контейнеровозы

Госкорпорация «Росатом» и New New Shipping (Китай) создали совместное предприятие, которое будет заниматься строительством контейнеровозов для перевозок по Северному морскому пути (СМП), сообщил в интервью «Интерфаксу» специальный представитель госкорпорации «Росатом» по Арктике, заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов.

«Сейчас мы прорабатываем вопросы размещения заказов на проектирование и строительство контейнеровозов ледового класса Arc7 вместимостью 4400 TEU. Определяемся с верфью, которая сможет взяться за их строительство, изучаем различные меры поддержки проекта российскими и китайскими властями», — добавил топ-менеджер. 

«В качестве конечного порта в РФ выбран Санкт-Петербург. Потому что в Мурманске и Архангельске пока нет современных контейнерных терминалов, только ведется предпроектная работа по их созданию. Появление терминалов в портах Архангельск или Мурманск уменьшает транзитное время рейса на 7-8 суток по сравнению с Петербургом. Выгода налицо, но это в будущем», — отметил топ-менеджер.

( Читать дальше )

В Тихом океане загорелись электроавтомобили. Нет, мост, связывающий Азию с Америкой пока не построен, полыхнуло грузовое судно, которое перевозило 3 тысячи автомобилей, но так и не смогло закончить свой путь из Китая в Мексику. Экипаж погорельца удалось спасти, но этим машинам уже точно не бороздить бескрайние просторы Америки.


Экологичность электроавтомобилей была поднята так высоко гринписовцами и прочими представителями экошизы, что просто не могла не рухнуть, ударив по голове. Вот только сначала позиции самых полезных для природы машин активно сдавали назад из-за перевеса китайских производителей над европейскими. Коммунисты же как известно не спонсируют природозащитников. А значит и ничего полезного для окружающей среды сделать не в состоянии. Грета Тунберг зуб даёт.

А потом начали всплывать совсем уж неприятные вещи. Например, электроавтомобили горят как спички, их потушить сложнее, чем заставить Никиту Кологривого перестать в рекламе сниматься. Некоторые, конечно, научились закрывать на яркое пламя лаза. Как, например, губернатор Санкт-Петербурга. Ну, горит общественный транспорт на улицах и чего. Не пешком же теперь на работу ходить.

( Читать дальше )

Чистая прибыль транспортной группы Fesco по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) по итогам 2024 года снизилась на 33% в годовом сравнении и составила 25,4 млрд рублей. Выручка группы за отчетный период выросла на 8% по сравнению с 2024 годом и составила 184,9 млрд рублей. Показатель EBITDA возрос на 2% и составил 54,5 млрд рублей.

В Fesco связывают снижение чистой прибыли с ростом амортизационных отчислений пропорционально увеличению стоимости активов в результате приобретения новых судов большей вместимости, контейнеров и существенного увеличения парка подвижного состава, а также ростом процентных расходов в результате повышения ключевой ставки и заключения новых договоров аренды подвижного состава. Кроме того, в группе связывают падение результата со снижением положительного эффекта от влияния курсовых разниц в результате переоценки внутригрупповых валютных обязательств, образованных в основном в 2012 году и ростом расходов по налогу на прибыль в связи с повышением ставки налога на прибыль.

( Читать дальше )

Капитана контейнеровоза Solong, врезавшегося в стоявший на якоре нефтетанкер у берегов Британии, арестовали по подозрению в убийстве по неосторожности, сообщили в полиции. Суда перевозили опасные вещества, которые вылились в море/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>

( Читать дальше )

Кто бы мог пару десятилетий назад предположить, что гигантские корабли грузового класса смогут курсировать по Северному морскому пути, при этом на пару недель опережая своих сотоварищей, шедших через Суэцкий канал. Но дело сделано — контейнеровоз Flying Fish 1 пришвартовался в порту Шанхая, пройдя рейс из Санкт-Петербурга мимо Мурманска, Диксона, Тикси и Анадыри всего за 21 день. Однако эксперты не спешат бить в фанфары. 


Flying Fish 1 (Летучая рыба 1) один из крупнейших контейнеровозов, что работают в России, на его борту можно разместить 4834 TEU. Отправляя корабль в дальний путь сквозь льды и мимо белых медведей, грузить его полной программе не стали. Тем не менее 664 двадцатифутовых контейнера и 1727 сорокафутовых контейнера он доставил. Загрузка на 80% для первого маршрута по Севморпути вполне себе ударное путешествие. И как с такой массой на борту он на мель не сел?

