мечел

🪨#MTLRP

📌На позапрошлой сессии на объёмах пробита вверх черная контрендовая линия. На прошлой сессии наблюдаем ретест ее сверху вниз — отличная точка для покупки (242,35).

📈Значение RSI ушло выше 50 пунктов — зона покупателя.

Исходя из вышесказанного, ставлю следующие заявки:

➡️Лонг 242,35 (черная линия).

🔼Цель 301,25 (красная линия сопротивления).

🟢Стоп — закрытие дня ниже черной линии (242,35) равно продаже актива.

🫱Обратный откуп — 212,85 (горизонтальная поддержка — красная линия).

НЕ МИР

Больше идей тут: t.me/saveinvestora

Сальдированная прибыль угольных компаний РФ в январе-апреле 2024 года упала на 93,3% (почти в 15 раз) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 14,3 млрд руб., сообщил Росстат.

Доля прибыльных компаний в январе-апреле 2024 г. составила 47,6% против 67,3% годом ранее.

www.interfax.ru/business/968186

Промышленное производство в годовом разрезе ускорилось в мае до 5,3% г/г после 3,9% в апреле, подсчитал Росстат. 

Наибольший рост: 
1. выпуск  изделий из металла, не считая машин и оборудования (рост производства на 55,9%),
2. компьютеров, электроники и оптики (+27,5%)
3. в секторе производства авиатехники, судостроения и т. д. (+20,9%).

Падение:
1. изготовление табака (-3,5%);
2. добыча угля (-1,4%).

Обрабатывающая промышленность, как и в прошлом месяце, была лидером по росту (9,1% в годовом выражении и 1,5% в месячном).

Производство электроэнергии в мае выросло на 4,2% г/г.

Проблема роста производства — в дефиците кадров.

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/06/27/1046435-promproizvodstvo-v-mae-uskorilos-na-fone-sprosa-so-storoni-vpk

В правительстве обсуждается увеличение ввозных таможенных пошлин на горное оборудование: краны, горнопроходческие, буровые, дробильно-размольные и сортировочные машины. Это следует из рассылки Минпромторга в органы исполнительной власти о проведении 25 июня совещания на тему (копия письма есть у “Ъ”). 

В Минпромторге комментарии не предоставили.

Пошлины могут увеличить на 5–10%. 

В «Русской стали», говорит источник “Ъ”, предупредили, что повышение пошлин не приведет к увеличению объема закупок техники российских производителей, пока не будет повышено качество оборудования и сервиса.

Собеседник “Ъ” в отрасли уточняет, что в горно-шахтном оборудовании на импорт приходится более 50% и любое повышение цен на машины или комплектующие приведет к росту себестоимости производства.

Главный стратег инвестиционной компании «Вектор Икс» Максим Худалов говорит, что затраты на амортизацию основных средств занимают до 10% себестоимости горно-металлургического производства, а на машины и горную технику из этой доли приходится примерно 30–40%. 

( Читать дальше )

Импорт Индией российского угля в марте — мае снизился на 22,4% по сравнению с тем же прошлогодним периодом и составил 6,76 млн тонн. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на данные консалтинговой компании Bigmint.

Снижение произошло в результате вызванного высокими ценами падения на 67% закупок у России энергетического угля, используемого в основном для производства электроэнергии. В то же время на 44% выросли поставки из России коксующегося угля для металлургической промышленности Индии, антрацита и пылевидного угля (PCI).

Снижение общих закупок Индией российского угля последовало за введением Западом новых санкций против России в связи с проведением военной операции на Украине. Однако, как отмечает Reuters, индийские импортеры заявляют, что главными причинами этого стали отсутствие скидок на энергетический уголь из России на фоне падения мировых цен и роста затрат на логистику.

Согласно информации индийского издания BusinessLine, Россия в 2023 финансовом году (закончился в конце марта) увеличила поставки коксующегося угля в Индию на 200%, до 6,4 млн тонн, и вошла в тройку его крупнейших поставщиков после Австралии и США.

( Читать дальше )

Профильные министерства продолжают обсуждение цены отсечения на уголь для расчета налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Минфин предложил учитывать рентабельность угольной промышленности на уровне 10%, установив цены отсечения: $110 за тонну для энергетических углей, $120 для антрацита и $154 для коксующихся углей.

