В последнем обзоре рубрики мы отмечали, каким бумагам отдавали предпочтение клиенты БКС Мир инвестиций в конце июня. Разбираемся, что изменилось к середине июля — в период, когда российский рынок реализовал волну коррекции, опустившись ниже 3000 п.
В первую очередь в глаза бросается засилье в фаворитах привилегированных акций. В топ-6 четыре бумаги принадлежат именно к этому типу. В случае Транснефти история безальтернативная, так как обыкновенные акции не торгуются на бирже, а в остальном —это вполне рациональный выбор инвесторов, так как владение, например, префами Мечела или Ростелекома предполагает несколько иной кейс, нежели обыкновенными акциями тех же компаний.
Что касается предположений по причинам такого выбора, здесь мало что изменилось по предпочтениям в акциях Сбера и Ростелекома.
Бумаги Мечела и НОВАТЭКа, вероятно, заинтересовали инвесторов на фоне снижения котировок, а акции Транснефти — в преддверии дивидендной отсечки. К слову, последняя довольно активно закрывает дивиденый гэп.
Угольные компании жалуются на невозможность доставки грузов из-за высокой занятости железной дороги. Проблема обсуждалась в конце июня на совещании в Минэнерго. Занятость железнодорожной инфраструктуры путей общего и необщего пользования на Западно-Сибирской железной дороге превышает 90%, а по ряду станций достигает 100%.
На станциях погрузки и путях необщего пользования простаивает около 280 составов с углем, что препятствует подводу порожних вагонов и вывозу груженных. Это приводит к образованию значительных сверхнормативных остатков угля, что грозит остановкой обогатительных фабрик. Мощности фронтов погрузки угольных компаний задействованы менее чем на 50% от их перерабатывающей способности, а выполнение согласованной заявочной базы не превышает 70%.
В ОАО РЖД заявили, что выполняют все обязательства по вывозу угля и предлагают использовать возможности привлечения инновационных вагонов повышенной грузоподъемности. Однако временное отставление поездов используется для сглаживания неритмичности работы участников цепочки доставки грузов.
Долговую нагрузку можно посчитать по-разному. Чаще всего смотрят на EV/EBITDA или долг / EBITDA, чтобы понять, может ли компания обслуживать свои долги, исходя из доходов. Я же обычно ещё смотрю на такой коэффициент, как Debt Ratio, т.е. соотношение обязательств к активам. Может оказаться так, что большая часть активов сформирована долгами — а это создаёт сильные проблемы при переоценке этого самого долга.
В данном материале я решил посмотреть на компании, у которых высокий коэффициент долговой нагрузки, а также довольно весомые обязательства на балансе. При повышении ключевой ставки именно у них возникнут самые большие проблемы. Поехали!
1. ВК
Это один из рекордсменов по долговой нагрузке. Отношение долг / EBITDA составляет рекордные 233,8, при этом компания является убыточной — и когда она станет прибыльной, никому (даже самому менеджменту) неизвестно.
Debt Ratio при этом более-менее нормальный — всего 0,66, но он имеет тенденцию к росту.
На мой взгляд, ВК — гадкий утёнок IT-рынка, и в данный момент его покупать только спекулятивно. Фундаментально я не вижу никаких предпосылок к его покупке.
Спред между спросом и предложением для сентябрьских поставок увеличился до 100-109 USD/т.
Южноафриканский индекс с высоким CV 6000 держится выше 105 USD/т. Сезон муссонов в Индии продолжает сдерживать потребительскую активность в отношении южноафриканского сырья. Участники рынка ожидают улучшения спроса в конце июля-начале августа, после того как 23 июля правительство Индии представит свой бюджет на 2024-2025 годы и конечные потребители вернутся на рынок для пополнения запасов.
Запасы угля на угольном терминале Ричардс-Бей (RBCT) выросли до более комфортного уровня в преддверии технического обслуживания железной дороги, которое продлится с 23 июля по 01 августа. Текущие запасы находятся на уровне 3,2 млн т (+0,7 млн т по сравнению с предыдущим периодом).
В первом полугодии 2024 года Россия продолжила экспортировать уголь в различные страны мира. Особенно значительными стали поставки в Израиль и Саудовскую Аравию, а также возобновление экспорта в Тунис и Танзанию после длительного перерыва. Однако общий объем экспорта сократился по сравнению с прошлым годом из-за низких цен на уголь и роста транспортных расходов угольных компаний. Экспорт в Китай сократился на 26%, в Индию — на 18,5%, а в Турцию — на 4%.
Цены на уголь остаются на низких уровнях, что также оказывает влияние на общий объем экспорта. Экономические факторы, такие как транспортные расходы и конкурентоспособность, становятся все более значимыми для российских угольных компаний, стремящихся поддержать свои экспортные позиции.
Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/07/15/1049908-rossiya-nachala-postavki-uglya-v-katar-i-mozambik