газ

Когда ведущие мировые газовые трейдеры встретились в конце апреля в отеле на берегу канала на окраине Амстердама, атмосфера была обычной: кофе, круассаны и споры о сделках на предстоящую зиму. Затем появились новости об утечке на крупнейшем в Европе заводе по производству сжиженного природного газа, расположенном за полярным кругом в Норвегии.

Проблема, обнаруженная во время планового тестирования систем безопасности предприятия, была быстро устранена, но не раньше, чем вызвала кратковременный скачок цен на природный газ. В Нидерландах это послужило неприятным напоминанием о могуществе единственной компании, Equinor ASA.

За более чем два года с начала СВО норвежский нефтегазовый гигант незаметно присвоил корону, которая когда-то принадлежала российскому ПАО «Газпром».Сейчас Норвегия поставляет 30% газа блока; до войны «Газпром» поставлял около 35% всего газа в Европе. Из более чем 109 миллиардов кубометров природного газа, которые Норвегия экспортировала в Европу в прошлом году — этого достаточно, чтобы обеспечивать энергией Германию до 2026 года, — примерно две трети были проданы Equinor.

Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов, известная как «Автогрузэкс», обратилась к правительству с просьбой восстановить программу льготного лизинга для легкого коммерческого транспорта. Они утверждают, что исключение этой категории из программы может негативно сказаться на логистической отрасли и секторе малого и среднего предпринимательства. В письме, адресованном вице-премьеру и министру промышленности Денису Мантурову, отмечается, что обновление автопарков для компаний МСП стало особенно проблематичным из-за роста стоимости кредитов и лизинга.

Согласно представленным данным, в прошлом году общая доля грузовых машин в рамках программы льготного лизинга составила около 30–35%. Несмотря на это, в феврале Минпромторг сузил перечень техники, доступной для льготного лизинга, исключив легкий коммерческий транспорт. Представители Минпромторга отмечают, что программа сейчас сфокусирована на приоритетных категориях транспортных средств, определенных Стратегией развития автопрома до 2035 года.

Поставки сжиженного природного газа (СПГ) из проекта «Ямал СПГ» в страны Евросоюза (ЕС) за январь – апрель 2024 года выросли на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 5,7 миллиона тонн. Франция значительно увеличила импорт газа с «Ямал СПГ» на фоне общего сокращения импорта СПГ странами ЕС.

Однако другие крупные европейские импортеры, такие как Бельгия и Испания, сократили закупки СПГ. Общий объем экспорта газа с «Ямал СПГ» в ЕС составил 80% от всех поставок.

Поставки СПГ в страны Азии снизились на 37%, преимущественно из-за сокращения экспорта в Китай. Российские экспортеры СПГ могут оперативно перенаправить поставки из Европы в случае введения санкций.

Прогнозируется, что производительность завода «Ямал СПГ» превысит его номинальные мощности, что предоставляет потенциал для дальнейшего наращивания объемов выпуска СПГ.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/05/13/1036676-es-uvelichil-zakupku-gaza-s-yamal-spg?from=newsline

Сегодня в выпуске:

— Становление Microsoft, как оно было
— Суэцу плохеет
— Немецкой промышленности плохеет
— На чем зарабатывают Disney, Airbnb, Uber?



Доброе утро, всем привет!

Ну вот и закончились праздники. Через месяц ждём еще один внеплановый выходной, а потом марафоним до нобря.

Пробежимся, что у нас там было познавательного в середине той недели.

• Резкое сокращение спрэда (премии) в ближайшем контракте
• Дешевизна относительно золота и гос.облигаций и газ на многолетнем дне

Сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) в России продолжает показывать восстановление. В апреле продажи LCV выросли на 31% по сравнению с прошлым годом и на 3,4% по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув 9,4 тыс. автомобилей. Ведущей позицией на рынке по-прежнему обладает ГАЗ, однако отмечается активный рост спроса на LCV под брендом Sollers.

Апрель стал уже восьмым месяцем подряд, когда продажи LCV в России растут. Впрочем, рынок все еще значительно ниже уровня до кризиса 2021 года. Более половины рынка LCV занимает ГАЗ. УАЗ и Sollers также показывают рост спроса. Несмотря на это, китайские марки в сегменте LCV имеют небольшую долю.

Динамика рынка LCV объясняется отложенным спросом и востребованностью отечественных моделей, таких как «Газель Next». По данным экспертов, спрос превышает предложение, однако маржинальность снизилась из-за расширения предложения и увеличения объемов складов.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6688854