— Проводки больших судов, обладающих соответственно большой осадкой, подразумевают плавание только по глубоководным маршрутам.

( Читать дальше )

Сделал новый анализ по компании Дальневосточное морское пароходство (FESCO). Изучил состояние отрасли, отчетность, финансовые показатели и мультипликаторы.
Выделил плюсы и минусы, а также попытался найти инвестиционные идеи. Разбор сделан на данных за 1 полугодие 2024 года. 

Заметили ошибку или неточность в разборе? Буду благодарен если укажете на это.

Ссылка на файл с анализом:
disk.yandex.ru/d/kWIW9Ek8OSjuFQ

И двух месяцев не прошло, как американские власти захотели убрать контейнеровоз, избавивший Балтимор от моста и доходов от портовой деятельности. Поняв, что вручную его уже не разгрузить, корабль просто взорвали. Спойлер: с воз и ныне там.  



Даже неловко шутить по довольно трагичному поводу — когда в марте 300-метровый морской контейнеровоз Dali, зафрахтованный грузоперевозчиком Maersk, потерял управление и врезался в одну из опор автомобильного моста в Балтиморе, погибли шесть человек. И это немного, учитывая то, что корабль снёс целую магистраль над водой длиной 2,5 км, ладно хоть полицейские успели остановить автомобильное движение. На танкере никто не умер, а вот латиноамериканским иммигрантам, в ночную смену ремонтировавшим ямы на мосту, не повезло.

Казалось бы, а где не бывает технологических катастроф. Однако контейнеровоз простоял на том же месте целых 49 дней, а власти так и не придумали как его снять с якоря. США, которые постоянно рассказывают про инновации, силиконовые долины и прочий ультрасовременный хайтек, не смогли разгрузить обычную очень большую баржу! Звучит как начало тупого анекдота. Впрочем, вся ситуация в Балтиморе так и выглядит.

( Читать дальше )

Германская судоходная компания Hapag-Lloyd сообщила об открытии сухопутного маршрута «в обход хуситов» через Объединенные Арабские Эмираты и Саудовскую Аравию. Это позволит ее судам не входить в Аденский залив и Баб-эль-Мандебский пролив, где, несмотря на международную коалицию, хуситы продолжают атаковать коммерческие суда. Коридор соединит порты Джебель-Али в ОАЭ и Даммам и Джбейль в Саудовской Аравии с саудовским портом Джидда. Там суда будут принимать грузы для движения по Суэцкому каналу, в Эйлат и иорданскую Акабу.

По данным логистического гиганта Kuehne+Nagel, 103 контейнеровоза меняют маршрут из Красного моря в обход Африки. Компании также начинают рассматривать возможность использования вместо этого железнодорожных и воздушных маршрутов, поскольку водный путь, по которому осуществляется 12% мировой торговли, считается слишком опасным для прохождения.

Нападения на коммерческие суда со стороны базирующихся в Йемене боевиков-хуситов представляют собой эскалацию войны между Израилем и ХАМАС, но не ту, которую ожидало большинство аналитиков. Хуситы действуют в поддержку ХАМАС, первоначально нацеливаясь на корабли, связанные с Израилем, а США и их союзники выясняют, как лучше всего отреагировать, не усугубляя насилие.

Страховые премии для тех, кто пересекает Красное море, растут, фрахтовые ставки растут, как и цены на нефть – все это потенциальные факторы для роста инфляции, в то время как центральные банки, похоже, одерживают верх.

«Оба варианта увеличения премий и изменения маршрута по Африке окажут косвенное влияние на цены товаров», — сказал Тоби Валланс, член исполнительного комитета Лондонского форума страховых юристов.

( Читать дальше )

Гигант контейнерных перевозок AP Moller-Maersk DC приказал всем судам, направлявшимся к южному входу в Красное море, прекратить свои рейсы после нападения на одно из его судов.

«После вчерашнего инцидента с Maersk Gibraltar и очередного нападения на контейнеровоз сегодня мы дали указание всем судам Maersk в этом районе, которые должны пройти через пролив Баб-эль-Мандаб, приостановить свое путешествие до дальнейшего уведомления», — заявила компания Maersk.

Боевики-хуситы атаковали торговые суда в Красном море – особенно суда, которые, по их словам, связаны с Израилем – в ответ на войну в секторе Газа.

www.bloomberg.com/news/articles/2023-12-15/maersk-tells-all-its-container-ships-to-pause-red-sea-voyages?srnd=premium-europe