полуприцепы

Объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) запустила производство изотермических полуприцепов. В 2024 году в Луховицах планируется выпустить около 60 единиц, а с 2025 года — перейти к производству шасси и осевых агрегатов. К 2026 году производство будет перенесено в Рязань.

Изготовление собственных полуприцепов позволяет экономить до 30% стоимости, что составляет около 3 млн рублей за единицу. Это также снижает зависимость от внешних поставщиков. Сейчас РВБ использует около 1400 полуприцепов от российских и немецких производителей.

Эксперты оценивают проект неоднозначно. Собственное производство может быть выгодным за счет устранения торговых наценок и таможенных сборов. Однако на конкурентном рынке, где средняя стоимость нового полуприцепа составляет 6,2 млн рублей, целесообразность такой стратегии вызывает сомнения.

Важной задачей станет обеспечение качества изотермических надстроек, особенно утепляющих сэндвич-панелей, которые требуют дорогостоящего оборудования. Некачественные материалы могут привести к порче грузов и убыткам.

( Читать дальше )

По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), продажи полуприцепов в РФ в январе—мае выросли на 38%, до 20,4 тыс. штук.

Лидером рынка остается отечественный «Тонар» с долей 15,1%, далее немецкий Krone — 6,2% рынка.

Лариса Касьянова из ГК «Альфа-Лизинг» отмечает, что в сегменте тягачей европейские бренды удалось заместить на китайские, но по полуприцепам «оставалась неразбериха».

Эксперты говорят, что необходимо защитить рынок от демпинга поставщиков импортной техники и компонентов.

Директор департамента по развитию бизнеса «Газпромбанк Лизинга» Вячеслав Михайлов ожидает, что спрос на полуприцепы до конца года сохранится на достаточно высоком уровне.

Средний возраст парка полуприцепов в РФ — 22 года, а 70% техники — старше 12 лет — потребность в обновлении парка сохраняется.

В 2023 году продажи полуприцепов выросли на 55,1%, до рекордных 43,8 тыс. штук.