беспилотные автомобили

Минтранс России и ГТЛК планируют расширить программу закупок беспилотного транспорта, включив в нее, помимо воздушных судов, еще и беспилотные автомобили. Об этом в интервью журналу «Эксперт» сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

«С ГТЛК ведем переговоры о расширении программы закупок беспилотного транспорта: помимо беспилотных воздушных судов в фокусе внимания теперь находится и беспилотный автомобильный транспорт», — сказал он.

Никитин отметил, что следующим этапом внедрения беспилотников станет жилищно-коммунальное хозяйство. По его словам, в этой сфере большое развитие получат агродроны.

«Мы с Минсельхозом совместно формируем спрос на них [агродроны]. Как только появился четкий запрос, появилась бизнес-модель применения, появилась экономика — коллеги сформулировали к нам требования, и мы эти требования сейчас вносим в воздушную регуляторику», — добавил министр.


Источник: tass.ru/ekonomika/25549137 

Проект федерального закона о регулировании движения высокоавтоматизированных транспортных средств внесут в правительство до конца 2025 года, заявил глава Минтранса Андрей Никитин. По его словам, принятие закона позволит запустить такие машины в 2027 году.

Министр рассказал, что сейчас документ находится в стадии разработки. Мы разрабатываем его вместе с бизнесом, он поддержан отраслевым сообществом. До конца года внесем его в правительство,— заявил господин Никитин ТАСС на форуме Цифровая транспортация.

Первые два проекта закона О высокоавтоматизированных транспортных средствах Минтранс представлял в 2021–2022 годах, но затем документ был отправлен на доработку. На прошлой неделе министерство представило третью версию закона. “Ъ” изучил этот проект. Он предполагает, что все беспилотники должны стоять на учете в ГИБДД и проходить регулярное техобслуживание. Также закон описывает условия допуска таких машин на дороги.

www.kommersant.ru/doc/8080846

Я думаю, что автономное такси без водителя-испытателя за рулем появится на улицах российских городов уже в ближайшие пару лет. А за следующие 5-10 лет, я думаю, что счет пойдет на тысячи и, возможно, десятки тысяч, и это станет нашей новой обыденностью, которую мы в общем-то и замечать перестанем, — сказал он.  

«Очевидно, мы будем больше внимания обращать на беспилотные технологии, которые абсолютно во всех сферах транспорта внедряются, и корректировка стратегии будет. Мы ее продлим до 2050 года, такое поручение дал председатель правительства. Буквально в самые ближайшие месяцы мы с транспортным и научным сообществом активно будем ее обсуждать», — сказал Никитин

КАМАЗ через 1,5-2 года планирует выпустить беспилотный грузовик «Маяк-3», максимально близкий к серийному решению, — отметил генеральный директора компании Сергей Когогин.

9 апреля как раз стартовало движение беспилотных грузовых автомобилей началось на ЦКАД. Впервые грузовые высокоавтоматизированные транспортные средства поехали по трассе М-11 Нева в июне 2023 года. Ожидается, что в 2026 году движение беспилотников будет также запущено по трассе М-12 Восток. 

«Яндекс» создает новое бизнес-направление, посвященное автономному транспорту. В него войдут беспилотные такси, грузовики и роботы-доставщики. Проект станет частью группы Yandex B2B Tech, объединяющей облачные сервисы и «Яндекс 360».

По данным компании, автономные грузовики уже работают на маршруте Москва—Тула, а роботы выполнили 480 тыс. доставок в нескольких городах. Ожидается, что доставка «последней мили» беспилотниками станет дешевле услуг курьеров к концу года.

Эксперты оценивают экономический эффект от беспилотного транспорта в России в 4,6 трлн руб. ежегодно. Однако выйти на операционную прибыльность компания сможет через 3–5 лет. Развитию мешает отсутствие четкого законодательства, регулирующего использование беспилотников.

Ключевые конкуренты «Яндекса» — международные компании Waymo, Cruise и Tesla, а также российские «СберАвтоТех» и Cognitive Pilot. Направление может стать прибыльным уже через 2–3 года благодаря коммерческому лицензированию технологий и развитию логистики.

Вт, декабрь 10, 2024

Компания General Motors (NYSE: GM) планирует пересмотреть свою стратегию автономного вождения и уделить приоритетное внимание разработке передовых систем помощи водителю на пути к полностью автономным персональным транспортным средствам. GM будет опираться на прогресс Super Cruise, функции вождения компании, которая в настоящее время предлагается на более чем 20 моделях автомобилей GM и в настоящее время проезжает более 10 миллионов миль в месяц.

GM намерена объединить мажоритарную компанию Cruise LLC и технические команды GM в единую компанию для продвижения автономного и управляемого вождения. В соответствии с приоритетами GM по распределению капитала, GM больше не будет финансировать работу Cruise по разработке роботакси из-за значительного времени и ресурсов, которые потребуются для масштабирования бизнеса, а также из-за растущей конкуренции на рынке роботакси

«GM стремится предоставить нашим клиентам наилучшие впечатления от вождения дисциплинированным и эффективным с точки зрения капиталовложений способом», — сказала Мэри Барра, председатель и генеральный директор GM.