контейнерные перевозки

Отчет ДВМП по МСФО занял 2-ое место в рейтинге интересов подписчиков

Последние доступные данные говорят о том, что у компании около 16 тыс акционеров

GLOBALPORTS отчет МСФО за 1 полугодие 2022

Одна из крупнейших транспортных компаний России (специализация на контейнерах)

Выручка 1п'22 272 млн $ (+18%)
EBITDA 1п'22 146 млн $ (+28%)

Слежу за компанией, как прокси на ДВМП и НМТП

Слайд из сегодняшней презентации компании по рынку контейнеров в России



Стоит отметить, высочайшее качество раскрытия информации компанией — респект!

Ссылка

Если сильно пострадавший от санкций GLOBALPORTS с -38.9% падением контейнерооборота смог увеличить и выручку и прибыль

То какая прибыль будет у логистического дивизиона ДВМП?

Подписывайся на:

мой канал в телеграмме https://t.me/razb0rka

блог на Smart-lab https://smart-lab.ru/my/Razb0rka/

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, превысило 2,6 млн ДФЭ. За январь — июль 2022 года перевезено 37,3 млн тонн грузов, что на 1,5% больше, чем за аналогичный период 2021 года.

Наибольшие темпы роста отправки наблюдаются в перевозках удобрений — 64,7 тыс. ДФЭ (в 2,2 раза больше к уровню января — июля 2021 года), рыбы — 20,3 тыс. ДФЭ (рост — в 1,4 раза), зерна — 25,1 тыс. ДФЭ (+38,6%). Наибольшее снижение произошло при отправке автомобилей и комплектующих — 123,6 тыс. ДФЭ (-25,7%), цветных металлов — 79 тыс. ДФЭ (-12,5%)

Среднемесячное количество контейнерных судов в портах России стабилизировалось на уровне 18-20шт

От пика конца прошлого года, падение составило порядка 60%, все основные перевозчики самосанкциями добровольно бойкотируют доставку в Россию.

Да и возить прямо сказать особо нечего, слишком токсичное время для ведения бизнеса с Российскими партнёрами

Импорт на минимумах, поступающий ежесуточно миллиард долларов за продажу сырья, металлов и комодитиз просто некуда тратить.В кубышку в иностранной валюте не положишь, купить мало чего дают, остаётся только большую часть конвертировать в рубль.Как тут не укрепляться рублю и дешеветь доллару?

Пока как-то совсем не на чем дорожать валютам.Нужно активнее искать партнёров в «дружественных странах», которые готовы вести бизнес с Россией.

Как только это произойдет, так и стоит ожидать ослабления рубля.

На мой взгляд, именно импорт сейчас главный индикатор состояния нашей валюты, следим внимательно

Любопытная информация по Китайским морским перевозкам контейнеров…

Из короновирусного Шанхая, а это около четверти перевозок всего Китая, после ковидной вакханалии, резко пошли вниз тарифные ставки, что в Американские, что в Европейские порты.

Особенно удивительно, что цены корректируются на фоне того, что порты в Шанхае и окрестностях, работают далеко не на полную мощность и огромной пробки в прибрежной зоне, где вчера в очереди стояли порядка 480 кораблей.

И Израильский ZIM и Американский Matson после сильного роста, заметно скорректировались и сейчас уже под сильными уровнями EMA200.

Похоже есть большая вероятность корректироваться и дальше…

В Балтийском бассейне перевалка контейнеров в марте снизилась на 43,7%, до 123,488 тыс. TEU против 219,471 тыс. TEU тыс. в марте 2021 года.

В Азово-Черноморском бассейне перевалка контейнеров сократилась на 25%, до 64,4 тыс. TEU.

Рост перевалки на Дальнем Востоке составил 3,8%, до 181 тыс. TEU.

Терминалы Большого порта Санкт-Петербург в марте сократили перевалку контейнеров на 44,5%, до 101,145 тыс. TEU.

В порту Новороссийск контейнерооборот сократился на 24,4%, до 64,352 тыс. TEU.

В порту Калининград перевалка контейнеров упала на 36,4%, до 21,77 тыс. TEU.

Рост контейнерооборота во Владивостоке составил 2,7%, до 106,298 тыс. TEU.

Количество груженых контейнеров в марте в РФ сократилось на 30,6%, до 273,912 тыс. TEU, количество порожних — выросло на 13,1%, до 111,231 тыс. TEU.

В экспортном направлении было перегружено 156,629 тыс. TEU (-23,3%), в импорте — 147,284 тыс. TEU (-29,5%), в транзите — 3,442 тыс. TEU (-79,4%), в каботаже — 77,788 тыс. TEU (+23,1%).