камаз

«На финкомитете было принято решение об отмене приказа о трехдневной рабочей неделе, введение которой рассматривалось с сентября. Сейчас готовятся документы. Основные подразделения компании, связанные с производством грузовиков, продолжат работать в текущем режиме», — говорится в сообщении.

Объем производства автотранспортных средств на газомоторном топливе (ГМТ) в России в период 2025–2035 годов по целевому сценарию может достичь 528 016 единиц, что в 8 раз превышает показатели 2015–2024 годов. Уже в 2025 году планируется выпуск 33 089 автомобилей, что в 6 раз больше, чем в прошлом году.

Наибольшая доля выпуска в структуре ГМТ приходится на автобусы (120 035 шт.), легковые машины (95 930 шт.) и грузовики (86 393 шт.). Согласно базовому сценарию, производство составит 347 285 автомобилей к 2035 году. Общий парк автотехники на газе в России вырастет до 985 210–1 290 000 единиц, что позволит увеличить потребление газа автотранспортом до 8,18–10,66 млрд куб. м. Из этого объема 6–8,2 млрд куб. м будет приходиться на компримированный природный газ (КПГ).

Рост рынка газомоторной техники будет стимулироваться государственными программами поддержки. Ключевыми мерами являются формирование долгосрочных заказов со стороны государственных и муниципальных предприятий, субсидии производителям техники и развитие сети заправочных станций. На финансирование концепции до 2035 года планируется потратить 237 млрд рублей, включая 136 млрд на субсидии производителям, 53 млрд на развитие сети АГНКС, 31 млрд на закупку автобусов и 13 млрд на криоАЗС для техники на СПГ.

По данным Роструда и профсоюзов, в России наблюдается рост скрытой безработицы. Доля работников в режиме неполного дня или недели выросла до 14,4% (51 901 человек) к середине июля, с 9,1% в июне, а в простое до 11,1% (39 772 человек) с 8,6%. Число работников под риском увольнения с 16,7% месяцем ранее достигло 20,4% (73 572 человека), особенно в промышленных регионах, таких как Татарстан и Самарская область. Федерация независимых профсоюзов России (ФНПР) и бизнес-объединения подтверждают тенденцию, подкрепленную ростом долгов по зарплате на 25%, до 1,7 млрд руб. в июле. Президент Владимир Путин отметил увеличение скрытой безработицы с 98 000 человек в начале года до 199 000 к 8 августа, а зарегистрированная безработица выросла до 300 000 человек.

Причины роста связаны с замедлением экономического роста и сокращением спроса в ключевых отраслях, таких как автопром и строительство, пишет Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global. Высокая ключевая ставка, ограничивающая доступ к кредитам, вынуждает компании оптимизировать расходы и переводить сотрудников на неполный день или в простой, как на АвтоВАЗе и КамАЗе.

В течение года «КАМАЗ» поставит 600 тягачей КАМАЗ-54901 на СПГ в адрес NATCAR. Первые 30 автомобилей уже пополнили автопарк транспортно-логистической компании. Стратегия перевозчика предполагает, что машины на сжиженном природном газе составят половину его автопарка.

КАМАЗ-54901 на СПГ – это газомоторная версия флагмана поколения К5. В этой модификации автомобиль оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Благодаря существенной экономии на топливе стоимость владения автомобилем на СПГ значительно ниже. 

kamaz.ru/press/releases/kamaz_postavit_600_gazomotornykh_tyagachey_rossiyskomu_gruzoperevozchiku/

Ответ на этот вопрос будет зависеть главным образом от того, с каким горизонтом вы рассматриваете эти две компании и под какие идеи. Но вообще в моменте у КамАЗа финансовое положение очень сложное. Продажи грузовиков в РФ упали на 48% в 1 квартале 2025 года, долговая нагрузка у компании огромная, показатель ND/EBITDA — 6,4x против 3,3x в 1 квартале 2024 года. Есть далеко не нулевые шансы на допэмиссию, если государство не начнет помогать компании, так как им дожить до реализации отложенного из-за высокой ключевой ставки спроса без помощи будет откровенно сложно.

