илон маск

TESLA развивается!

Американская компания, специализирующаяся на производстве электромобилей и разработке новых технологий для аккумулирования электроэнергии. Основная задача компании — сделать электромобили доступными для пользователей среднего ценового сегмента; снизить зависимость от бензиновых двигателей, и следовательно, выхлоп газов. 

-21 октября компания отчиталась за третий квартал и сообщила о рекордной прибыли и выручке. Илон Маск назвал квартал «лучшим в истории» и подтвердил приверженность планам поставить клиентам не менее 500 тыс. автомобилей в 2020 году. 

-По мнению аналитика CFRA ResearchГарретта Нельсона, победа Байдена выгодна компании Илонам Маска. «Tesla была бы одним из самых больших победителей, поскольку сфера электрокаров будет сильно субсидироваться администрацией Байдена. Он предлагает расширение налоговых льгот и сильное увеличение числа станций зарядки электромобилей — примерно в 20 раз», — сказал Нельсон. 

Мало кто знает, но 100 лет назад 90% автомобилей в таксомоторных парках Нью-Йорка были электрическими.

Электромобиль марки Detroit Electric 1907 года преодолевал без подзарядки 130 километров, а BMW i3 выпуска 2013 года без подзарядки преодолевает… 130 километров. (Владели этой компанией Томас Эдисон, Джон Рокфеллер и жена Генри Форда — Клара Форд.)

На 1914 год в России было 8 электрических экипажей: 4 грузовика, 1 трехколесный фургон и 3 частных легковушки.

Что случилось потом?

Электрические автомобили стали смехотворно дороги, их стоимость варьировалась между $1000 и $3000 (по сравнению с $25- $ 100 за лошадь, и около $600 за Ford T)

Технологии производства электромобилей не смогли конкурировать с бензиновыми и дизельными моделями из Европы и США. Плюс на ценовой фактор наложился другой — технологии бурения шагнули достаточно далеко, чтобы сделать стоимость бензина копеечной.

Так что не теслой единой живем





P.S.
На смартлабе только часть постов, остальные — в телеграмм. 
(некоторые смартлабовцы не любят, когда ставят ссылку на телеграмм в посте, если вы из таких, сорри)

amp.welt.de/wirtschaft/article217935796/Tesla-kann-Fabrik-in-Gruenheide-voruebergehend-nicht-weiterbauen.html?__twitter_impression=true

Основанная в 2003 году и расположенная в Пало-Альто, Калифорния, Tesla является вертикально интегрированной энергетической компанией, которая стремится к переводу мира на электрические транспортные средства, делая электромобили. Tesla вышла на рынок в 2010 году и насчитывает около 50 000 сотрудников.

С годами производитель электромобилей («EV») компания Tesla превратилась в динамичного технологического новатора. Она преобразовала рынок электромобилей точно так же, как Amazon изменила розничный рынок, а Netflix произвел революцию в сфере мультимедийного бизнеса. Tesla является лидером рынка продаж электромобилей на аккумуляторах в США, занимая около 60% доли рынка. Фактически, на флагманскую модель 3 компании приходится около половины американского рынка электромобилей.

В настоящее время компания производит и продает Модель Y, Седан Модель S, внедорожник Модель X и седан Модель 3. Будущий модельный ряд Tesla включает Cybertruck, Semi truck и Roadster. Фирма производит свои автомобили в основном на заводах, расположенных в Фримонте и Лэтроп (Калифорния), Тилбург (Нидерланды). Первый и второй Gigafactory компании Tesla расположены в Неваде и Нью-Йорке (Gigafactory 2). В то время как Gigafactory 3 в Шанхае начал поставки в этом году, Tesla нацелена на четвертый Gigafactory в Берлине для дальнейшего увеличения производства. Производство автомобилей на берлинском заводе Gigaf, как ожидается, начнется в конце 2021 года.

Энергетика: Усилия Маска с Tesla и SolarCity могут опустошить энергетические предприятия США и сжечь бизнес-модель коммунальных услуг.

Автомобильная промышленность: Маск считает, что Tesla должна быть не просто общедоступна, но и должна зарабатывать деньги для своего владельца, прежде всего с помощью технологии самостоятельного вождения.
 
Телекоммуникации: Работа Маска в космосе может революционизировать интернет и обеспечить быстрый и доступный интернет для 4+ миллиардов людей, не имеющих к нему доступа сегодня.

Транспорт: Hyperloop, предложенный Маском как пятый вид транспорта и представляющий собой нечто среднее между Конкордом и аэрохоккейным столом, хочет сократить 6-часовую поездку из Вашингтона в Нью-Йорк до 30 минут.

Инфраструктура / туннелирование: Буровая компания Маска пытается сократить расходы в печально известной дорогой туннельной промышленности, где одна миля туннеля стоит 1 млрд долларов, а каждый дополнительный дюйм в диаметре стоит миллионы долларов.

Здравоохранение: Широкополосные, минимально инвазивные интерфейсы мозговых машин, которые Neuralink разрабатывает для создания футуристических людей.

Нейролинк  — компания Илона Маска, которая разрабатывает и производит имплантируемые нейрокомпьютерные интерфейсы.

Цель компании по словам Маска — это усовершенствование людей. И как первый шаг к этому, Маск решает проблему парализованных людей. С помощью нейроинтерфейса, глухие люди смогут слышать — музыка будет идти сразу человеку в мозг, парализованные ходить — нейроинтерфейс доставит сигнал о том, что человек хочет пойти и так далее.

Ранее Маск в своих интервью высказывал опасения по поводу развития искусственного интеллекта. По его мнению ИИ неизбежно будет развиваться и в какой-то момент это развитие достигнет такой точки, что мы уже станем менее развитым жителем планеты, а это опасно для нас. Поэтому единственным решением, по мнению Маска, является кибернетизация людей, чем он и занимается с Нейролинк.

К этому времени проводились исследования на животных и планируются исследования на людях. 

Вообще история нейроинтерфейсов идёт с 1960 года, когда Грей Уолтер вживил электроды в кору головного мозга людей и они смогли переключать слайды на проекторе силой мысли. Но все подобные технологии на данный момент требуют сложнейшей операции на головной мозг и используются только в медицинских целях, так как операция очень дорогая и соответственно в бытовых целях не интересна для людей.

Starlink — проект Илона Маска по производству и запуску спутников. Особенность проекта: очень низкие цены и покрытие интернетом даже низконаселенные зоны планеты.

На конечном этапе Маск планирует запустить более 20 000 спутников. Зачем так много? Дело в том, что спутники будут располагаться на низкой высоте от Земли, около 550 км, поэтому покрытие Земли одним спутником будет меньше. Но данная высота обусловлена тем, что позволит давать более быстрый интернет и утилизировать проще и дешевле. 

Целью Илона Маска при создании проекта Starlink  было обеспечение средствами своего грандиозного завоевания Марса, так как средств на это не достаточно.

Starlink борется с несовершенствами своих конкурентов:

• Высокие цены — Starlink может предложить низкие цены за счет дешевых запусков спутников с помощью SpaceX. Стоимость запуска где-то 100 тыс. долларов за спутник, т.е. более чем в 1000 раз дешевле запуска обычного спутника связи; кроме того низкая цена обусловлена самой формой спутников. Дело в том форма спутника плоская, он более легкий в сборке и соответственно дешевле, чем традиционные спутники., В мае Маск писал, что стоимость производства спутника уже ниже стоимости запуска.