вывоз угля

О причинах снижения рентабельности угольных компаний и возможных последствиях “Ъ” рассказал заместитель губернатора Кемеровской области по топливно-энергетическому комплексу, транспорту и экологии Андрей Панов:


+  внутренний рынок всегда обеспечивался по потребностям и не испытывал дефицита, значительный рост здесь невозможен.

+ дефицит провозной способности Восточного полигона ОАО РЖД и рост грузопотока предприятий западной части России в страны Азии не позволяют полностью восстановить экспортные достижения прежних лет.

+ В 2024 году уровень вывоза угля должен был составить не менее 68 млн тонн, но ОАО РЖД взяло на себя обязательства только на 54,1 млн тонн.

+ за последние два года только тариф на железнодорожные перевозки для угля вырос на 44,6%

+ Ставка на перевалку угля в порту Тамань в 2019 году не превышала $14 за тонну, а сейчас достигла почти $50.

+ за первый квартал 2024 года мировые цены на уголь снизились более чем на 20%

+

( Читать дальше )

План по вывозу угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении за первый квартал 2024 года выполнен в полном объеме, вывезено 14,8 млн тонн, сообщил министр угольной промышленности региона Олег Токарев.

Однако проблемы с вывозом сохраняются.

«Проблемы по вывозу угольной продукции в регионе сохраняются. Инфраструктура РЖД и железнодорожные станции угольных компаний в Кузбассе переполнены гружеными составами, количество отставленных от движения (»брошенных") составов по всем направлениям только на ЗСЖД (Западно-Сибирской железной дороге — прим. ТАСС) — порядка двухсот, по отдельным станциям наблюдается хронический дефицит локомотивов", — написал Токарев в своем Telegram-канале.

tass.ru/ekonomika/20491653
t.me/TokarevMinUgol

ОАО «РЖД» заключило пакет соглашений с правительствами Кемеровской и Иркутской областей, республик Якутия, Бурятия, Хакасия и Тува об объемах вывоза угля на экспорт в восточном направлении в 2024 году, сообщила пресс-служба компании.

По условиям соглашений РЖД обеспечат транспортировку из Кузбасса 54,1 млн тонн угля, из Якутии — 26,3 млн тонн, из Бурятии — 8,5 млн тонн, из Хакасии — 6,5 млн тонн, из Иркутской области — 3,3 млн тонн, из Тувы — 0,65 млн тонн.

www.interfax.ru/russia/938135

На российском рынке железнодорожных перевозок под конец года сложилась «парадоксальная ситуация», говорится в исследовании консалтинговой компании Neft Research: рост числа полувагонов на сети РЖД (с 605 тыс. в январе до 616 тыс. на 1 ноября 2023 года) приводит к замедлению перевозки угля и способствует увеличению ставок аренды на эти вагоны. В общей сложности парк вагонов всех типов вырос более чем на 37 тыс. единиц, до 1,3 млн, что является историческим максимумом. При этом угольщики «постоянно сетуют» на дефицит полувагонов, что, в свою очередь, «разгоняет» стоимость пользования ими, отмечают аналитики Neft Research.

Полувагон — основной формат для перевозки навалочных грузов (уголь, руда, нерудные материалы и т.д.).

По словам Александра Котова, руководителя направления консалтинга Neft Research, причина нынешнего избытка полувагонов — в замедлении оборота вагона (времени в пути. — РБК) на сети РЖД.

«Грузоотправители ждут свободных полувагонов для отправки очередной партии, а их нет, так как они застряли по пути к покупателю или обратно. Из-за встречного потока порожних полувагонов снижается пропускная способность (количество пар поездов на одной железнодорожной ветке в сутки) РЖД», — поясняет эксперт.

( Читать дальше )

«С апреля грузоотправители Кузбасса отмечают значительное снижение вывоза угля в западном и южном направлении. РЖД в погрузку принимает всего лишь 60-70% от согласованных и утвержденных техническими планами РЖД объемов. Невывоз угля отрицательно влияет на налоговые поступления, занятость и социально-экономическую обстановку», - сообщил губернатор региона Сергей Цивилев.

В 2023-м году из региона планировали вывезти 63 млн тонн, однако гарантированный вывоз составит только 53 млн т.