аккумуляторы

Когда разговор заходит об энергетическом сдвиге, многие представляют себе солнечные панели, мельницы на горизонте и электромобили на каждом перекрестке. Но если смотреть глазами инвестора, картина куда сложнее. Массовый разворот в сторону зеленой энергетики — это огромный финансовый механизм, который затрагивает инфраструктуру, промышленность, цепочки поставок, сырьевую базу и даже привычные нам сектора, вроде телекомов или IT.

В последние годы мысль о том, что энергетический переход повлияет на структуру портфеля, стала звучать уже не как теория, а как практическая необходимость. Хотя пока на российском рынке это чувствуется слабее, внешний фон постепенно поднимает эту волну и сюда.

Ниже — попытка без умного вида и скучных формул прикинуть, как может выглядеть портфель, если зеленый разворот станет не модным трендом, а глобальной реальностью.

Что происходит глобально: неравномерный переход и борьба двух логик

Мировая динамика странная: одни государства штампуют солнечные станции быстрее, чем инвесторы успевают обновлять прогнозы, а другие усиливают традиционную энергетику, потому что альтернативы просто не тянут пиковые нагрузки.

Похоже, история братьев Хант действительно начинает повторяться — кто-то активно скупает физическое серебро.

Тогда, в конце 70-х, Ханты держали под контролем до 1/3 мировых запасов металла, а рынок отреагировал взрывом цен и “серебряной лихорадкой”. Сейчас мы снова видим, как фьючерсы отрываются от физического рынка, премии растут, а поставочные контракты становятся всё более напряжёнными.

Но есть важное отличие от 1980-х: сейчас серебро может получить технологическую “жизнь”. То, что не удалось ему сделать в 80-ые и 2011-2012 годы.

Серебро и аккумуляторы будущего

Если раньше главный спрос на металл формировали промышленность, электроника и солнечные панели, то теперь к ним добавляется новая, потенциально взрывная область — аккумуляторные технологии нового поколения.

• дeшeвлe литий-иoнныx aккyмyлятopoв нa 30-40% (пpи cepийнoм пpoизвoдcтвe)
• coxpaняeт 90% ёмкocти пpи тeмпepaтype дo -40 °C;
• плoтнocть энepгии 175 Bтч/кг (coпocтaвимo c литий-фocфaтными и нeмнoгo нижe литий-иoнныx бaтapeй);
• cпocoбeн зapяжaтьcя нa 80% зa 15 минyт;
• cpoк cлyжбы — бoлee 10 000 циклoв;
• бoлee бeзoпaceн, чeм литий-иoнный aнaлoг

Я не профессиональный финансист, и мне сложно в потоке информации вычленять фундаментальные альтернативные идеи. Но у меня долгое время было стойкое ощущение, что серебро и нефть как-то связаны. Вопрос — как?

Несколько лет назад мне пришла в голову на первый взгляд безумная идея: рассмотреть серебро как стратегический ресурс для энергетического перехода, в частности — для использования в серебряно-цинковых аккумуляторах.

Производители аккумуляторов продолжают увеличивать долю никеля в составе батарей для электромобилей, чтобы повысить их удельную энергоемкость и тем самым увеличить дальность пробега. В отрасли постоянно появляются новые технологии, которые делают производство эффективнее и экологичнее.

Разбираемся вместе с журналом «Никель», что меняется.

• Tesla заменяет батареи НМК 811 (80% никеля) на НМК 955 (90% никеля, 5% марганца и 5% кобальта) и тестирует НМК 973 (90% никеля, 7% марганца, 3% кобальта).
• Novonix (Австралия), крупный производитель материалов для аккумуляторов, разработал сухой метод синтеза катодов на основе никеля, который исключает растворители и снижает производственные отходы до нуля. Также эта технология улучшает эффективность работы катодного материала
• LG Energy Solution (Южная Корея), один из мировых лидеров рынка аккумуляторов, готовится к массовому выпуску высоковольтных средненикелевых батарей в 2025 году. Разработчики предполагают, что новые аккумуляторы обеспечат баланс между высокой удельной энергоемкостью и надежностью.

BYD Company Limited
Issued Shares as at March 11, 2025:
A-shares 1,811,265,855 = Rmb 692,809 млрд
H-shares 1,227,800,000 = Rmb 465,336 млрд
www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2025/0311/2025031100598.pdf
Капитализация на 28.03.2025г: Rmb 1,158.15 трлн = U$158,827 млрд = P/E 28,9

Общий долг на 31.12.2022г: Rmb 372,471 млрд = $52,398 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: Rmb 529,086 млрд = $74,189 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: Rmb 584,668 млрд = $77,208 млрд

Выручка 2022г: Rmb 424,061 млрд = $59,656 млрд
Выручка 1 кв 2023г: Rmb 120,174 млрд = $17,436 млрд
Выручка 6 мес 2023г: Rmb 260,124 млрд = $35,833 млрд
Выручка 9 мес 2023г: Rmb 422,275 млрд = $57,697 млрд
Выручка 2023г: Rmb 602,315 млрд = $84,457 млрд
Выручка 1 кв 2024г: Rmb 124,944 млрд = $17,140 млрд
Выручка 6 мес 2024г: Rmb 301,127 млрд = $40,651 млрд
Выручка 9 мес 2024г: Rmb 502,251 млрд = $71,597 млрд
Выручка 2024г: Rmb 777,103 млрд = $102,620 млрд

Прибыль 2020г: Rmb 6,014 млрд = $920,87 млн
Прибыль 9 мес 2021г: Rmb 3,297 млрд = $509,74 млн

«Норильский никель» обсуждает с китайскими компаниями возможности для создания в КНР предприятия по переработке никеля, сообщило информационное агентство Reuters.

По его данным, партнерами «Норильского никеля» могут стать CNGR Advanced Material и Brunp Recycling. Для будущего завода «Норильский никель» может поставлять до 50 тыс. тонн никеля в год (в прошлом году он произвел 209 тыс. тонн данного цветного металла). Его продуктовая линейка пока не определена, но не исключено, что он будет выпускать сульфат никеля.

В принципе озвученный Reuters проект «Норильского никеля» не лишен экономического смысла: на сегодняшний день Китай является крупнейшим на планете потребителем никеля, его доля в структуре глобального спроса на него, по разным оценкам, составляет 50-60%. В нем никель используется преимущественно для выплавки нержавеющей стали и жаропрочных сплавов, производства аккумуляторов (в 2023 году только нержавеющей стали в КНР было выпущено 36,7 млн тонн из 58,4 млн тонн, выплавленных во всем мире).

Надежность играет важнейшую роль при разработке новых аккумуляторов. В автомобильной отрасли компании сталкиваются с риском потери мощности не больше 20 процентов после 700 циклов зарядки. Однако новый твердотельный аккумулятор QuantumScape продемонстрировал превосходные результаты, утратив лишь пять процентов общей емкости к концу 1000-циклового испытания, проведенного в лабораториях аккумуляторов PowerCo в Зальцгиттере.

  В автомобильной отрасли такие результаты эквивалентны примерно полумиллиону километров (примерно 310 600 миль) пройденного пути. Volkswagen сообщил, что твердотельная батарея также соответствует другим важным критериям, таким как безопасность, саморазрядка и быстрая зарядка. Генеральный директор PowerCo Фрэнк Блом подтвердил, что эти обнадеживающие результаты доказывают потенциал твердотельных аккумуляторов. 

overclockers.ru/blog/Zelikman/show/130925/Novyj-tverdotel-nyj-akkumulyator-QuantumScape-smogu-poteryat-lish-5-emkosti-za-1000-ciklov-zaryada