автомобильные перевозки

По итогам девяти месяцев 2025 года рынок страхования грузов показал лишь символический рост — сборы увеличились на 0,7% и составили 37,4 млрд рублей. Для сравнения, в предыдущие три года темпы роста превышали 30% в год. Такой результат обусловлен снижением объемов перевозок и обострением конкурентной борьбы на рынке.

С января по сентябрь 2025 года общий объем перевозок в России снизился на 5,2%, до 930 млн тонн. Эксперты отмечают, что рост стоимости грузов под влиянием инфляции и курсовых колебаний побуждает компании оптимизировать страховые программы. Как отмечает Анна Дяченко («Нобилис Страховые брокеры»), там, где раньше заключалось несколько небольших договоров, теперь оформляют один полис с большей суммой покрытия и премией. По словам Екатерины Юмашевой (Mains), крупные полисы позволяют компаниям сохранить эффективность страхования при увеличении стоимости перевозимых товаров.

Изменилась и структура страхуемых грузов. В приоритете — дорогостоящие перевозки, тогда как мелкие грузы либо остаются незастрахованными, либо переводятся в сегмент низкого риска.

Очередей из грузовых автомобилей с казахстанской стороны у границы с Россией нет, также в республике не усиливали проверки грузов на границе. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе местной таможни.

«Очередей перед пунктами пропуска Республики Казахстан [на границе] с РФ нет. Работа идет в штатном режиме. Казахстан соблюдает правила ЕАЭС, где предусмотрено свободное перемещение товаров между странами. Усилений [проверок] не было», — сообщили в ведомстве.

Ранее СМИ настаивали, что с казахстанской стороны на границе с РФ находятся 2,5 тыс. грузовых автомобилей. Со ссылкой на гендиректора транспортной компании «ДАТранслогистик» Дмитрия Потоцкого портал также сообщал, что «очереди на казахстанской границе связаны с ужесточением требований таможенного досмотра властями республики». По его мнению, власти Казахстана приняли меры для выявления «серого импорта» из Китая в РФ.

tass.ru/ekonomika/25347553

«Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта,— говорит директор по развитию «Монополии» Лев Стариковский,— часть компаний из-за снижения оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023–2024 годах, когда маржинальность грузоперевозок достигла пика».

«Сам по себе грузопоток увеличивается лишь в отдельных направлениях и под влиянием сезонного фактора»,— указывает господин Стариковский.

«Количество грузов не растет, это точно»,— соглашается президент таможенного брокера KBT Юлия Шленская. - В связи с отсутствием на рынке грузов транспортные компании массово возвращают ранее взятые в лизинг транспортные средства.

В июне 2024 года объем грузовых перевозок автомобильным транспортом в России составил 614,9 млн тонн, что является рекордом по крайней мере с 2016 года, когда начала собираться месячная статистика по этому виду перевозок, сообщают «Ведомости» со ссылкой на Росстат.

Ключевые данные:

• Годовой рост: Объем грузоперевозок вырос на 9,6% по сравнению с июнем 2023 года.
• Полугодовой рост: За первые шесть месяцев 2024 года объем перевозок увеличился на 10% до 3,3 млрд тонн.
• Грузооборот: Составил 186,4 млрд тонно-километров, увеличившись на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Основные факторы роста:

• Производственное увеличение: Рост объемов производства различных товаров, от продуктов питания до техники.
• Развитие электронной коммерции: В 2023 году объем интернет-торговли в России вырос на 48% до 7,9 трлн рублей.
• Увеличение грузооборота с СНГ и Азией: Активное расширение торговли с партнерами.

Переток грузов: Продолжение тенденции переноса грузов с мультимодальных маршрутов на автомобильный транспорт из-за ухода международных операторов и высоких затрат на железнодорожные перевозки.