автопроизводители

«АвтоВАЗ» в настоящее время планирует вернуться на режим полной 5-дневной рабочей недели с января 2026 года в связи с более высоким производственным планом. В этой связи заработная плата работников вернется к 100-процентным значениям", — говорится в сообщении автопроизводителя.

ria.ru/20251127/nedelya-2057907693.html

Китайский автоконцерн Geely ведет переговоры о локализации сборки автомобилей в Нижнем Новгороде, сообщили источники “Ъ”. Потенциальные площадки связаны со структурами АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), которое имеет доступ к мощностям завода, где ранее выпускались машины Volkswagen.

Изначально обсуждалась сборка седана Emgrand, однако сейчас Geely рассматривает также производство кроссовера Monjaro. По словам источников, концерн ориентируется на массовый сегмент и такси, но спрос на рынке диктует интерес к SUV. В числе возможных кандидатов на конвейер упоминается и седан Preface.

Окончательного решения по линейке и срокам запуска пока нет. Однако известно, что запуск производства автомобилей Volga на нижегородской площадке ПЛА намечен на весну 2026 года. На этом фоне интерес Geely к заводу может совпасть по срокам.

В ПЛА заявляют, что переговоров с Geely не ведут, однако компания не исключает различных сценариев развития — от создания собственной платформы до сотрудничества с зарубежными автопроизводителями.

( Читать дальше )

Минпромторг РФ рассчитывает на оживление автокредитования на фоне снижения ключевой ставки ЦБ, со своей стороны готов дофинансировать программу льготного кредитования в отрасли на порядка 10 млрд рублей, заявил глава министерства Антон Алиханов.

www.interfax.ru/business/1040279

Продажи электромобилей бьют рекорды и к 2025 году достигнут четверти мировых продаж автомобилей.

Лидер — Китай (почти 2/3 глобальных продаж), тогда как в США рост резко замедлился.

Электромобили уже доминируют в продажах автобусов и 2-3-колесного транспорта (>50%), но их внедрение в сегменте тяжелых грузовиков идет медленнее.



Источник

Привет, спекулянты!

Грёбаный винни-пух! То, что мы наблюдаем с Трампом и его «великими» тарифами — это позорное зрелище политического лидера, который сначала разорался на весь мир о своей экономической мощи, а теперь, поджав хвост, пятится назад при первом же серьезном сопротивлении корпоративных боссов. Типичный американский понт — громкий, пустой и сдувающийся, как проколотый воздушный шарик!

Помните, как громко и с каким пафосом он объявлял о 25-процентных пошлинах на автомобили? «Мы вернём производство в Америку!» «Национальная безопасность!» А что на деле? Первый же серьёзный звоночек от автопроизводителей — и «железный» президент уже смягчает условия.

( Читать дальше )

«Спрос в начале февраля сильно замедлялся на слухах о том, что кто-то из ушедших брендов вернется, что подогревалось и публикациями СМИ. Мы продолжаем контактировать с автопроизводителями, в том числе американскими и корейскими. Давление слухов о том, что завтра вернутся западные бренды, сейчас снижается, но все равно на рынке присутствует. При этом реальной информации о том, что кто-то из брендов возвращается, нет», — сказал гендиректор дилерской группы «Авилон» Александр Никонов.

Даже если предположить, что санкции против России будут отменены, повторный вход иностранцев на российский рынок может состояться не ранее, чем через три года, отметил он.

«И я не имею в виду открытие официальных представительств, я имею в виду поставку автомобилей. Потому что надо запланировать производство автомобилей на заводе, на что уходит примерно полгода. Далее — надо их произвести, затем — заново сертифицировать, потому что они сейчас не сертифицированы, а это еще примерно восемь месяцев. Поэтому — нет, эта ситуация быстрой не будет. Более того, никто из автопроизводителей на сегодняшний день серьезно вопрос возврата не обсуждает», — добавил топ-менеджер дилерской группы.

www.interfax.ru/business/1021532

Рынок новых легковых и легких коммерческих (LCV) авто в России в 2025г может снизиться на 15% г/г, до 1,4 млн ед — Интерфакс со ссылкой на Ассоциацию европейского бизнеса (АЕБ).

По словам главы комитета Алексея Калицева, в 1п 2025г просадка может быть более 15%, со 2п возможна совершенно другая динамика.

По оценке АЕБ на основании регистраций транспортных средств, за 2024 год продажи легковых автомобилей и LCV в РФ выросли почти в 1,5 раза (на 46%), до 1 650 658 штук.

www.interfax.ru/business/1002593

Соллерс планирует вложить Р20,5 млрд инвестиций в производство в 2022-2026гг — председатель совета директоров — ТАСС

tass.ru/ekonomika/22409413

Производство автомобилей российской автомобилестроительной группы «Соллерс», включая бренды УАЗ и линейку коммерческой техники Sollers,в 2024 году вырастет на 9,7%, выше 55 тыс. единиц против 50,218 тыс. годом ранее.

Основным драйвером бизнеса группы сейчас является коммерческий модельный ряд Sollers. Продажи этих автомобилей в РФ, как сообщил Шарапов, в этом году составят 14,858 тыс. шт. против 8,541 тыс. в прошлом году — то есть, предполагается рост в 1,7 раза (на 74%).

Рынок легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ в 2024 году, по прогнозам «Соллерса», составит 1,55 млн автомобилей. При этом рынок легковых автомобилей вырастет на треть, рынок LCV — на 10%.

www.interfax.ru/business/992822

Соллерс планирует запустить в производство 13 новых продуктов в 2024-2025гг — компания — ТАСС

tass.ru/ekonomika/22409081

Правительство планирует поднять утилизационный сбор на 70-85% в 2024 году. По оценке Минпромторга, эта меры должна поддержать отечественный автопром на фоне экспансии китайских автоконцернов.

Хотя первое место по продажам удерживает Lada (в январе-июле 2024 г. – 28% продаж, 243 022 штук), остальные места в топ-8 занимают китайские бренды, сообщало агентство «Автостат».

В 2012 г. на фоне вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО) был введен утильсбор. Его должны были платить компании и граждане, которые импортировали автомобили в страну. С 2014 г. сбор платят также российские автоконцерны.

В середине июля этого года Минпромторг опубликовал предполагаемый план индексации утильсбора до 2030 г. 




Для наиболее популярной категории автомобилей – новых легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 л – сбор в 2024 г. вырастет на 85% до 556 200 руб., в 2025 г. – еще на 20% до 667 400 руб., а в 2030 г. достигнет 1,17 млн руб. В случае утверждения документа изменения вступят в силу с 1 октября 2024 г.

( Читать дальше )