продажа грузовиков

Годовые продажи новых тяжелых грузовиков массой 14–40 т в России к 2030 году могут достичь 74 тыс. единиц, что на 42% больше по сравнению с ожидаемым уровнем 2025 года. Такой прогноз содержится в актуализированной программе стратегического развития «Камаза» до 2030 года с горизонтом планирования до 2036-го. Сегмент тяжелых грузовиков остается ключевым рынком для компании.

Актуализация стратегии, разработанной в 2023 году, связана с ухудшением рыночной конъюнктуры. В «Камазе» указывают на резкое падение спроса на грузовики в 2025 году, значительные нераспроданные стоки импортной техники, снижение операционной рентабельности и рост расходов на обслуживание долга.

По оценке компании, в 2025 году рынок тяжелых грузовиков сократится более чем вдвое — до 52 тыс. единиц. В 2026 году продажи, как ожидается, останутся на сопоставимом уровне — 52–55 тыс. машин. Восстановление рынка начнется не ранее 2027 года. Собственные продажи «Камаза» на коммерческом рынке (без учета гособоронзаказа) по итогам 2025 года могут снизиться на 20%, до 16,2 тыс. грузовиков.

( Читать дальше )

Доля отечественных грузовиков на рынке легких коммерческих авто (LCV) в третьем квартале 2025 года удвоилась до 42%, затраты на их покупку составили 53,2 млрд рублей, говорится совместном исследовании «Газпромбанк автолизинга» и аналитического агентства «Автостат» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

При этом доля китайских грузовиков снизилась в годовом выражении с 70% до 49%. На них в третьем квартале было потрачено 62 млрд рублей.

«Так, по итогам третьего квартала нынешнего года больше всего денег ушло на покупку грузовых автомобилей из КНР — 62 млрд рублей. Это соответствует 49% всей суммы. Между тем год назад доля „китайцев“ была заметно выше — 70%. А вот доля отечественных брендов в финансовой емкости за год удвоилась — с 21% до 42%. За последние три месяца на них было потрачено 53,2 млрд рублей. Оставшиеся 9% всех денег в 3 квартале суммарно ушло на остальные марки (11,5 млрд рублей)», — отмечается в исследовании.

По итогам третьего квартала 2025 года россияне потратили потратили 204 млрд рублей на покупку новых коммерческих авто, что почти в два раза меньше, чем в июле — сентябре 2024 года.

( Читать дальше )

Продажи грузовых автомобилей с середины августа пошли на спад по сравнению с активным началом месяца и июлем. Спрос замедляется — в основном из-за повышения ставки ЦБ и подорожания лизинга. По итогам августа 2023 года в сегменте еще ждут рекордных продаж за 20 лет, но уже осенью активность снизится.

Цены на грузовые автомобили повысились в среднем на 15%, говорит глава направления грузового автотранспорта FNGROUP (ранее Ferronordic) Эрнест Плескачев. 

Продажи падают из-за роста утильсбора и ключевой ставки ЦБ, полагает директор по продажам автомобилей с пробегом «Автодома» и «Автоспеццентра» Владимир Желобов: «95% продаж совершаются с помощью лизинга».

Глава «ВТБ Лизинга» Антон Мусатов считает, что в ближайшие месяцы объем сделок будет расти, поскольку «реализуются строительные и инфраструктурные проекты и наблюдается всплеск деловой активности у логистических компаний».

На КамАЗе утверждают, что пока пересмотр ставки ЦБ не оказал влияния на спрос: «Август будет рекордным за последние 16 лет».

( Читать дальше )