интервью

Интервью с одним из самых успешных авторов социальной сети для инвесторов Пульс Дмитрием Гаврилиным @All_1n, который профессионально занимается торговлей на понижение. Его доходность за 2023 год составила 272,85%. Дмитрий рассказал, как торговать короткими позициями, почему важно следить за новостями на рынке и не забывать о рисках.

Т-И: Дмитрий, как ты стал заниматься инвестициями и трейдингом?
Свой путь в трейдинге я начал в далеком 2012 году с торговли на Forex. Помню, как я получил несколько своих первых маржин-коллов, так как торговля шла с большими плечами. В большей степени это было похоже на развлечение, а не на профессиональную работу. 

В 2014–2015 годах я решил глубже изучить рынок, стал читать много книг. В основном они касались технического анализа и разных фигур, которые рисуют на графиках. Позже — книги о психологии толпы, открытом интересе и работе с объемами. Все эти знания позволили мне немного больше понимать в трейдинге. Также я прошел офлайн-курсы по торговле американскими акциями и фьючерсами. Это все дало достаточно сильное расширение кругозора.

Всем привет!

Делимся интервью коллег из Самолет Плюс основателя и партнера Дмитрия Волкова и CEO Александра Попова.

⚡️ Текущая ситуация на рынке способствует дальнейшему росту.

⚡️ За два года Самолет Плюс с «нуля» вырос до 1 700 офисов в 343 городах по всей России.

⚡️ Доля компании на рынке около 10%, а планируемый объем сделок в 2024 году – ₽1 трлн (в 2023 году было ₽473 млрд).

⚡️ В планах на этот год увеличить выручку больше чем в 5 раз до 8 млрд рублей, а EBITDA – до 1 млрд рублей.

💪 И всё это силами команды из 500 человек!

Ссылка на интервью: https://youtu.be/uUPDavQ9nps?si=eR4gmkUZBxaHSBZ_

Друзья, всем привет!

Сегодня вышло интересное интервью Александра Канивца, управляющего партнера по бизнес-юниту «Самолет Московская область». Делимся самым важным:

📈Московская область для нас – очень значимый регион, хотя он и теряет медленно долю в структуре бизнеса «Самолета» за счет успехов компании в других регионах. Доля рынка здесь у нас более 30%.🔥

При позитивном сценарии емкость рынка в Московской области может вырасти до 3,5 млн квадратных метров благодаря росту населения региона и благосостояния жителей Подмосковья. Для этого в моменте существуют благоприятные тренды, например, положительная миграция. 🆙

📈Сейчас у компании «Самолет» в стадии строительства находится 5,6 млн квадратных метров, из них 45% приходится на Подмосковье. При этом «Самолет» начал процесс оптимизации земельного банка за счет наращивания более прибыльных проектов в его составе. Некоторые проекты Группа решила продать. Где-то это очереди в проектах, к реализации которых компания не приступила бы в течении продолжительного времени, а где-то проекты целиком. Такая схема позволяет улучшать качество и эффективность земельного банка без увеличения долговой нагрузки. Сейчас от «Самолета» до 7 таких предложений. Видим значительный интерес к этим активам. ⚡️

Друзья, привет!

Открытость и диалог – топ наших приоритетов в общении с инвесторами. СЕО SMLT Андрей Иваненко дал интервью Назару Щетинину из Вредного Инвестора, в котором ответил на самые горячие вопросы. Как всегда, тезисно делимся самым главным:

⚡️ Фокусируемся на прибыльном росте и росте FCF: внутренняя цель по портфелю – рентабельность по чистой прибыли на уровне 15–20%, в прошлом году было около 10%.

⚡️ Не боимся ставки 20%+: сделали стресс-тест, при котором мы продолжаем наше развитие.

⚡️ В долгосрочном плане объемы выдачи ипотеки будут расти, потому что очень не хватает метров населению. Рассрочка заменит льготные программы.

⚡️ Квартир площадью менее 28 кв. м. осталось в районе 7%, сейчас проектируем объекты с большей площадью. Доля лотов с малым метражом всегда была минимальной. Мы не ощутили последствий нововведения.

⚡️ Уход Антона Елистратова был запланирован, решение было принято еще в начале 2023 года. Обновление лидерства – это нормальная практика.

Обсуждали уже ранее подобные темы, а также как Совкомфлоту удается поддерживать флот в исправном техническом состоянии в текущих реалиях и как решаются трудности ремонта судов.

Сегодня о судоходстве и судостроении, а также их стоимости от гендира.

Мои выжимки из интервью генерального директора Совкомфлота Игоря Васильевича Тонковидова для «ПортНьюс»:

1) Судоходная отрасль переживает глубокую реструктуризацию. После 2008 г. (мировой финансовый кризис) — сокращение мировой торговли, морских перевозок, депрессивное состояние в отрасли.

2) Объем перевозок не увеличивается, НО растет спрос на тоннаж. Небольшой спрос на строительство судов в мире вырос после 2022 году из-за изменения маршрутов перевозки. Объем заказов на новые суда достиг рекордного уровня: с начала 2024 г. в мире было заказано уже около 250 крупнотоннажных танкеров, а к концу года увеличится до 500-600.

3) Заказывая судно на надежной верфи — срок поставки не раньше 2028-2030 г., также 5 лет судовладелец будет нести процентные расходы.