Минэкономики и Минэнерго выступают за более мягкие условия. Минэкономики предложило цены отсечения: $120 для энергетических углей, $140 для антрацита и $172 для коксующихся углей. Минэнерго поддержало увеличение цен для энергетических и коксующихся углей на $1,2 за тонну для реализации экологических программ.

Угольные компании недовольны предложением Минфина, считая его стресс-тестом для отрасли. По словам экспертов, в условиях низких мировых цен на уголь и роста издержек, жесткий сценарий может привести к снижению инвестиционной активности и увеличению доли нерентабельных предприятий.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6790023?from=doc_lk

24.06.2024 
На прошлой неделе европейские индексы энергетического угля скорректировались выше уровня 110 USD/т. Поддержку котировкам оказали рост цен на рынках газа и электроэнергии, сокращение запасов, а также увеличение выработки электроэнергии в Германии. 

Котировки газа на хабе TTF укрепились до 392 USD/1 000 м³ (+1 USD/1 000 млн³ w-o-w), движимые опасениями полного прекращения поставок газа из России. Запасы угля на терминалах ARA снизились до 5,24 млн. т (-0,07 млн. т по сравнению с предыдущей неделей).

Южноафриканский High-CV 6000 упал ниже 108 USD/т на фоне ограниченного спроса в Индии. Политическая неопределенность, связанная с выборами в ЮАР, была снята, когда правящей партии АНК (ANC) удалось создать коалицию с главной оппозиционной партией Демократический альянс (DA), заставив Сирила Рамафосу (Cyril Ramaphosa) остаться президентом на следующие 5 лет и сохранив ресурсную политику страны неизменной, в то время как другая партия «Борцы за экономическую свободу» (EFF) выступила за национализацию горнодобывающих активов.

( Читать дальше )

24.06.2024
Ожидается, что в ближайшее время поставки российского угля премиальных марок, в том числе LV PCI и MV PCI, существенно сократятся на фоне ряда проблем на сети Российских железных дорог (РЖД) и снижения экспорта угля, особенно через северо-западные и южные порты. 

Ухудшение ситуации с доставкой угля в российские порты в мае привело к увеличению сроков транспортировки до дальневосточных терминалов до 43 суток, в то время как средний срок доставки грузов из Кузбасса не превышает 20 суток.

В последние месяцы российские железнодорожные экспедиторы столкнулись с многочисленными проблемами, такими как:

• дефицит подвижного состава (из-за дефицита вагонов для перевозки угля, вызванного ростом спроса на транспортные услуги в других отраслях промышленности и износом существующего железнодорожного парка);
• технические сбои (регулярные поломки, техническое обслуживание и задержки в ремонте железнодорожных путей снижают пропускную способность, что приводит к замедлению доставки угля).

( Читать дальше )

24.06.2024 

По данным Министерства угольной промышленности Кузбасса, в январе-мае 2024 года угледобывающие предприятия Кузбасса добыли 87,1 млн т угля (-4,7 млн т или -5,1% г/г).

  

Добыча коксующегося угля за этот период составила 28,0 млн т (-0,2 млн т или -0,7% г/г), в то время как объемы добычи энергетического угля снизились до 59,1 млн т (-4,5 млн т или -7,1% г/г).

Угольные компании добыли 56,4 млн т (-5,1 млн т или -8,3% г/г) на разрезах и 30,7 млн т (+0,4 млн т или +1,3% г/г) за счет подземной добычи.

Негативное влияние на объемы добычи и поставок российского высококачественного угля на мировой рынок в 2024 году могут оказать санкции и наметившаяся тенденция остановки производства российских подземных и карьерных разрезов, а также высокие железнодорожные тарифы РЖД, а также снятие приоритета для отгрузки угля на железнодорожном транспорте в условиях ограниченной пропускной способности Восточного полигона.

( Читать дальше )

«Впервые два состава с кузбасским углем отправили в Индию по Международному транспортному коридору „Север – Юг“. Поезда стартовали из Кемеровской области. Проследовали по восточной ветке МТК через Казахстан и Туркменистан до иранского порта Бендер-Аббас», — говорится в сообщении РЖД.

Последнюю часть пути из порта Бендер-Аббас в порт Мумбаи твердое топливо преодолеет морским транспортом.

МТК «Север-Юг» — это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров. Коридор является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Существует три маршрута МТК «Север-Юг»: Транскаспийский, западный и восточный (сухопутные). Часть объектов транспортного коридора необходимо еще строить.

1prime.ru/20240624/ugol-849428544.html