые торговые отношения с США, что повышает издержки и снижает предсказуемость поставок.

Основными поставщиками угля в Азию остаются Индонезия, Австралия, ЮАР, Россия и США. Для российских компаний ситуация пока некритична: экспортные объёмы стабильны, а поддержку обеспечивает ослабление рубля. В августе Россия поставила 6,2 млн т энергетического и 5,5 млн т коксующегося угля, преимущественно в Китай, Индию и Южную Корею. Российский уголь сохраняет ценовое преимущество по сравнению с австралийским.

Губернатор Кузбасса Илья Середюк:

С начала года наши угольщики добыли 124,6 млн. тонн. Есть небольшое снижение от уровня прошлого года. Но показатель выше пессимистичного прогноза.

Напомню, что из 151 угольного предприятия 30 находятся в красной зоне, работа 18 — приостановлена. По остальным приняты меры поддержки и они продолжают свою работу.

Благодаря поддержке Правительства РФ 16 предприятиям предоставлены отсрочки по уплате налоговых платежей.

Часть предприятий при улучшении ситуации на рынке вновь начнут работать. Для этого с собственниками проработаны меры их повторного запуска.

Благодаря взаимодействию и подписанному соглашению между Кузбассом и РЖД налажена ритмичность отгрузки угля в восточном, северо-западном и южном направлениях.

Одно из самых главных наших требований к угольщикам — обеспечение безопасности труда и своевременная выплата зарплат. Также в работе вопрос по поставке сортового угля в 2026 году. В течение месяца ситуация будет решена.

Отмечаем рост цен на кокс и энергетические марки. Динамика слабая, но самое главное сейчас — прекратилось падение.

«Инвестиции в добычу угля сдерживали низкие мировые цены и слабый внешний спрос. Угледобывающие компании Кемеровской области перенесли на более поздний срок реализацию каждого четвертого инвестиционного проекта», — такие данные приводятся в докладе «Региональная экономика», опубликованном на сайте Центрального банка РФ.

По итогам 8 месяцев погрузка каменного угля уменьшилась на 4% до 23,3 млн тонн (48,7% общего объема погрузки — ИФ). Впервые снижение погрузки угля было отмечено в феврале, продолжилось в последующие месяцы. До этого на протяжении нескольких лет погрузка угля на ДВЖД только росла.

Погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 6,3% до 5,2 млн тонн, лесных грузов – на 8,9% до 1,7 млн тонн, черных металлов – на 4,1% до 576,5 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов – на 15,3% до 313,9 тыс. тонн.

В то же время погрузка железной и марганцевой руды выросла на 16,3% до 2,2 млн тонн, цветной руды и серного сырья – в 4,3 раза до 684,8 тыс. тонн, зерна – в 1,3 раза до 103,7 тыс. тонн.

Отмечается, что в августе этого года погрузка снизилась на 6,8% к показателю августа 2024 года – до 6 млн тонн.

Грузооборот ДВЖД в январе-августе 2025 года увеличился на 2,5% и составил 162,4 млрд тарифных тонно-километров.

ДВЖД в 2024 году погрузила более 76,1 млн тонн грузов, что на 2,6% превысило показатель 2023 года. В том числе погрузка каменного угля возросла на 4,2% до 36,1 млн тонн (47,4% общего объема).