ФОСАГРО

Разберем прошлогоднюю ситуацию в ФосАгро #PHOR.

7 ноября 2024 года вышла новость о том, что совет директоров ФосАгро рекомендовал выплатить дивиденды за 9 месяцев 2024 года в размере 249 руб. на акцию. График раздвижки пары фьючерс – акция (изображен на нижней половине рисунка), как и положено, на новости ушел вниз – Событие 1. 

12 декабря 2024 года опубликована новость о том, что акционеры ФосАгро утвердили дивиденды за 9 месяцев 2024 года в размере 126 руб. на акцию, что почти вдвое ниже раскрытой рекомендации (249 руб.) — Событие 2.

Также на графике мы видим, что между двумя вышеуказанными событиями происходило еще «нечто», не отраженное в публичных новостях. На этом »нечто» 27-28 ноября многие  потеряли немало денег. А кто-то, вероятно, заработал.

Что делать в таких случаях арбитражеру

1. Арбитражная позиция, открытая под ожидание дивидендного гэпа, может стать убыточной — пересчёт модели необходим срочно.

2. Позицию нужно пересмотреть или зафиксировать убыток.

Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД выросли на 37,1%

Их объём за I квартал 2025 года достиг 11,2 млн тонн.

Из всего перевезённого на экспорт груза большая часть (9,1 млн тонн, +36,6%) отправилась морем через порты:

↖️ Северо-Запада — почти 8 млн тонн (+38,2%)

⬇️ Юга — 1,1 млн тонн (+26,3%)

➡️ Дальнего Востока — 26,5 тыс. тонн (+18,1%)

Через погранпереходы на экспорт отправили свыше 2 млн тонн (+39,4%).

Всего с января по март 2025 года на сети железных дорог погружено 18,4 млн тонн удобрений, что на 7,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Регионы-лидеры по объёму погрузки:

1. Пермский край (4,8 млн тонн, +6,1%)
2. Мурманская область (3,8 млн тонн, +2,6%)
3. Новгородская область (1,6 млн тонн, +23,6%)

t.me/telerzd

Начались шортовые идеи.

Десятилетний рост рынка пищевых комодитис подошел к концу.

Далее коррекция. Структура роста сломана. Цель очевидна и ясна.

Продал фьючерс на актив.

Акрон, идея аналогична, только в шорт не дают его и фьюч не нашел.

Мы будем по-прежнему обеспечивать эффективное национальное выполнение санкций против РФ. Мы поддерживаем планы ЕС по введению пошлин на импорт удобрений из России и Белоруссии", — написано в документе.

По его словам, с 2013 года в развитие производственных мощностей отрасли было инвестировано почти 2,9 трлн руб., в результате чего она выросла на 60%. «Сейчас по отрасли проектов на общую сумму почти 1,5 трлн руб. К 2030 году мы вырастем на 30%, а общий объем производства составит почти 80 млн тонн удобрений в год»,— отметил главный логист Апатита. Более 80% всех удобрений экспортируется через порты Балтии, поскольку это наиболее удобный и экономически обоснованный путь.В 2024г. производители удобрений жаловались на пропускную способность железной дороги, однако сейчас ситуация существенно улучшилась.

«Этому способствовали как минимум два фактора. Первый — мероприятия РЖД по оптимизации вагонного парка на сети. Второй — снижение погрузки прочих грузов. Сейчас дорога более свободная и едет гораздо ритмичнее. Как результат производители удобрений в первом квартале 2025 года погрузили, вывезли и перевалили на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — объяснил Антон Шепель.

Наибольший вклад должна внести транспортировка удобрений: рост прогнозируется со 31,6 млн до 48,2 млн тонн. По словам господина Ялова, уже сейчас 84% удобрений переваливается через Балтийский бассейн. Также существенно увеличится перевозка контейнеров (с 6,6 млн до 10,4 млн тонн) и зерна (с 1,5 до 3,7 млн тонн).

По словам Дмитрия Ялова, в 2024 году грузооборот портов Балтийского бассейна (без учета порта Калининграда) сократился всего на 0,6% — с 260,8 млн до 259,2 млн тонн. Это меньше, чем падение грузооборота Азовско-Черноморского (-5,4%), Дальневосточного (-1%) и Арктического (-5,2%) бассейнов.

«Результаты по объему перевозок отражают среднесрочные тенденции, которые будут продолжаться»,— отметил Дмитрий Ялов.