илон маск

Tesla — самая дорогая автокомпания в мире. Это успех, или Маск надувает пузырь?

Да, «Тесла» умудрилась стать самой дорогой автокомпанией на планете со стоимостью $224 млрд., притом что много лет подряд генерит убытки. Откуда такой рост? И не означает ли это, что в отрасли творится какая-то жесть? Давайте разбираться.

Из грязи в князи за полгода

На бирже Tesla конкурирует с гигантами немецкого и японского автопрома уже 10 лет. Пожму руку тому, кто предполагал, что эти «динозавры» сдадут позиции Илону Маску, но это действительно произошло — за 10 лет акции его компании выросли на 4831%.

И в начале 2020-го стоимость крупнейших автопроизводителей была такой:

1. Toyota — $237,58 млрд;
2. Volkswagen — $105 млрд;
3. Daimler (Mercedes) — $94,4 млрд;
4. Tesla — $76,95 млрд.

Но дальше всё поменялось:

• Коронавирус подкосил немцев. Европа попала в эпицентр коронаэпидемии. Массовая изоляция, закрытие производств и центров продаж стали ударом под дых немецкому автопрому.

После экспоненциального роста Теслы ведутся споры о том, а что это за компания вообще. На первый взгляд это автопроизводитель, но кто то говорит, что Тесла это продавец батареек, кто то говорит что Тесла это технологии и т.д. В реальности же Тесла = Илон Маск. И не столько потому, что он гениальный управленец, а исключительно по стоимости его услуг в затратах компании. Вот немного сравнительной статистики с компанией Toyota:

СЕО компенсация за автомобиль:

• Tesla: $6,220/car
• Toyota: $0.37/car

СЕО компенсация в % от прибыли компании:

• Tesla: 9.29%
• Toyota: 0.0013%

СЕО компенсация в реальных цифрах:

• Tesla: $2,284,044,884
• Toyota: $3,607,476

Ну и самое красивое, СЕО компенсация в % от прибыли:

• Tesla: -295%
• Toyota: 0.02%

Что тут добавить, Остап Бендер нервно курит, глядя на такую схему перетока капитала из кармана инвесторов, в карман управленца.

Больше интересной и полезной информации по рынкам и по инвестициям, у меня в Telegram канале.

Вы помните, как в 2018 году Илон Маск на ракете одной своей компании запустил в космос продукт другой своей компании? Спортивная Tesla Roadster с манекеном астронавта за рулем с тех пор бороздит межпланетные просторы. Столь же стремительно и с таким же wow-эффектом последние полтора года «летают» акции и самой компании, производящей популярные электрокары.

Я затарился акциями Tesla в феврале прошлого года, на локальной просадке. Бумага к тому времени уже была полтора года в безнадежном боковике. Инвесторы отчаялись ждать роста стоимости. Илон Маск стал героем мемов, подливая масла в огонь своими выходками.




Но что случилось потом!

📉 Сразу после покупки акция вошла в штопор и обвалилась более, чем на 30%.

📈 Осенью начался турбовзлет. За 5 месяцев Tesla подорожала в 4 раза!

📉 В марте все обрушил коронокризис. Tesla подешевела вдвое!

Космическая гонка: экономические возможности

Запуск пилотируемого аппарата завершает эпоху интернационализма и знаменует усиление Америки в космической гонке.

Возможность доставки человека в космос американской ракетой важное событие.

Разработка многоразовых метановых ракетных двигателей нового поколения — BE-4 компанией Blue Origin и Raptor компанией SpaceX — сделала США полностью независимой от России в области двигателестроения.

Выбор Лунной орбитальной платформы как следующего места постоянного пребывания человека в космосе, а не продолжение программы аналогичной МКС на околоземной орбите, и связанные с этим финансовые затраты и технологические сложности делают США практически единственным оператором Лунной платформы.

В освоении космоса США сегодня не желают больше действовать в интересах международного сообщества.

Монополистическое квазигосударственное устройство космической индустрии России при полном отсутствии предпринимательской инициативы ослабляет позиции России в космосе.