Что касается Черкизово — то здесь в моменте история выглядит поинтереснее. Во второй половине года цены на курятину перешли к значительному росту, а это значит, что второе полугодие у Черквизово может быть значительно лучше первого, поскольку цены на реализацию в случае этой компании важнее, чем объем произведенной продукции. И здесь спекулятивные игроки уже начали отыгрывать будущее восстановление показателей компании – котировки акций уже рванули вверх.

Российский рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) готовится к резкому притоку китайских экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и автокранов. По оценкам производителей, до конца 2025 года в страну могут ввезти объем, сопоставимый с годовыми продажами, чтобы успеть до повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года на 15%.

Особенно увеличатся поставки экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков и автокранов. Уже сейчас склады российских импортеров переполнены — по некоторым позициям запасы превышают годовую емкость рынка. Например, при спросе на экскаваторы массой 20–50 тонн в 2025 году в 2,3 тыс. штук остатки на конец 2025-го могут достичь 12 тыс.

Эксперты прогнозируют, что такой импорт приведет к затовариванию, демпингу и банкротствам дилеров. Китайские производители, поддерживаемые госполитикой и крупными объемами производства, готовы работать с минимальной маржой, что обрушивает цены на российскую технику. Уже в 2024 году они снизились на 30%, а в 2025–2026 годах падение может продолжиться еще на 10–15%.

КАМАЗ ушёл в минус почти на 21 млрд рублей за первое полугодие

В первой половине 2025 года один из флагманов российской промышленности — ПАО «КамАЗ» — продемонстрировал резкий разворот в финансовых показателях.

Если в аналогичном периоде прошлого года компания отчиталась о чистой прибыли в 641,1 млн рублей, то теперь в отчётности значится чистый убыток в 20,8 млрд рублей.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

Продажи новых автомобилей в России в январе — июле 2025 года сократились на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 742,1 тыс. единиц, сообщает Минпромторг. Особенно заметное снижение наблюдается в сегментах грузовиков и автобусов на 55% и 52%, соответственно. При этом продажи автомобилей отечественного производства сократились менее значительно, на 8% г/г, до 408,2 тыс. единиц. В июле 2025 года рынок показал локальное оживление по сравнению с июнем, когда продажи выросли на 33%, несмотря на общее годовое снижение на 15% г/г., пишет Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global.

Ключевыми причинами спада остаются высокая стоимость автокредитов на фоне сохраняющейся жесткой денежно-кредитной политики Банка России, снижение реальных доходов населения и ограниченная доступность новых моделей иностранных брендов. Сказывается и структура предложения, так как рост доли отечественных автомобилей в условиях усеченного импорта не полностью компенсирует потерю привлекательности в высоком и среднем ценовых сегментах. Также в 2025 году произошло существенное снижение господдержки покупки электромобилей, что усугубило падение продаж на 51%.

Увязываем между собой два события. Первое — Росстандарт запретил ввоз и продажу тягачей из КНР. Под ограничения попали марки Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak, а также их шасси, которые занимали до трети рынка! Регулятор объясняет запрет мелкими техническими нарушениями, но мы-то с вами прекрасно понимаем ...

Что это просто попытка защитить от конкуренции единственного крупного отечественного производителя — Камаз. Который как раз выложил результаты по РСБУ за первое полугодие 2025 года. Цифры говорят сами за себя:

— хотя выручка пока упала не критично — в районе 20%;

— Камаз уже приблизился к убыточности на уровне валовой прибыли. Это тревожный набат, который указывает на кризисную ситуации в отрасли;

— на уровне операционной прибыли компания убыточна уже на 10 млрд!!! При этом Камаз точно так же был убыточен за сопоставимый период и в прошлом году, хотя летом прошлого года экономика еще пышила ростом и о кризисе из-за высоких ставок не было даже разговоров;

— процентные расходы на значительный долг удвоились, что довело чистый убыток до 20 млрд. То есть всего за полгода Камаз получил убыток сопоставимый с третью капитализации. Разгромные цифры.